Peugeot „вади“ хибридна система от ново поколение

От Stellantis са разработили иновативна 48-волтова хибридна система, която за първи път ще бъде използвана в Peugeot 3008 и 5008. Тя се състои от 1,2-литров 3-цилиндров бензинов двигател, който развива 100 kW или 134 конски сили, 6-степенна автоматична трансмисия и малка батерия, монтирана под предната лява седалка. Това, което го прави интересен, е, че в трансмисията е вграден електромотор с мощност 21 kW или 28 конски сили. 

Електромоторът може да подпомага бензиновия двигател или да задвижва самия автомобил при ниски скорости. Освен това той има възможност да рестартира двигателя при спиране/стартиране чрез ремък, който преминава от двигателя към коляновия вал. Въпреки че батерията има по-малко от половин кВтч използваемо пространство, Peugeot твърди, че в града тези автомобили могат да се движат повече от 50% от времето с чисто електрическа енергия и да намалят общия разход на гориво с до 15%. 

Peugeot 3008 и 5008 Hybrid ще бъдат пуснати на пазара през второто тримесечие на тази година. Скоро след това редица модели от гамата на Peugeot ще получат хибридната система, а ние сме сигурни, че тя ще се разпространи в повечето европейски марки на Stellantis.

2023 г. ще бъде „електрическа година“ за PEUGEOT, с представянето на нови технологии в гамата му. Това ще включва новата HYBRID система, разработена от Stellantis, която ще се предлага на PEUGEOT 3008 и 5008, преди да бъде разширена до други модели. Тя ще допълни вече обширната фамилия от електрифицирани двигатели, включително plug-in хибридни, 100% електрически и варианти с горивни клетки.

Системата PEUGEOT 48V HYBRID се състои от бензинов двигател PureTech от ново поколение с мощност 136 к.с., съчетан с нова 6-степенна електрифицирана скоростна кутия с двоен съединител, която включва електромотор. С батерия, която се зарежда по време на движение, тази технология осигурява допълнителен въртящ момент при ниски обороти на двигателя и намалява разхода на гориво с до 15% (от 126 г CO2/км при 3008 и от 128 г CO2/км при 5008). По този начин при градско шофиране SUV от C-сегмента, оборудван със системата HYBRID, може да работи повече от 50% от времето в 100% електрически режим с нулеви емисии.

Просто управление

Водачът е информиран за работата на хибридната система чрез PEUGEOT i-Cockpit® и различните режими могат да се активират автоматично. При всекидневно шофиране двигателите с вътрешно горене и електрическите двигатели работят заедно или поотделно, за да оптимизират потреблението на енергия. При силно ускорение електрическият двигател осигурява допълнителен въртящ момент на бензиновия двигател при ниски обороти.

При намаляване на скоростта бензиновият двигател се изключва, а електрическият двигател се превръща в генератор за зареждане на 48V батерия. Автомобилът се движи единствено с електрическия двигател в режим на нулеви емисии, в града на къси разстояния и при маневриране.

Осезаеми ползи

До 15% по-малко гориво и от 126 г CO2/км при 3008 и 128 г при 5008. В сравнение с бензинов двигател със сравними характеристики, двигателят HYBRID предлага средна икономия на гориво от около 1 л/100 км при SUV от сегмент C (комбиниран цикъл WLTP).

Тази икономия се постига основно в града (- 2,5 л/100 км) и на пътя (- 0,7 л/100 км), докато разходът на магистрала остава непроменен. Тези резултати се изразяват в средно намаление на емисиите на CO2 с 20 г/км (според комбинирания цикъл WLTP) при 3008 и 5008.

Когато зарядът на батерията позволява това, системата HYBRID дава възможност за стартиране, маневриране (например за паркиране) и движение с ниска скорост в интензивен трафик в 100% електрически режим. 

При градско шофиране PEUGEOT 3008 и 5008 HYBRID може да се движи повече от 50% от времето в 100% електрически режим с нулеви емисии. При по-високи скорости (до 145 км/ч) двигателят с вътрешно горене спира, когато водачът отпусне педала на газта при постоянна скорост и при намаляване на скоростта.

Когато водачът е помолен да поеме управлението при ниска скорост, електрическият двигател осигурява допълнителен въртящ момент с еднократно увеличаване, което компенсира времето за реакция на турбото. По този начин ще се избегне превключването на предавките надолу и ще се осигури повече комфорт и динамика при шофиране. А когато водачът натисне докрай педала на газта, електрическият двигател осигурява допълнителна мощност от 9 kW (около 12 к.с.).

От какво се състои хибридната система?

Всички части, от които се състои този нов двигател, са разположени под капака, с изключение на 48V батерията, която е монтирана под предната лява седалка на PEUGEOT 3008 и 5008.

1,2-литров бензинов двигател PureTech.

Това е ново поколение бензинов двигател PureTech, специално разработен за оптимална интеграция с хибридизацията:

– 3 цилиндъра и 1199 cm3,

– Мощност 130 к.с. (100 kW) при 5500 об/мин,

– Въртящ момент 230 Нм при 1750 об/мин,

– Турбокомпресор с променлива геометрия за подобрена работа на двигателя,

– Верига

– Работа по цикъла на Милър за по-добра ефективност на горенето,

– Стандарт Euro 6.e.

Скоростната кутия e-DCS6

Хибридният двигател PEUGEOT 48V включва нова електрифицирана 6-степенна скоростна кутия с двоен съединител без прекъсване на въртящия момент, специално разработена за хибридни системи. В корпуса на скоростната кутия се намират също така електрическият двигател, инверторът и ECU, което оптимизира размерите и теглото на автомобила и гарантира отлични пътни характеристики.

Електромотор

Синхронният електромотор с постоянни магнити, вграден в скоростната кутия, развива максимална мощност от 21 kW (28 к.с.) и въртящ момент от 55 Nm. Той позволява автомобилът да се задвижва 100% електрически при ниски изисквания за въртящ момент и подпомага двигателя с вътрешно горене да намали разхода си. По време на намаляване на скоростта двигателят действа като генератор за зареждане на 48V батерия на хибридната система. Той осигурява и основния старт на двигателя с вътрешно горене с помощта на ремъчния стартер.

Стартер, звързан с ремък

Този стартер, захранван с 48V, осигурява рестартирането на двигателя с вътрешно горене чрез ремък. Той позволява бързо стартиране.

Хибриден акумулатор 48 V

Литиево-йонната 48V батерия е с брутен капацитет от 898Wh и наличен капацитет от 432Wh. Тя е проектирана така, че да поддържа същото ниво на производителност през целия живот на автомобила и се предлага с оригинална гаранция от 8 години/160 000 км.

48V акумулаторната батерия е монтирана под предната лява седалка. Тази конфигурация предлага много предимства в сравнение с инсталацията на задната седалка и означава, че:

– цялото вътрешно пространство е на разположение,

– запазва се пълният обем на багажника,

– Оптимизират се загубите на енергия, свързани с дължината на кабелите,

– Удоволствието от шофирането се запазва благодарение на правилното разпределение на масите (батерията е в центъра на автомобила).

Две електрически мрежи

PEUGEOT 3008 и 5008 разполагат с две електрически мрежи. Мрежа с ниско напрежение 12V за захранване на оборудването на автомобила и мрежа с високо напрежение 48V за захранване на хибридната система. Електрическата енергия се произвежда единствено от 48V електромотор. За прехвърляне на произведената електроенергия към 12V мрежата на автомобила се използва преобразувател на постоянно напрежение.

Специфичен хардуер

Моделите на PEUGEOT, оборудвани с новия двигател HYBRID, имат специфичен дисплей. Дигиталният дисплей показва 100% електрическо шофиране (скоростомер в синьо), потока на енергия в системата, нивото на зареждане на батерията, нейното работно състояние чрез измервател на мощността (Charge, Eco, Power) и процента на изминатото разстояние в електрически режим във всеки един момент или в края на пътуването.

Освен това тези модели ще бъдат оборудвани със система AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), която издава външен звук със скорост до 30 км/ч, за да предупреждава пешеходци и велосипедисти, че автомобилът се приближава.

Този двигател замества PureTech 130 EAT8 и скоро ще се предлага и за други модели от гамата на PEUGEOT, като 208 – 2008 – 308 – 308 SW и 408. PEUGEOT 3008 и 5008 HYBRID ще се произвеждат в завода в Сошо и ще се продават в Европа през второто тримесечие на 2023 г.