Fiat Tipo. Бърза обезценка. Дълга гаранция

Семейният автомобил Fiat Tipo прилича на един от онези по-малки братя и сестри, които постоянно са в сянката на по-успешния си по-голям брат или сестра.

Въпреки че е практичен, добре оборудван и достъпен хечбек с пет врати, Tipo не може да се мери с популярността на по-модерния, по-интелигентен за Instagram Fiat 500. Докато 500 поставя модата на първо място, силната страна на Tipo традиционно е съотношението цена-качество. 

Fiat предоставя прилично количество стандартно оборудване дори за най-базовата версия, включително 7,0-инчов сензорен екран на информационно-развлекателната система, DAB радио и Bluetooth. Последният фейслифт означава, че сега има и разумно количество стандартно оборудване за безопасност.

Новият FIAT TIPO е оборудван с бензинов турбо двигател, който генерира мощност 100 конски сили и максимален въртящ момент 190 Нм още от 1500 оборота. Този мотор подхожда перфектно на семейния автомобил, като същевременно пести горивото в резервоара. Другият избор за задвижване е дизелов агрегат с мощност 130 кс. и максимален въртящ момент от 320 Нм при 1500 об/мин.

Равнищата на оборудване са три: Tipo, City Life и Life. Най-достъпното Типо започва ор края на 34-те хиляди лева, най-скъпото започва от 46 хиляди и малко. Разходът в смесен цикъл при бензина варира около 5 литра на 100 км, а при дизела малко над 4 литра на 100. Това са ориентировъчни данни. По време на тестове се вижда, че официалните данни са постижими при спокоен педал, постоянен режим на работа, особено при дизела. 

Ако Tipo иска да се присъедини към редиците на най-добрите семейни автомобили, трябва да си свърши работата. Всъщност, той ще трябва да се изправи в пряк сблъсък с Dacia Sandero, Ford Focus, Kia Ceed, Vauxhall Astra и VW Golf.

Впечатления от шофирането

Дизеловият двигател е перфектен за хората, които ще ползват автомобила за дълги пътувания. Особено ако сте семейни и не ви се състезава и съответно не ви се поставя на карта живота на вашите близки и дечица. Работата на със скоростния лост е една идея гумена и непрецизна, но трудно можем да очакваме в този калс, пък и през 2023-а някаква по-различна ситуация.

Бензиновият агрегат е една идея по-жив и отзивчив, но няма как да стигне въртящия момент на дизела. С него трябва да се работи по-усилено, като в същото време бензинът получава и петстепенна кутия на фона на шестстепенната при дизела. Странно решение, но това е реалността.

Ако искате семеен автомобил, който е забавен за шофиране в завои, по-добре погледнете към Focus. Tipo се справя добре с накланянето на каросерията, но не реагира толкова бързо на подаваните сигнали и не е толкова склонен да променя посоката на движение. Това се дължи най-вече на кормилното управление – то е достатъчно прецизно, за да можете уверено да насочвате автомобила в завоите, но не притежава непосредствеността, която получавате при Focus или Kia Ceed.

Fiat ви предлага два режима на шофиране – нормален и градски. В нормален режим кормилното управление се връща с желание в позиция за движение направо, за разлика от по-плавния VW Golf. City намалява този ефект, като прави управлението по-леко, което помага и при паркиране.

Tipo не се отличава с особено мека возия, а при ниски скорости се движи много по-нервно по дупки и неравности, отколкото Vauxhall Astra или Golf. Когато скоростта се увеличи, усещането е доста неспокойно.

При скорост от 110 – 115 км/ч се усеща твърде силен шум от вятъра около колоните на предното стъкло, но генерално двигателите не са особено шумни, когато не ги “натискате”.

Интериор

В горната част на арматурното табло на Fiat Tipo има малка ивица от мека на допир пластмаса, но почти всичко останало е покрито с твърда пластмаса със странна текстура. Някои от бутоните и превключвателите също изглеждат  нискокачествени. Това е напълно приемливо, когато Tipo има по-ниски и по-евтини нива на оборудване.

Удобството в Tipo е достатъчно лесно благодарение на многото настройки на волана и седалката на водача. Върховото оборудване Life добавя регулируема лумбална опора.

Видимостта отпред е добра, но дебелите задни колони и малкият заден екран ограничават гледката над раменете. Това прави паркирането на заден ход малко трудно, а сензорите за паркиране не се предлагат за никое ниво на оборудване. За щастие, ако изберете тапицерията Cross, ще получите камера за заден ход, която ще ви помогне.

И двете нива на оборудване се предлагат с LED дневни светлини, но не можете да имате Tipo с изцяло LED фарове, а само с халогенни. Това е малко разочароващо, като се има предвид, че Full LED фаровете са стандартни за много конкуренти на семейните автомобили, включително Ford Focus.

Независимо от степента на оборудване получавате DAB радио и Bluetooth връзка, както и 7,0-инчов сензорен екран на информационно-развлекателната система с вградена сателитна навигация от Garmin. Освен това получавате Android Auto и Apple CarPlay, така че можете да използвате приложенията на телефона си (Google Maps, Spotify и т.н.) директно през екрана.

Екранът на инфоразвлекателната система е монтиран високо на арматурното табло, така че не е необходимо да отклонявате погледа си от пътя, за да го видите. Той обаче може да реагира бавно, а някои от иконите на менютата са малки и трудно се избират по време на шофиране. Много съперници имат по-големи екрани. Например, някои модели на Kia Ceed имат 10,25-инчов дисплей.

Практично ли е Tipo-то?

Въпреки че в някои области не може да се конкурира, Fiat Tipo е поне впечатляващо просторен отвътре. Отпред има достатъчно място за главата и краката на хората с ръст над метър и осемдесет, а дори ако водачът е доста широкоплещест, възрастен с подобен ръст ще се настани до него достатъчно лесно, без да се търкат раменете. 

Мястото за краката отзад също е прилично за стандартите на семейните автомобили, което ви дава достатъчно пространство, за да се настаните удобно по време на дълго пътуване. Въпреки това, ако приятелите ви са с особено дълги крака, струва си да имате предвид, че Skoda Octavia и Vauxhall Astra предлагат още повече място за коленете. 

За съжаление, високите метър и осемдесет ще открият, че пространството за глава отзад на Tipo не е достатъчно. То е още по-неблагоприятно за човека по средата, тъй като седалката е леко повдигната, а това се усложнява от неудобната облегалка. 

Получавате по-голям багажник, отколкото в повечето семейни автомобили – включително Ford Focus, Astra и VW Golf – но в Octavia ще поберете още повече багаж. Fiat не ви предоставя регулируем по височина под на багажника в нито една версия на Tipo, а когато сгънете (разделените в 60/40) задни седалки, това оставя дразнеща стъпка в пода на разширения багажник.

Стандартно оборудване

И при най-базовото равнище на оборудване получавате: старт/стоп система, hill holder: Система за контрол при потегляне по наклон, TPMS (Tire Pressure Monitoring System): Система за мониторинг на налягането в гумите, ограничител на скоростта, Система за разпознаване на пътните знаци, ISA (Intelligent Speed Assist) – Система, която позволява на водача с едно движение да зададе ограничение на скоростта до това засечено от системата за разпознаване на пътните знаци, LAS Система за поддържане на пътната лента, 1CQ Система за мониторинг на вниманието на водача, въздушни възглавници за водача и за пътника до водача, странични въздушни възглавници за защита на тялото за предните места, въздушни възглавници тип “завеса” за защита на главите за предните и задните места, a второто равнище на оборудване идват стандартно неща като Apple CarPlay & Android Auto свързване на мобилни телефони, ACC (Adaptive cruise control) – Система за поддържане на зададена скорост и поддържане на дистанция спрямо автомобила отпред, автономна аварийна спирачка

Заключителни слова

Като покупка Fiat Tipo изглежда малко скъпо, като дори най-ниското равнище на оборудване Garmin струва повече от началните версии на Ford Focus, Vauxhall Astra и VW Golf. Tipo се предлага с прилично количество стандартно оборудване, но за същите пари можете да се сдобиете с най-високия клас Kia Ceed GT-Line S с много повече оборудване.

Нещата се влошават, когато погледнете обезценяването. Виждате, че почти всички съперници ще губят стойността си по-бавно в продължение на три години. Това е лоша новина, ако искате да продадете автомобила след този период.

Поне хибридният двигател би трябвало да се справи добре с намаляването на текущите разходи. Официално, той осигурява По-малко от 4,5 л/100 км разход. Водачите на служебни автомобили ще харесат факта, че приличните емисии на CO2 ще поддържат техните плащания за обезщетения в натура също ограничени.

Можете да избирате само между две нива на оборудване: Garmin и Cross. По-евтиното от двете, Garmin, се предлага със 17-инчови алуминиеви джанти, круиз контрол, електрически регулируеми и размразяващи се странични огледала и целия набор от информационно-развлекателни системи. Получавате и смарт часовник Garmin, който можете да свържете с автомобила си.

Другата възможност е да преминете към оборудване Cross. Тя не струва много повече от Garmin, но получавате доста допълнително оборудване. То включва автоматични чистачки, адаптивен круиз контрол, автоматични дълги светлини, камера за обратно виждане и регулируема лумбална настройка. Тя е само малко по-скъпа и според нас това е версията, която трябва да изберете.

Що се отнася до безопасността, Tipo не е тестван от експертите на Euro NCAP от 2016 г. насам и четиризвездният му рейтинг е изтекъл. Въпреки това е добре да се види, че автоматичното аварийно спиране (AEB), асистентът за поддържане на лентата и разпознаването на пътните знаци са част от стандартното оборудване. Fiat е добавил и централна задна облегалка за глава, която липсваше в по-старите версии, което прави автомобила по-безопасен за трети пътник на задната седалка. 

Но колко надежден ще бъде той? Макар да не разполагаме с данни за самия Tipo, Fiat като производител е включен в проучването за надеждността на автомобилите през 2022 г. Той успя да се класира едва на 30-то място от 32-те включени марки – разочароващ резултат, който го поставя под всички негови основни съперници. 

В България, за разлика от други държави на континента Европа, имате възможност за 7-годишна гаранция с неограничен пробег срещу допълнително плащане. Стандартно си получавате 3 години и 150 000 км пробег. Важно е да се отбележи, че 7-годишната гаранция се получава, като първо си вземете гаранция от третата до петата и послед от петата до седмата година. Около 2 хиляди лева отгоре е това.