Lexus обеща през 2026 г да пусне електромобил с пробег от 1000 км

На церемонията по откриването на тазгодишния Japan Mobility Show, компанията Toyota Motor показа два концептуални автомобила под марката Lexus, единият от които обещава да излезе на пазара през 2026 г. и да предлага пробег до 1000 км. Като се има предвид, че компанията ще започне да произвежда твърдотелни акумулатори едва през 2027 г., оптимизирането на запаса от мощност ще бъде постигнато чрез други подходи.

В доста обемно прессъобщение Toyota споменава само ниския профил на новите акумулатори, както и тяхната призматична форма, която позволява повишена плътност за съхранение на заряда. Според публикуваните по-рано планове на Toyota, до 2026 г. тя ще има готови за масово производство „производителни“ версии на литиево-йонни батерии с течен електролит, които ще попълват резерва от мощност за 20 минути и ще бъдат с 20% по-евтини за производство от наличните в момента. Строго погледнато, за концепцията LF-ZC компанията обещава удвояване на запаса от мощност в сравнение с настоящите електромобили, а споменаването на пробега от 1000 км без презареждане в новинарските ресурси вече се появи по предложение на представители на Reuters, които просто екстраполираха съществуващите характеристики.

Работата по намаляване на теглото на електромобила, както и подобряването на аеродинамичната му форма, също допринесоха за увеличаването на пробега. Концепцията Lexus LF-ZC в крайна сметка постигна коефициент на съпротивление от не повече от 0,2 — наравно с най-добрите серийни конкурентни модели или дори малко по-добре от някои от тях. Автомобилът ще получи подобрена система за задвижване на четирите колела и кормилно управление „by-wire“ без директна механична връзка между колелата и кормилната колона. Вместо волан, в кабината има кормило, вместо огледала за обратно виждане в салона се използват камери в комбинация с изобилие от дисплеи и голям проекционен дисплей.

Новата операционна система Toyota Arene OS ще работи в комбинация с гласовия асистент Butler, ще актуализира софтуера по въздуха и ще взема предвид предпочитанията на собственика на автомобила, анализирайки ежедневните му движения. Нов ще бъде и подходът към производството на електромобилите, които са базирани на обещаващата платформа. Както беше отбелязано, Toyota експериментира с технология за леене под налягане, която ще позволи цялото дъно да бъде създадено от три големи монолитни детайла. Подходът за сглобяване на електромобилите на бъдещето също ще се различава от принципите, заложени от бащите-основатели на индустрията. Самодвижещите платформи с основните елементи на шасито ще се придвижват самостоятелно между монтажните станции, постепенно получавайки и други части и елиминирайки необходимостта от използване на традиционен конвейер.

Ако концептуалният LF-ZC демонстрира габаритни размери от 4750 × 1880 × 1390 mm с дължина на междуосието от 2890 mm и поразителен силует, тогава неговият наследник в лицето на LF-ZL вече показва дизайнерския език на бъдещия флагмански модел под марката Lexus. Приписват му се габаритни размери от 5300 × 2020 × 1700 mm с дължина на междуосието от 3350 mm, които в комбинация с приличния просвет формират хармоничен образ на кросоувъра. Lexus не казва нищо допълнително относно техническите характеристики на бъдещия флагман, но дава да се разбере, че това са само два от многото предвестници на обещаващата гама електромобили на марката. До 2035 г. Lexus планира да стане изцяло на електрическа тяга.