Mercedes представи изцяло електрическата C-класа с пробег до 762 километра

Политиката на Mercedes-Benz по отношение на позиционирането на своите електромобили постепенно доведе до интегрирането им в обичайната моделна гама, поради което изцяло електрическият C400 4Matic просто се превърна в един от представителите на C-класата, въпреки че самият производител счете за необходимо да го нарече най-спортният модел от серията.

Автомобилът е изграден на 800-волтова архитектура и предлага пробег до 762 километра по цикъла WLTP. Това е първият изцяло електрически представител на C-класата, тъй като преди това моделът се предлагаше само в хибридни, бензинови или дизелови варианти, а експериментите с електрозадвижване Mercedes-Benz запазваше за по-големите модели. Свързването на електромобила към станция за бързо зареждане с мощност 330 kW позволява за 10 минути да се възстанови до 325 километра пробег.

С двигателна система с обща мощност 483 к.с., седанът може да ускори до 100 км/ч за по-малко от 4 секунди, но подобна динамика е характерна за много съвременни електромобили. Поддържа се и обратно подаване на електроенергия – от тяговата батерия може да се захранва оборудване или битова техника в случай на прекъсване на централизираното електроснабдяване.

Използването на електрическо задвижване не попречи на инженерите на Mercedes-Benz да предвидят двустепенна скоростна кутия за задния мост на новата C-класа. Едната предавка позволява максимално бързо ускорение, а втората – икономия на енергия при равномерно движение при високи скорости. Предният електромотор разполага със съединител, който позволява да се изключва с цел икономия на електроенергия. Формално, през по-голямата част от времето автомобилът остава на задно задвижване.

При наличието на подробни цифрови карти на местността от Google Maps този електромобил може предварително да настройва твърдостта на окачването според релефа на конкретен участък от пътя, повишавайки комфорта при движение. Бордовите асистенти технически позволяват на автомобила да изминава в автоматичен режим целия зададен от собственика маршрут, но наличието на такава възможност на практика ще се определя от регулаторни фактори.

Още няколко дни преди официалното представяне отличителната черта на новата С-класа се превърна 39,1-инчовият дисплей, който се простира по дължината на целия преден панел. Интерфейсът на дисплея е изграден на базата на игровия енджин Unity. Инсталиран е електрохромен панорамен покрив, който може да се затъмнява напълно и да показва ефект на „звездно небе“ с помощта на 162 светодиода. В скъпите конфигурации високоговорителите на аудиосистемата са вградени в облегалките за глава. Това позволява не само да се подобри звуковата сцена при слушане на музика, но и да се осигурят по-конфиденциални разговори при използване на системата за свободни ръце. Няколко програми за масаж в седалките са предназначени да повишат допълнително комфорта, въпреки че всичко това отдавна се предлага в премиум електромобилите на китайските марки.

Поддържат се AI асистенти за работа с гласов интерфейс чрез ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini. Навигационната система е способна да изчислява оптимален маршрут, като отчита разхода на електроенергия и наличието на задръствания по пътищата – вземат се предвид дори посоката и скоростта на вятъра. Всички необходими указания шофьорът вижда на проекционен екран в района на предното стъкло. Разбира се, бордовият софтуер ще се усъвършенства постоянно, като се актуализира „по въздуха“.