Hyundai освежи Grandeur и почти промени интериора

Hyundai показа първите изображения на обновения Grandeur и веднага стана ясно, че основният акцент тук не е само върху екстериора. Седанът е със забележимо преработен интериора, а каросерията е получила няколко доста прецизни, но важни щриха. За вътрешния пазар това е, както и преди, основният пътнически модел на марката, а сега той се е доближил още повече до статута на флагман.

По-свежи линии без резки движения

Grandeur, който известно време се продаваше като Azera в САЩ и Канада, навлезе в седмото си поколение през ноември 2022 г. Той все още е най-популярният седан в Корея и вторият най-популярен модел като цяло, след кросоувъра Sorento. Така че изглежда Hyundai е решила, че е време за смислено обновление.

Най-забележимата особеност отпред е така нареченият дизайн „Shark Nose“. Предната част на седана е направена по-изчистена и по-сдържана. LED лентата по цялата ширина на каросерията е станала по-тънка, основните фарове са намалени, а решетката на радиатора и въздухозаборниците са обединени в едно цяло с щедри хромирани елементи.

Профилът беше почти недокоснат и това също е показателно.

Hyundai добави нови опции за алуминиеви джанти, както и нов цвят Artistic Burgundy, който може да бъде поръчан с гланцово или матово покритие.

Задната част на Grandeur остава разпознаваема, макар и не без промени. Мигачите, които преди бяха в задната броня, сега са интегрирани в непрекъсната по широчината LED лента. Бронята е с по-тънко черно покритие, а около дифузера са добавени нови хромирани акценти.

Обновеният седан също е пораснал малко и дължината му вече е 5050 мм, което е с 15 мм повече от преди.

Салонът, който е почти преработен

Най-големите промени са вътре. Централният елемент на интериора вече е 17-инчов сензорен екран, който замества както предишния 12,3-инчов мултимедиен дисплей, така и отделния 10,25-инчов панел за управление на климатика.

Новата система работи с Pleos Connect, който представлява Android базиран софтуер на Hyundai. Пред водача е инсталиран по-тънък дигитален инструментален панел, който е преместен по-дълбоко в арматурното табло. Както съобщава AUTODOSUG, интериорът се е превърнал в основната част от тази актуализация.

Физическите бутони за основните функции бяха оставени на централната конзола, но Hyundai е добавила електрически вентилационни дефлектори и е преместила управлението на силата на потока и посоката на въздуха върху сензорния екран. Решението очевидно е взето предимно от съображения за дизайн: самите вентилационни отвори вече са скрити в обновения преден панел.

Специална особеност на Grandeur 2027 е Smart Vision Roof. Това е покрив, който може да превключва между прозрачен и непрозрачен режим. Интериорът използва също ватирана тапицерия, която е характерен мотив за корите на вратите, дървените вложки, металните акценти и контурното осветление. Всичко това заедно би трябвало да създава усещане за лукс и същевременно домашен комфорт.

Обичайните двигатели остават в играта

Hyundai все още не е разкрил пълните технически подробности, но се очаква обновеният Grandeur да следва същата гама двигатели като предшественика си, която включва 2.5-литров GDi с атмосферен двигател, 1.6-литров Turbo Hybrid и флагмански 3.5-литров V6.

Последният се предлага в бензинови и LPG версии, а може да се предлага и със задвижване на всички колела. Тази конфигурация остава най-старата и най-мощната в гамата.

Тоест, без да променя характера, Hyundai сякаш залага не на техническата революция, а на точковото актуализиране на имиджа и оборудването. Grandeur ще продължи да бъде голям комфортен седан за вътрешния пазар, само че вече с много по-модерен интериор.

Продажбите започват скоро

Очаква се обновеният Grandeur да се появи в дилърствата на Южна Корея през следващите няколко месеца. Цената на настоящия модел започва от 37 980 000 вона, или около 25 800 долара. Обновената версия вероятно ще струва малко повече.

За Hyundai това е поредната стъпка в подкрепа на модел, който остава много важен за вътрешния пазар. Външно седанът е станал по-спретнат, отвътре е много по-модерен, а под капака изглежда, че познатата техническа основа ще бъде запазена.