Lotus представи Theory 1 – концептуален електрически спортен автомобил с 1000 к.с. и тегло само 1600 кг

Принадлежаща на китайския концерн Geely, марката Lotus се опитва да не забравя славното си спортно минало и затова демонстрираната от нея концепция Theory 1 показва действителния подход към създаването на електрически спортни автомобили.

На първо място, електромобилът е със задвижване на всички колела и има максимална мощност от 1000 конски сили, докато собственото му тегло не надвишава 1600 килограма.

Lotus Theory 1 демонстрира подход за увеличаване на енергийното съдържание на съвременните електромобили, тъй като при 1600 кг собствено тегло се осигуряват почти 1000 к.с. Единственото, което трябва да се има предвид, е, че при изчисляването на собственото тегло се взема предвид телесното тегло на трима души, тъй като автомобилът е способен да превозва само толкова пътници.

Водачът в това превозно средство е разположен централно на първия ред, докато двамата пътници отзад са леко изместени встрани от него на втория ред. Това, в съчетание с електрическото задвижване, което дава известна свобода на разположението позволява да се настанят удобно трима души при дължина на междуосието 2650 мм и обща дължина на каросерията под 4,5 метра. Рекордно ниското тегло за повечето електромобили с такъв капацитет е постигнато благодарение на активното използване на въглеродни влакна, композитни материали с добавка на целулоза и поликарбонат при създаването на елементите на каросерията.

Много от материалите са рециклирани, а в интериорния дизайн са използвани „само“ 10 различни материала. Всичко това е направено по начин, който е екологосъобразен.

Седалките с тънък профил са изработени с помощта на 3D печат и рециклирани материали. Вратите с голяма площ имат необичаен механизъм за отваряне – те се повдигат нагоре и се изместват назад. Според Lotus това позволява удобно влизане и излизане от електромобила дори на място за паркиране, широко не повече от 2400 мм. Ако вземем предвид, че 2000 мм от тази стойност ще дойдат за ширината на каросерията на електромобила, останалите 400 мм, разделени на две дават само 20 см свободно пространство отстрани.

Усъвършенстваната звукова система може както да имитира рева на двигателя при движение с висока скорост, така и да потиска шума за по-голям комфорт. Аеродинамиката на каросерията също е внимателно проектирана, както за увеличаване на притискателната сила, така и за намаляване на шума и подобряване на енергийната ефективност.

Капацитетът на тяговата батерия не надвишава 70 kWh и с нея Theory 1 може да измине 402 километра в конвенционалния цикъл WLTP.

Не е толкова много по стандартите на утилитарните електромобили, но Lotus Theory 1 е само концепция, която не гарантира пренасянето на всички технически характеристики в серийните продукти на тази марка. Максималната скорост достига 320 км/ч, а от 0 до 100 спортният електромобил ускорява за по-малко от 2,5 секунди.

За активната безопасност отговарят четири лидара, шест камери, както и впечатляващ набор от радари и сензори. Осигурена е 360-градусова видимост от 200 метра около автомобила дори при ограничена видимост. Формално платформата Nvidia Drive осигурява четвърто ниво на автономност, но управлението и интерфейсът на спортния електромобил са направени по такъв начин, че водачът да трябва да се разсейва минимално от пътя. Тъй като воланът няма физическа връзка с колелата, неговата позиция може да се регулира в широк диапазон, както и позицията на педалния блок. Активно се използват прожекционни екрани, а лазерните източници на Kyocera отговарят за външното осветление.

Много от техническите решения, използвани при създаването на тази концепция ще намерят приложение в серийните автомобили Lotus. Още повече, че на фона на предложенията на други китайски производители, сегашните спортни автомобили на Lotus, достигащи цени от 2,3 млн. долара изглеждат прекалено скъпи и затова гамата от модели трябва да се разшири в посока намаляване на цените.