Hyundai ще превръща боклуци в чист водород

Hyundai ще произвежда водород от пластмаси и изпражнения. Компанията вижда потенциал във водорода отвъд използването му като източник на гориво за автомобили и освен това има и раздвижване в разработките ѝ в областта на изкуствения интелект.

Въпреки че фокусът на Hyundai изглежда е върху електромобилите, корейският автомобилен производител потвърди ангажимента си към водородната технология, като проявява особен интерес към това как алтернативните горива и изкуственият интелект могат да бъдат използвани в помощ на околната среда.

На изложението за потребителска електроника корейският автомобилен производител заяви, че водородът е ключов компонент от неговата пътна карта за устойчивост, като отбеляза, че горивото може да се използва за задвижване на трамваи, плавателни съдове, генератори на енергия и дори за усъвършенствана въздушна мобилност.

Сред водородните автомобили на Hyundai е Nexo – автомобил с водородни горивни клетки, продаван само в Калифорния, и търговски камиони, задвижвани с водород.

HTWO, компания, собственост на Hyundai, която се фокусира върху водородните технологии, ще играе важна роля в тази нова инициатива. До 2035 г. производителят на автомобили предвижда, че чрез HTWO ще добива по три милиона тона водород годишно до 2035 г. Това ще позволи на компанията да произвежда „зелена“ стомана и да генерира чиста енергия.

Понастоящем Hyundai работи върху мегаватови производствени мощности за електролизер с полимерна електролитна мембрана (PEM) за производство на „зелен“ водород.

Това трябва да бъде готово през следващите няколко години, казва компанията. Въпреки че PEM електролизерите са 1,5 пъти по-скъпи от алкалните си аналози, автомобилният производител вярва, че цените ще паднат чрез споделяне на компоненти.

На други места корейският гигант разглежда възможността за превръщане на замърсителите в чист водород. Това включва превръщане на отпадъци във водород (W2H) и превръщане на пластмаса във водород (P2H).

Докато W2H представлява ферментация на храни и тор в биогаз (след което се обработва за улавяне на въглероден диоксид), P2H разтопява и газифицира нерециклируеми пластмаси, произвеждайки водород чрез отстраняване на ненужните елементи.

Въпреки безбройните предимства, водородната технология все още не е навлязла така, както електрическите превозни средства с батерии. Освен Nexo, Toyota Mirai е единственият друг водороден автомобил, продаван в САЩ (отново само в Калифорния).

BMW също изпробва в световен мащаб SUV iX5, задвижван с водород. Липсата на инфраструктура за зареждане с гориво обаче е една от най-големите пречки пред водородната технология.

Освен това Hyundai Motor Company възнамерява да използва изкуствен интелект и софтуер, за да създаде „ориентирана към потребителя екосистема за мобилност“. Производителят на автомобили обяви нова стратегия за „софтуерно дефинирано всичко“ (SDx), която планира да използва за всичко – от движещи се устройства до екосистеми и автопаркове.

В близко бъдеще марката твърди, че автомобилите ще се превърнат в машини с изкуствен интелект, които могат да се учат, подобрявайки преживяването на клиентите.

По този начин, казва Hyundai, ще се отговори на нуждите на потребителите винаги, когато е необходимо. Като част от това, Hyundai ще разработи нова информационно-развлекателна система (вероятно чрез Hyundai Mobis), която да поддържа специализиран пазар за приложения за автомобили. Освен това Hyundai планира да интегрира своя голям езиков модел (LLM) в своята навигационна система и асистент с изкуствен интелект.