LS9 бе изваден от пазара, а Chevrolet подготвя V8

Chevrolet на практика сложи край на историята на един от най-известните си V8 двигатели. Компресорният LS9, който някога определяше характера на Corvette ZR1, вече не се произвежда. За феновете на големите двигатели това е наистина забележителен момент, защото този агрегат е живял втори живот дълго след като самият модел е изчезнал от поточната линия и на този фон имаше и намек за нещо ново.

Chevy Performance не направи силни изявления. LS9 беше изоставен тихомълком, почти незабележимо, въпреки че самият двигател отдавна се е превърнал в култ сред онези, които се занимават със смени и сглобяване на машини.

Двигателят, който надживя своя суперавтомобил

LS9 се появи за първи път в C6 Corvette ZR1, който Chevrolet представи преди повече от 18 години. Самият автомобил беше спрян от производство през 2013 г., но двигателят не спря да се произвежда. След края на жизнения цикъл на модела, той дълго време остана наличен двигател за продажба отделно и за монтаж в други проекти.

Именно този втори живот направи LS9 особено ценен за тези, които се нуждаеха от мощна база за специална конструкция. Двигателят можеше да бъде закупен директно от Chevrolet Performance и за мнозина това беше сравнително лесен начин да се сдобият със сериозна машина, без да търсят рядък донор.

Сега и тази страница е затворена и то за постоянно.

638 конски сили, които някога са изглеждали прекомерни

По време на представянето си, LS9 беше наистина впечатляващ двигател. Той произвеждаше 638 к.с. при 6500 об/мин и 604 lb-ft или 819 Nm въртящ момент при 3800 об/мин. Това бяха впечатляващи числа за времето си и правеха Corvette ZR1 да изглежда почти показно.

Източникът конкретно отбелязва, че C6 ZR1 е имал повече мощност от Lamborghini Murcielago LP 640 и това ясно показва колко сериозен е бил този Chevrolet в сравнение със суперколите от този период.

За да постигнат тези цифри, инженерите не са се ограничили само с голям компресор. LS9 използва кован стоманен колянов вал, титаниеви мотовилки, ковани алуминиеви бутала, титаниеви всмукателни клапани и изпускателни клапани, пълни с натрий. Именно тази комбинация направи този двигател специален.

Дълъг живот след Corvette

LS9 не просто остана част от историята на Corvette. След като ZR1 беше спрян от производство, двигателят продължи съществуването си в други автомобили, включително лимитираната серия HSV GTSR W1 в Австралия.

По-късно двигателят най-накрая е преобразуван в crate engine. Chevrolet започва да продава LS9 като самостоятелен двигател в началото на 2009 г., с начална цена от 21 000 долара. Не беше евтино за сегмента, но беше много привлекателен вариант, ако искате много мощност и доказана конструкция.

Следователно новината за края на производството му засяга не само феновете на Corvette. Тя е важна и за тези, които са планирали проект със сериозен V8, както и за сервизите, които са работили с такива двигатели.

Все още има останали запаси, но не за дълго

Източникът посочва, че отделни продавачи или тунинг ателиета може все още да притежават LS9 на склад, но това са само остатъци. След спиране на производството тези запаси постепенно ще изчезнат и намирането на такъв двигател ще стане много по-трудно.

За Chevrolet обаче това не означава пълен отказ от големите и мощни двигатели. Гамата все още включва други двигатели за тези, които изграждат свои собствени проекти или търсят готов двигател с висока мощност.

Сред наличните в момента опции е 6.2-литровият LT4 V8 с компресор C7 Z06. Той развива 650 к.с. и 881 Нм въртящ момент. Chevrolet предлага и атмосферен 6.2-литров LT1 с 450 к.с. и 617 Нм въртящ момент.

Chevrolet вече подхранва интереса към новия продукт

С края на историята на LS9 се забелязва и намек за нов двигател. Според Corvette Blogger, Chevrolet е публикувал изображение на всмукателния колектор в Instagram с надпис „Something BIG is coming“.

Компанията не разкрива никакви подробности, но дори този кратък тийзър вече предизвика интерес сред феновете на марката. Източникът определя най-вероятния вариант на агрегат, базиран на 6.7-литровия атмосферен LS6 V8, който беше представен с Corvette 2027.

Засега това е само предположение, но самият факт на подобен намек показва, че Chevrolet няма да се спира на вече познатите решения. След LS9, в гамата може да се появи още един голям двигател, а за феновете на класическите V8 това определено е добра новина.

Още един символ на епохата остава в историята

LS9 не беше просто мощен двигател, а част от ерата, в която Chevrolet можеше, без никакво обяснение, да внедри предизвикателна за суперавтомобилите технология на двигателите в сериен автомобил. Ето защо пенсионирането му се разглежда като краят на важен етап.

Все пак историята не изглежда да е напълно приключила. Chevrolet вече предлага няколко високопроизводителни двигателя в продажба, а друг очевидно е в процес на разработка. Така че сбогуването с LS9 не е прекъсване на цялата програма от двигатели.

За шофьорите и феновете на големите атмосферни и компресорни V8 двигатели, това е по-скоро напомняне: дори емблематичните двигатели не са вечни, но понякога на тяхно място идва нещо не по-малко интересно.