Nissan освежи Clipper и добави къмпинг легло

В Япония Nissan обнови компактния Clipper Van и пътническия Clipper Rio. Моделът почти не се е променил през годините, но сега е получил лек рестайлинг и нова фабрична версия за къмпинг. Всъщност, най-интересното тук не е външният вид, а самата идея – един мъничък ван може да се превърне в мобилно пространство за работа или нощувка.

Това са автомобилите, които се продават само на японския пазар. Те са базирани на познатата платформа Suzuki Every и Every Wagon, а настоящото поколение съществува в тази форма от 2015 г.

Версия за тези, които са постоянно в движение

Основната новост на моделната 2026 година е обновеният Clipper Van Multi Rack. Той е подготвен от отдела Nissan Motorsports & Customization и тази версия е предназначена за тези, които обичат офроуд пътуванията или използват автомобила като мобилен работен инструмент.

Пакетът Multi Rack променя формата на товарното пространство, за да е подходящо за различни приложения. Фургонът разполага с подсилени стоманени странични парапети, интегрирани панели с отвори за инструменти и оборудване, многофункционални скоби и практичен под, устойчив на замърсявания и напрежение.

Има и опция за тези, които виждат Clipper Van като микро кемпер. Nissan предлага опционално многосекционно легло с матрак. То може да бъде напълно свалено или настроено на една от четирите височини. В резултат на това малкият ван се трансформира в просто място за спане с равна повърхност.

Именно това е и основният акцент в обновлението.

Промените са малки, но видими

В допълнение към кемпер версията, Nissan обнови и обикновените Clipper Van и Clipper Rio. Екстериорът не е радикално преработен, въпреки че за моделната 2026 година са добавени няколко спретнати детайла.

Clipper Van получи преработена предна броня, черна решетка и съответстващи огледала. Колата все още се движи на 12-инчови стоманени джанти, така че цялостният вид остава много семпъл и утилитарен.

Clipper Rio, от друга страна, изглежда малко по-оживен. Той има различна, по-спортна броня, затъмнени фарове и собствена решетка с хромирана вложка. Версията за пътници има също по-дълбоки странични прагове, спойлер на покрива и 14-инчови алуминиеви джанти, а към палитрата е добавен и нов цвят Majestic Deep Gray.

В сравнение със Suzuki Every, Nissan не предлага отделен офроуд стил като нивото на оборудване J Limited, така че фокусът тук не е върху бруталността, а по-скоро върху сдържаната практичност.

Интериорът също е леко променен

В интериора също има промени, макар и без гръмки анонси. И двата модела вече имат цифров скоростомер вместо предишния аналогов панел. Nissan също така е преминал към единична черна платнена тапицерия.

В Clipper Rio са добавени още няколко малки подобрения в комфорта. Предното стъкло и предните прозорци абсорбират топлината по-добре, а отопляемият волан е стандартен.

В сегмента на kei-автомобилите, често именно малките неща определят колко комфортно ще бъде ежедневното ви шофиране.

Мерките за сигурност са засилени, за да се отговори на новите изисквания

Nissan също така е обновил пакета за безопасност, за да може архитектурата на модела от 2015 г. да отговаря на по-строгите регулаторни изисквания в Япония. Някои от техническите промени в модела от 2026 г. са свързани с това.

Асистентът за предотвратяване на напускане на лентата и разпознаването на знаци са добавени като стандартно оборудване. Умният асистент за аварийно спиране и асистентът за предотвратяване на сблъсък при погрешна стъпка също са подобрени. За такъв компактен автомобил това е наистина важна част от актуализацията, защото в града и по тесните улици подобни системи може да са необходими най-често.

Двигателите остават същите

Под капака на Clipper Van и Clipper Rio остава познатият трицилиндров двигател с обем 658 куб. см, който Nissan получи от Suzuki. Атмосферната версия развива 48 к.с., или 36 kW, което съответства на 49 PS. Той работи в тандем или с петстепенна ръчна скоростна кутия, или със CVT вариатор.

Версията с турбокомпресор произвежда 63 к.с., което е 47 кВт или 64 к.с. само със CVT. И двата варианта на двигателя могат да се комбинират със задно задвижване или частично задвижване на всички колела.

Това е напълно позната схема за японския пазар. Тук не са важни големите числа, а компактността, икономичността и способността на автомобила да изпълнява няколко роли едновременно.

Колко струва?

След актуализацията, Clipper Van струва между 1 454 200 и 2 167 000 йени в Япония, което е приблизително еквивалентно на $9 100–$13 600. Clipper Rio се оказа по-скъп: между 2 135 100 и 2 362 800 йени, или приблизително $13 400–$14 900.

Версията Multi Rack, която е претърпяла трансформация в кемпер, струва 2 238 500 до 2 629 000 йени или около 14 100–16 600 долара. Модификацията Chair Cab, пригодена за хората в инвалидни колички, струва от 2 482 000 до 2 622 000 йени, или около 15 600–16 500 долара.

Всъщност, Nissan не просто е освежил малко стария модел, но се е опитал да го направи по-интересен за различните групи купувачи. Има обикновен градски микробус, пътническа версия, работна версия и компактен кемпер.

Kei-форматът няма да изчезне от Япония

Clipper Van и Clipper Rio остават типични представители на японския kei-сегмент. Ето защо те са толкова компактни, семпли и същевременно многофункционални. В този клас не е важна показността, а способността да се адаптират към ежедневните нужди.

За тези, които се нуждаят от пикап, Nissan предлага подобен вариант в лицето на Clipper Truck, който е базиран на Suzuki Carry. Този модел също е получил собствени актуализации на стила и оборудването по-рано тази година.

Обновеният Clipper Van с версията Multi Rack показва добре как японските автомобилни производители работят с малките формати. Колата не е станала нито по-голяма, нито по-мощна, но е по-гъвкава и изглежда, че това е най-важното тук.