Mazda CX-70 може да ви накара да преосмислите покупката на BMW X5

Mazda има наистина убедителна алтернатива на утвърдените луксозни модели.

Преди да изпаднете в шок, след като прочетете заглавието – слушайте.
От 2022 г. насам Mazda тихо се изкачва нагоре по пазара. Тя започна с CX-50 и продължи сериозно с триредовия CX-90. Компанията се надява, че може да се превърне в истински конкурент на BMW през следващите няколко години. Някои от продуктите ѝ все още са далеч, но CX-70 е доказателство, че Mazda се движи в правилната посока.
Сравнението е на motor1.

Да, знам, че CX-70 е буквално CX-90 с един ред по-малко. Това означава, че получавате същия дизайн, същите опции за задвижване и същия интериор. И по някаква причина струва повече. CX-70 започва от 41 900 долара, докато CX-90 струва 39 300 долара. Но ако пренебрегнете крайно объркващите проблеми с опаковката, когато се приеме за чиста монета, CX-70 е прекрасен. И в много отношения може да се окаже по-добра покупка от подобно BMW X5.

Спецификации 2025 Mazda CX-70 Turbo S Premium Plus

Двигател Турбокомпресор 3,3-литров Inline-Six Mild-Hybrid
Мощност 340 к.с. / 500 Нм
0-96 км/ч: 6,0 секунди (приблизително)
Тегло: 2250 kg
Цена базова / цена на тествания екземпляр:  41 900 USD / 57 775 USD

Няма да намерите SUV на BMW, който да изглежда толкова добре. Дизайнерският език на Mazda се пренася перфектно върху големия SUV. Тънките фарове с LED акценти преливат в петстранната радиаторна решетка. Хоризонталната обработка на задните светлини придава на CX-70 широка осанка отзад. Този тестер дори е боядисан в цвят Zircon Sand. Един от любимите ми нюанси на Mazda.

Интериорът е не по-малко красив. Голяма част от сочен велур се простира по арматурното табло и върху панелите на вратите. Кожата Tan Nappa, черната кожа с шевове и алуминиевите акценти в този модел Premium Plus са разположени в останалата част на купето. Всичко е просто… приятно. Няма да намерите някои от тези материали в нито едно от масовите BMW, камо ли в такова, което струва 57 775 долара.

След това е единствената причина, поради която бихте си купили CX-70 вместо CX-90. Пространството в багажника. Зад втория ред се намира просторен багажник с обем 1132 литра. За сравнение, BMW X5 разполага само с 962 литра. Jeep Grand Cherokee – с 1076.

Вторият ред

Ако сгънете втория ред на Mazda, това число ще нарасне до 2123 литра.
С относителна лекота успях да напъхам там три средно големи чанти за съхранение, чанта за хокей и голяма рамка за снимки. Това изискваше леко да преместите втория ред.

Плюсове: Красив дизайн, огромен товарен отсек, първокласни функции, чудесно шофиране, достъпна цена.

Разбира се, зад втория ред на CX-90 получавате малко повече товарно пространство: 1150 литра. Но това изисква сгъване на третия ред, когато трябва да натоварите нещо, което води до това, че подът на багажника не е напълно равен.

Когато целият товар е обезопасен, CX-70 е също толкова удобен, колкото и триредовият му събрат. Предните седалки са меки и подкрепящи. И шофьорът, и пътникът разполагат със седалки от ватирана кожа Nappa с велурени вложки в този модел Premium Plus, електрическо регулиране в осем посоки и отопление. Единственото ми оплакване – нещо обичайно за други луксозни SUV – е, че няма удължена опора за бедрата. А долната възглавница на предната седалка не се разтяга достатъчно за моята слаба фигура.

Инфотейнмънт

CX-70 има леко конфигурируем 12,3-инчов цифров инструментален панел, който променя лицето си в зависимост от режима на шофиране, и съседен 12,3-инчов централен сензорен екран. Капацитивните сензорни екрани са сравнително нови за Mazda и този работи добре.

Централният екран запазва по-симпатичния си контролер с въртящи се циферблати и бутони за бърз достъп. Това значително улеснява навигацията по време на движение. Самата система Инфотейнмънт може да се нуждае от освежаване. Разположението просто изглежда остаряло. Но стандартните безжични Apple CarPlay и Android Auto означават, че можете да я избегнете напълно.

Под капака се намира 3,3-литров редови шестцилиндров двигател с турбокомпресор, чиято мощност е 280 конски сили в базовия вариант или 340 конски сили и 500 Нм въртящ момент с леко хибридно подпомагане, ако преминете към някой от моделите Turbo S като тествания тук. Този двигател се съчетава с осемстепенна автоматична скоростна кутия. В случая на тестовия автомобил – със задвижване на всички колела.

Недостатъци: Това е CX-90 с два реда

Mazda шумно и гордо привлича вниманието към своя редови шестцилиндров двигател чрез емблемата „Inline6“ на двата предни калника. Средностатистическият купувач на SUV вероятно не включва в списъка си за пазаруване „Нуждае се от редови шестцилиндров двигател“. Това отново е малък детайл, който кара Mazda да се чувства по-премиум.

Това е един звезден двигател, който заслужава да бъде награден с медал. Щедрият въртящ момент в ниските обороти и копринено плавният диапазон на мощността изтласкват SUV на Mazda до 96 км/ч в час за около 6,0 секунди. Този Turbo S има точното количество мощност за бързо придвижване под налягане, но базовият модел със стандартния двигател вероятно все още има достатъчно за повечето купувачи.

Фокусът на Mazda върху ангажираността на водача продължава да присъства и зад волана на CX-70. Кормилното управление реагира отзивчиво, а окачването е настроено да се справи с доброто забиване. Това все още е голям SUV (2250 кг и 510 см), така че все още има известно накланяне на каросерията – но иначе движенията са спокойни. CX-70 е на една идея разстояние като двигател и една настройка като окачване от истински SUV с висока производителност.

Безопасност

CX-70 разполага и с богат набор от мерки за безопасност, който включва 360-градусова горна камера, адаптивен круиз контрол, асистент за ориентиране в лентата и асистент за поддържане на лентата. И всичко това работи добре на магистралата. Спирането и ускорението бяха плавни, а функцията за центриране в лентата действително държеше автомобила далеч от маркерите.

Критиките, свързани с опаковката и цената на CX-70, са основателни. Защо трябва да харчите повече пари за един ред по-малко? Защо двигателите са едни и същи? И защо по-скъпият SUV не разполага с повече функции? Това е загадка.

Освен това ми е трудно да намеря нещо, което да не ми хареса в този SUV. CX-70 изглежда страхотно, усеща се като премиум автомобил и се управлява почти толкова добре, колкото и подобен X5. Ако приемем, че не се страхувате да замените BMW-то си за Mazda. CX-70 превъзхожда значително своя клас.