Hyundai: Ioniq 5 ще бъде най-бързо зареждащият се електромобил в света

Южнокорейският автомобилен производител Hyundai Motor Company заяви, че максималната зарядна мощност на електромобилите не е ключов показател за електрическият транспорт с нулеви емисии. Компанията възнамерява да изпревари конкуренцията чрез друг параметър – скорост на зареждане, която се измерва чрез мили за минута – колко мили пробег се добавят за една минута зареждане. Според специалисти на Hyundai, в началото модулната акумулаторна система E-GMP, която се използва в електромобила Ioniq 5, ще изпревари по скорост на зареждане електромобилите на всички други брандове, а след това ще догони бензиновите двигатели.

Уеб-порталът Electrek сподели, че преди няколко години качеството на зареждане на акумулаторните блокове на електромобилите се определяше от зарядната мощност – някои модели поддържаха 50 KW, а други 150 и дори 250 KW. Оказа се, че максималната зарядна мощност не определя много точно скоростта на зареждане на акумулаторния блок, понеже нейното ниво се променя по време на зареждането. Това е и причината в наши дни производителите на електромобили да се фокусират върху параметрите на зареждане в интервала от 10% до 80% от капацитета на акумулаторния блок. Всъщност, зареждането от 80 до 100% става значително по-бавно, отколкото в този диапазон.

В тази област традиционен лидер е Tesla – електромобилите на компанията се зареждат от 10 до 80% за от 20 до 60 минути в зависимост от модела зарядна станция. Но Hyundai обеща да прекрати лидерството на автомобилната компания на Илън Мъск с помощта на своята нова акумулаторна платформа E-GMP, която работи с напрежение 800 V и в която се използват патентовани технологии за регулиране на температурата. Hyundai твърди, че кросоувърът Ioniq 5 е първият електромобил, базиран на E-GMP, който ще се зарежда от 0 до 80% само за 18 минути.

„Ако ни сравните с Tesla Model Y или с някой друг електрически кросоувър от този сегмент, то ние можем да кажем, че възнамеряваме да доминираме по отношение на пробега. Нашата крайна цел не са електромобилите на конкуренцията, а двигателите с вътрешно горене. Ние ще предложим по-голям пробег от ДВГ и това е една грандиозна задача. Постигнахме огромни успехи, но трябва да направим още много“ – заяви Райън Милър, мениджър по разработка на електрическите трансмисии на Hyundai Kia America.

След направените многобройни серии от тестове Hyundai потвърди, че E-GMP стабилно поддържа средно ниво на зарядната мощност 150 W през цялото време на зареждане. И още, през първите пет минути на зареждане E-GMP използва зарядна мощност от 200 KW. Благодарение на използваната съвсем нова технология за управление на температурата, която Хюндай нарича „вътреклетъчно охлаждане“, захранващите клетки на акумулаторните батерии не се нагряват и по този начин се поддържа високо темпо на зареждане.

Описаните от Hyundai нови технологии ще станат достъпни за всички купувачи на електрическия кросоувър Ioniq 5, продажбите на който започват тази есен.