Honda e – най-технологичният градски електромобил

Няма как да видите Honda е и да останете безразлични. Още след като бе обявена за първи път, малката градска електро кола на японския производител прикова вниманието си със специалното отношение към дизайна. Външният вид подава ръка на миналото и на една от класическите „Хонди“ от 70-те, но всъщност е нещо от бъдещето.

Малкият електромобил е пълен с технологии, като на лице дори има възможност да свържете любимата си PS5 конзола и да играете в него, а без проблем можете да пуснете и телевизионна услуга като b-box. Струва ви се странно? Нищо не е странно с Honda e, защото тя разчупва всички стереотипи.

И понеже все пак това е електромобил и не сме в него, за да играем, нека още в началото споделим и важните неща. Реалният пробег, един от най-големите въпроси при електромобилите е 160 км. Би бил достатъчен, ако шофирате предибно в града. Но не, с тази кола няма да можете да стигнете много лесно от София до морето, не че не е възможно, ако сте ентусиаст.

Honda e е в голяма степен автомобил, създаден за шофиране в европейския град – това е модел за придвижване в града, който може да играе спокойно ролята на „втори автомобил в домакинството“, осигурявайки беземисийно шофиране за пътувания до магазините, училището или ежедневното пътуване до работа. Или просто, за да изпитвате удоволствие от това, че можете да шофирате нещо толкова забавно

В багажника има място за чанти с покупки, а на задните седалки могат да се настанят възрастни. За децата също би било страхотно. Въпреки компактните си размери, електромобиилът е доста просторен отвътре и няма проблем да бъде шофиран и от човек с височина над 2 м.

Ако обичате екрани, имате късмет, тъй като Honda e разполага с пет, разположени на таблото. Има три 12-инчови дисплея – централният инфоразвлекателен екран, екранът за пътниците и цифровият екран – докато допълнителните два са по-малки дисплеи, осигуряващи картина в реално време от цифровите камери на страничните огледала.  Това също е нещо, което веднага привлича вниманието. Не трябва да забравяме и централното огледало за обратно виждане, което всъщност отново е дисплей, предаващ сигнал от камерата в задната част на колата.

Има и множество портове, включително USB слотове, HDMI-вход и пълноразмерен електрически контакт, който можете да използвате за всякакви електроуреди до 1800W.

Honda e може да е компактен електромобил, но е пълен с технологии, които да ви държат ангажирани и ви карат да се забавлявате. Пробегът вероятно ще бъде проблем за мнозина, а има и други малки електрически автомобили, които предлагат по-голям пробег за по-малко пари – въпреки че никой от тях не изглежда толкова симпатичен, колкото e.

Поглед отвън

Нейните заоблени ръбове, кръгли предни и задни светлини и миниатюрни размери създават привлекателна естетика, в която не бихме обвинили никого, че се е влюбил. Ние със сигурност бяхме очаровани от външния дизайн на автомобила.

Дръжките на вратите се намират в една равнина с каросерията и изскачат при натискане на бутона за отключване на ключа или при приближаване на електромобила. Страничните огледала са заменени с тънки стълбчета на камерата. И двете дизайнерски решения спомагат за намаляване на въздушното съпротивление и повишаване на ефективността.

Въпреки че Honda e е малък автомобил, той все пак се предлага с четири врати, което позволява по-лесен достъп до задните седалки. Докато дръжките за предните врати са разположени там, където бихте очаквали да бъдат, дръжките за задните врати са близо до задната рамка на автомобила (С-колона) и не са толкова очевидни на пръв поглед, тъй като се сливат с черната рамка на прозорците.

Дръжките на задните врати не се изваждат автоматично – пътниците трябва физически да натиснат едната страна, за да извадят другата и да отворят вратата. Това обаче не е толкова сложно, колкото може да звучи, а почти скритото им разположение запазва страните на Honda e чисти.

Влезте вътре и изчистената естетика продължава. Honda твърди, че минималистичният интериор е проектиран така, че да се усеща като салон, и макар че може да не прилича на нито един салон, в който някога сте били (държа да подчертая, че никога не съм стъпвал в Япония), той е удобен.

Освен това се усеща изненадващо просторен за пътниците на предните седалки, като се има предвид общият размер на автомобила. Предните седалки са удобни и комфортни, като предлагат достатъчно място за краката и главата.

Централната конзола е разположена отделно от арматурното табло, което означава, че между двете места за краката има ясно изразена междина, която спомага за създаването на илюзията, че Honda e се усеща по-голяма, отколкото е в действителност.

Това пространство е достатъчно голямо, за да поставите чанта, въпреки че ще трябва да внимавате тя да не се преобърне в мястото за краката на водача.

В централната част се намират бутоните за избор на режим на шофиране, управлението на спирачката за паркиране и превключвателят за режима на шофиране, а в задната част има и място за съхранение с подвижни прегради, които ви позволяват да персонализирате пространството; например можете да сте сигурни, че вашата напитка е на сигурно място, независимо от размера ѝ. В предната част на централната конзола има и издърпваща се поставка за чаша, която осигурява по-добър достъп до вашата напитка, тъй като е пред вас, а не зад лакътя ви.

Джобовете на вратите обхващат само една трета от ширината им и са сравнително тънки – но тук има място за бутилка с напитка, както и за ключове или телефон.

Отзад има две седалки – тук няма средна трета опция – и въпреки че мястото за краката е малко, а пространството за главата е ограничаващо, тук могат да седнат двама възрастни.

Осветлението отзад в Honda e е малко по-различно от това в други автомобили, като всяка седалка има свой собствен специален прожектор нав тавана, който се управлява чрез бутон на централната колона между вратите (колона B). Малко прилича на някои решения в самолетите и това е поредното нещо, което изглежда на пръв поглед странно, но всъщност много хора биха определили като „яко“. Това осигурява по-добра светлина за всеки отделен човек, отколкото общата централна светлина, която се среща в много автомобили.

Мястото за съхранение на вещи отново е ограничено, но във всяка задна врата има поставка за напитки, а на гърба на предните седалки – джоб за списание. Багажникът е малък, но достатъчен за размера на автомобила.  Всъщност останахме приятно изненадани от това колко много място има тук, тъй като го почувствахме по-голям, отколкото очаквахме. Има достатъчно място за няколко малки куфара или няколко чанти.

Шофиране, пробег, зареждане

Качете се на шофьорската седалка на Honda e  – автомобилът е готов да потегли, щом открие ключа у вас. Просто натиснете спирачката, изберете посоката на движение и потегляте. Изборът на задвижване е лесен, с големи бутони в централната конзола, които предлагат приятна обратна връзка под пръстите.

Honda e е пъргава на пътя. Нейните компактни размери и нисък център на тежестта означават, че тя е достатъчно динамична в завоите. Да, няма да ускори пулса с максималната си скорост от 145 км/ч или с времето от 0 до 100 км/ч за 8 малко над секунди, но има достатъчно мощност, за да се движи в града, а конфигурацията RWD (задвижване на задните колела) му придава малко по-силно усещане от тази на предните колела.

Лекото кормилно управление и малкият радиус на завиване от 4,3 м означават, че Honda e е лесна за маневриране дори в сравнително тесни пространства – удобно, когато става въпрос за паркиране в центъра на града.

Резултатът е автомобил, който всъщност е доста забавен за шофиране, с усещането, че на моменти не се различава от картинг, когато го завъртате в завоите. Возенето е сравнително плавно, а в купето не се чува твърде много шум от пътя (поне при градска скорост), което прави Honda e приятно място за престой.

Има два режима на шофиране: Нормален и спортен, като нормалният режим е настройката по подразбиране и ние ви препоръчваме да го използвате през по-голямата част от времето, за да получите най-голям пробег. Спортният режим втвърдява малко окачването и повишава наличното ускорение, но няма да промени усещането от шофирането.

Официалният пробег на Honda e е до 222 км WLTP, но реално поне с моето шофиране колата изминава 160 км с едно зареждане. Ако карате малко по-бързо, никак не е лоша идея да зареждате колата винаги щом можете, защото последните 60 км създават доста притеснение.

Колата се зарежда обаче изключително лесно. Предлаганият с нея кабел за зареждане в стандартен контакт е удобен за ползване и за една вечер може да зареди батерията напълно.

Въпреки че Honda e може да е оптимизирана за градско шофиране, тя се предлага с адаптивен круиз контрол и пилотски асистент, които улесняват шофирането по по-бързи пътища.

Той може да се задържа в пътната лента и да следва автомобила отпред, като автоматично ускорява и забавя скоростта. Системата работеше добре при нас и със сигурност е полезна за кратките пътувания по магистрала.

Изключително удобно обаче е автоматичното паркиране, което работи чудесно, особено ако има маркировка. Честно казано не ми се случи да го използвам нито веднъж, защото шофирането, включително паркирането е истинско удоволствие. За някой който се затруднява обаче – това би било прекрасно решение.

Спецификации и технически характеристики на Honda e

Ако обичате екрани в автомобила си, ще харесате Honda e. Пет дисплея се простират по цялата ширина на таблото, като три 12-инчови дисплея са заобиколени от по-малки екрани, които действат като странични огледала.

Основната тройка екрани се състои от един, разположен зад волана, който изпълнява функцията на арматурно табло, а другите два предлагат сензорно въвеждане. Централният екран е основният информационно-развлекателен дисплей, от който водачът ще управлява навигацията и аудиосистемата.

Третият екран е предназначен за пътника на предната седалка и му дава достъп до контролите на информационно-развлекателната система, които му позволяват да управлява възпроизвеждането на мултимедия, да преглежда картата и дори да следи последните новини и времето.

Тези сензорни екрани са ярки, ясни и отзивчиви, а  потребителският интерфейс е доста интуитивен. И тук няма да се заминем със странни „яки“ неща. Можете да си пуснете екраните да са като аквариум, на който вие настройквате броя на рибите. Това е първата кола и на която сменям уолпейпъра си.

Има ли ток в  Honda e или докато е на зарядна станция можете буквално да живеете в нея. Тя е снабдена с множество портове, като два USB, един HDMI и един 12V порт са разположени в основата на таблото. Под тези портове има малък джоб, който ви осигурява място, където да приберете телефона си, когато се зарежда. Или сет тоб бокса на булсатком, както направихме ние.

Към тези портове се присъединява пълноразмерен електрически контакт – същият, който бихте намерили в дома си – който ви позволява да включите всякакви устройства, като лаптоп и да, дори PS5.

Комбинацията от електрически контакт и HDMI вход е нещо по-уникално и означава, че можете да включите устройства като игрови конзоли и да ги играете на 12-инчовия дисплей.

Въпреки че 12-инчовият дисплей е малко по-далеч от големите 4K HDR телевизори, на които сме свикнали да играем, той работи в Honda e. Лесно се настройва и лесно се играе.

За един час игра на жадния за енергия PS5 батерията падна само с 2% – така че тук има потенциал за сериозни гейминг сесии. Не че ще вземете PS5 със себе си навсякъде, но тази функция внася съвсем ново ниво на гъвкавост в Honda e.

Налице са и защитни мерки. За да работи HDMI входът, трябва да сте в паркирана позиция, което разумно пречи да играете игри или да гледате филми, докато сте в движение. Пътниците на задната седалка също не са забравени, като за тях са достъпни още два USB порта.

И накрая, двата по-малки дисплея са част от системата на цифровите странични огледала на Honda e. Те са разположени в една линия с останалите екрани и това означава, че са на височина, на която е естествено да се гледат.

В други автомобили, като Audi e-tron Sportback, сме се сблъсквали с цифрови огледала, при които дисплеите са монтирани в панела на вратата, което ги поставя по-ниско, отколкото инстинктивно бихте искали. Затова местоположението им в Honda e е по-добро. Самите огледала работят добре и макар че ще е необходимо известно свикване за тези, които не са се сблъсквали с цифрови огледала преди, не отнема много време да свикнат с настройката.

И сега най-трудният въпрос. Да си купите ли Honda E, която всъщност никак не е евтина. Цената от 75 000 лв на по-мощната версия (67 000 за по-базовата) е малко стряскаща в началото, но все пак проста сметка показва . Изминаването на 100 км с електромобила при зареждане с ток на нощна тарифа ще струва едва 2,24 лева, а обслужванията за 100 000 км ще възлизат на 236,78 лева.

Honda e за вас в няколко ситуации

Търсите впечатляващ електромобил

Не са много автомобилите, които ви позволяват да включите и пуснете своя PS5, но Honda e може да направи точно това.

Търсите градски автомобил

Honda e е лесна за паркиране и пъргава по улиците, има достатъчно място за няколко пътника – а багажникът също не е лош.

Искате множество екрани и портове

С три 12-инчови дисплея, заобиколени от два по-малки екрана за дигиталните странични огледала, се предлага много екранна площ, както и цял набор от портове за зареждане и – да – за игри.

Колата обаче не е за вас, ако

Трябва да шофирате на дълги разстояния

Посоченият пробег не е голям, в действителност ще изминете около 160 км мили, ако не карате много бързо. Това не бегач на дълги разстояния.

Търсите евтин, компактен електрически автомобил

Симпатичността на Honda e има своята цена. Той е по-скъп от редица модели в този клас, които предлагат по-голям пробег. Те обаче са със сигурност по-малко вълнуващи от техническа гледна точка