Plug-in хибридите изразходват 300% повече гориво, отколкото се твърдеше досега, показва най-голямото проучване досега

Ентусиазмът по отношение на „чистокръвните“ електромобили, който се прояви преди около пет години значително намаля, но сега производителите се опитват да докажат, че в средносрочен план plug-in хибридите са не само удобни за ползване, но и икономични и екологични превозни средства.

Едно скорошно мащабно проучване обаче показва, че обявените данни за потреблението им далеч не отговарят на действителността.

На теория, както обяснява Electrek, plug-in хибридите позволяват на потребителя да се движи с чисто електричество през по-голямата част от времето, ако редовно зарежда тяговата батерия и кара на къси разстояния, като само от време на време използва двигателя с вътрешно горене. В ново проучване на института Фраунхофер се казва, че на практика такива хибриди използват три или повече пъти повече гориво, отколкото изчисляват регулаторните органи при разработването на екологични разпоредби. Освен това те използват повече гориво за производство на електроенергия по време на движение с работещ двигател с вътрешно горене, отколкото твърдят производителите, установиха изследователите.

Заключенията са направени при проучване на извадка от 981 035 автомобила, експлоатирани в Европа. Тестовите автомобили е трябвало да изразходват средно 1,57 литра гориво на 100 километра, но реалните измервания показват, че те са изразходвали 6,12 литра на 100 километра.

Оказва се, че plug-in ибридите изразходват с около 3,26 повече гориво в сравнение с конвенционалния цикъл WLTP. В режим на използване на тяговата батерия едновременно с двигателя с вътрешно горене разходът на гориво в рамките на извадката е измерен средно на 2,98 литра на 100 километра пробег, което също е почти два пъти повече от стойността, посочена за цикъла WLTP.

Проучването показа също така, че в Европа купувачите на по-евтини хибриди ги зареждат от електрическата мрежа по-често, отколкото собствениците на по-скъпи модели, въпреки че за последните теоретично е по-лесно да закупят индивидуални зарядни устройства и да ги поставят в домовете си. На практика обаче европейските купувачи на по-скъпи хибриди по-често се движат повече с изкопаеми горива. В този смисъл марките Porsche, Ferrari и Bentley са се превърнали в притежатели на антирекорд.

Авторите на изследването стигат до извода, че при ежедневна употреба в Европа автомобилите с двигатели с вътрешно горене изразходват с 20% повече гориво, отколкото е предвидено в методиката за изчисляване WLTP. В сегмента на plug-in хибридите разликата може да бъде четири пъти по-голяма. Това разминаване е благоприятно за производителите на автомобили, които получават повече ползи при производството на такива хибриди и продажбите им в региона, но от гледна точка на регулаторните органи методиката за изчисление трябва да бъде коригирана. Някои от предложенията в тази област предполагат и задължаване на водачите да зареждат тяговите батерии поне веднъж на всеки 500 изминати километра.