Renault показа новото електрическо Megane E-TECH

Renault поставя ново начало със стратегическия избор за производство на новия Megane E-TECH Electric във Франция, във фабриката в Дуе, разположена в сърцето на ElectriCity, водещия в Европа център за електромобилостроене. Renault ElectriCity скоро ще бъде най-големият и конкурентоспособен център в Европа за производство на електрически автомобили. Намиращ се в северната част на Франция, той е идеално разположен в сърцето на пазарното търсене.

Новият „емоционален и технологичен“ дизайнерски език

Също като марката, дизайнът на Renault се променя и става все по-„технологичен“. Въпреки че запазва всички чувствени характеристики, отговорни за неотдавнашния успех на автомобила, той включва и някои по-технологични елементи (задни микрооптични LED светлини, OpenR екран), както и други, извлечени от света на високотехнологичния и hi-fi дизайн (вентилационни отвори, лазерно гравирани декорации на защитните ленти в долната част на вратите). 

Рекордни и мощни пропорции

С удълженото междуосие (2,70 м от 4,21 м обща дължина) и намален надвес, постигнати благодарение на новата модулна платформа CMF-EV, новият Megane E-TECH Electric демонстрира безпрецедентни пропорции. Батерията е по-тънка от всякога (само 110 мм!) което позволява на дизайнерите да усъвършенстват външните пропорции, като същевременно повишат вътрешното пространство на автомобила спрямо съотношението на общия отпечатък и понижат центъра на тежестта за по-забавно и вълнуващо изживяване при шофиране.

Новото Renault Megane E-TECH Electric съчетава компактен дизайн със запазена височина (1,50 м) и несравним интериорен простор.

Аеродинамика и ефективност

Дизайнерски елементи и определени характеристики носят усещане за здравина: големи 20-инчови джанти, защитни ленти в долната част и арки на колелата, висока линия на прозорците. Скосената линия на покрива, широките следи и прибиращите се дръжки на вратите (стандартно оборудване) носят усещане за купе. Запазените височина, простор и обем на багажника напомнят за традиционните хечбек модели.

Привлекателни и елегантни цветове

Новият Megane E-TECH Electric ще се предлага в шест елегантни и привлекателни екстериорни цвята: сив „Рафал“, шистовосив, среднощносин, огненочервен, черен и ледниковобял. За по-персонализиран щрих, моделът може да бъде и в двуцветен завършек, с възможността покривът, колоните и – в зависимост от нивото на оборудване – капаците на страничните огледала да бъдат в цветове шистовосив, черен или ледниковобял, което позволява до 30 възможни комбинации .

Автоматични дръжки на вратите

Всички нива на оборудване на новия Megane E-TECH Electric включват прибиращи се дръжки на вратите. Когато шофьорът или пътникът отпред се приближи, за да отвори врата, или при отключване на автомобила, скритите в каросерията дръжки се откриват автоматично. Те се връщат на място след две минути престой, когато колата започне да се движи напред или при заключване на вратите.

OpenR, най-големият екран в класа си

Това е най-яркото бижу в интериора на новия Megane E-TECH Electric, олицетворение на пълната гама от бордови технологии, внедрени в новото поколение електромобили на Renault. OpenR екранът е направен с подсилено стъкло за по-издръжлив, приятен на допир външен вид. Яркостта и четимостта на екрана са оптимизирани, за да се осигури добра видимост дори при осветяване; подсилен от антирефлексното покритие. Традиционният слънцезащитен елемент на таблото е премахнат, тъй като вече не е необходим, спестявайки място и правейки финалния вид по-рационален и модерен.

Екранът OpenR има площ на дисплея като никой друг: 321 см² за 12,3-инчовия екран на арматурното табло (1920 x 720 пиксела, хоризонтално) и 453 см² за 12-инчовия мултимедиен екран (1250 x 1562 пиксела, портрет). Следователно бордовият дигитален интерфейс се равнява на общо 774 см², повече от всеки друг автомобил в категорията и по-близо до големите седани от високия клас! Първото ниво на оборудване разполага с 9-инчов мултимедиен екран (1250 x 834 пиксела, хоризонтално).

Екранът OpenR включва най-съвременна технология за гладко и потапящо изживяване – платформа от трето поколение Snapdragon Automotive Cockpit, усъвършенствана свързаност с USB-C портове и съществена технология за бордова безопасност и ADAS (напр. 3D Around View Monitor). Що се отнася до софтуера, моделът разполага с новата система OpenR Link с вградени Google услуги, за интуитивно и оптимизирано свързано изживяване.

Изключително интуитивна

Системата OpenR Link работи с Android Automotive OS, която я базирана на Android OS, същата операционна система, използвана за работа на над 75% от смартфоните в света. Разработен от Google, софтуерът е с отворен код, мащабируем и винаги актуален.

Семпла и интуитивна, OpenR Link интегрира всички налични в смартфона или таблета функции, превръщайки новия Mеgane E-TECH Electric в интуитивно изживяване, тъй като е напълно интегриран в дигиталната екосистема на своя потребител. Може да се използва и като таблет, с един пръст (кратко докосване, дълго докосване, превъртане), с няколко пръста (свиване, увеличаване и т.н.), или чрез използване на софтуера за гласово разпознаване. Системата получава и показва известия и ви позволява лесно да навигирате между различните менюта (Начало/Навигация, Музика, Телефон, Приложения, Автомобил), благодарение на лентата с менюта в горната част на екрана.

И накрая, точно както при смартфон или таблет, OpenR Link се актуализира автоматично, чрез технологията FOTA (Firmware Over-The-Air).

Оптимизирано кормилно управление и пъргавина

При проектирането на платформата CMF-EV е обърнато особено внимание да се гарантира, че автомобилите, изградени върху платформата, съчетават предимствата на електрическия двигател с пъргаво шаси, без да се прави компромис с комфорта. Добавено е ново сервоусилване, така че кормилното отношение вече е само 12 – за бърза и директна обратна връзка. Комбинираният ефект от тези характеристики е, че новият Megane E-TECH Electric има чисти и бързи реакции на движенията, приложени към кормилната колона, улеснявайки маневрирането.

В допълнение към тези функции, има и многораменно свързване Parallel Link на задната ос. Заедно с новата кормилна колона, то осигурява солидна тяга за по-безопасно шофиране и същевременно гарантира най-доброто прецизно кормилно управление.

И накрая, по-тънката батерия (110 мм) означава, че центърът на тежестта е снижен (-90 мм в сравнение с Megane с двигател с вътрешно горене) и автомобилът е по-пъргав. Теглото се разпределя равномерно благодарение на разполагането на батерията под цялата подова повърхност.

Двигател от ново поколение

Двигателят на новия Mеgane E-TECH Electric е изцяло нов. Разработен в рамките на Алианса, той се използва от различните партньори със съвсем малки или никакви промени. Произвежда се в два различни обекта: В Япония за Nissan; и в завода в Клеон, Франция, за Renault.

Известен по-конкретно като електрически възбуден синхронен двигател (EESM), той е използван от Renault Group и Алианса през последните десет години и ще продължи да служи на марката в бъдеще. Той може да се похвали с по-висока мощност в сравнение с двигателите с постоянен магнит и не изисква редкоземни метали, като по този начин намалява въздействието върху околната среда и разходите при мащабно производство.

Благодарение на оптимизирания си дизайн, двигателят е компактен и тежи само 145 кг (включително съединителя), което е с 10% по-малко от двигателя, използван понастоящем в ZOE, въпреки значителното увеличение на мощността и въртящия момент. Всеки нов Mеgane E-TECH Electric ще бъде оборудван с един от следните варианти:

• 96 kW (130 к.с.) и 250 Нм
• 160 kW (218 к.с.) и 300 Нм

Той предлага цялото удоволствие от шофирането на електрически автомобил, по-специално моменталното ускорение, което е толкова динамично, колкото и плавно (без друсане). Така новият Mеgane E-TECH Electric ускорява от 0 до 100 км/ч само за 7,4 секунди.

Рекуперативно спиране при поискване

При всяко спиране на автомобила батерията възстановява малко енергия, но за един наистина оптимален подход към управлението на енергията – независимо как се използва автомобилът – новият Mеgane E-TECH Electric е оборудван с оптимизирана регенеративна спирачна система.

Активно, когато скоростният лост е в позиция D, рекуперативното спиране помага за възстановяване на енергията, когато автомобилът забавя (повдигане на крака на педала на газтa). Това съдейства за подобряване на ефективността на батерията и пробега и същевременно намалява използването на спирачките.

Новият Mеgane E-TECH Electric допълнително оптимизира рекуперативното спиране чрез включване на четири взаимозаменяеми нива на рекуперация, които могат да бъдат избрани чрез превключвателите, разположени зад волана: Ниво 0 (без рекуперативно спиране) до ниво 3 (максимално регенериране и оптимизирано спиране с помощта на двигателя за напълно интуитивно градско шофиране).

Ултратънка батерия

Освен нов силов агрегат, новият Mеgane E-TECH Electric има и чисто нова батерия с тегло 395 кг, проектирана да се интегрира перфектно в платформата CMF-EV. С размер 110 мм – 40% по-малка от батерията на ZOE – тя е най-тънката на пазара. Тя допринася за намаляване на общата височина на автомобила до 1,50 м за подобрена аеродинамика и ефективност.

За да постигнат такъв компактен размер, инженерите избират нов химичен състав за литиево-йонните батериите от LG, които имат повече никел и по-малко кобалт за по-голяма енергийна плътност. Достигайки 600 Wh/L, тя е с 20% повече от тази на ZOE. Те също така се възползват от нова система за течно охлаждане, разположена в долната част на корпуса на батерията – иновация на Renault – което прави батерията по-компактна и ефективна благодарение на излятите алуминиеви тръби. С височина от едва 18 мм, тя улеснява поместването на батерията в платформата, оставяйки повече място за цялостния дизайн и пространство.

Фино балансирана производителност

Новият Mеgane E-TECH Electric предлага избор от два капацитета на батерията:

• 40 kWh за пробег от 300 км (цикъл по WLTP)
• 60 kWh за пробег до 470 км (цикъл по WLTP в зависимост от версията)

Батерията с капацитет 40 kWh е съставена от 8 модула от по 24 клетки всеки, разпределени върху един слой. Батерията с капацитет 60 kWh се състои от 12 модула от по 24 клетки всеки, разпределени върху два слоя. И в двата случая размерите на батерията остават непроменени, включително рекордната височина от 110 мм. Те идват с 8-годишна гаранция. В този интервал те ще бъдат заменени безплатно, ако капацитетът им падне под 70% от номиналния.

Целта на новия Mеgane E-TECH Electric е да предложи на клиентите балансирана и оптимизирана производителност на разумна цена. Различните версии покриват повечето от нуждите на клиентите за ежедневна употреба, както и за еднократни пътувания (уикенд и ваканционни пътувания).

С тези технологии пътуването между Париж и Лион, Париж и Ла Рошел, Хановер и Копенхаген или Мюнхен и Венеция изисква само една кратка спирка за зареждане от 30 мин. благодарение на оптимизираната консумация от 12,8 кВч/100 км (WLTP).

Функционалност на зареждането

В допълнение към двете различни предложения за мощност на двигателя и капацитет на батерията, функционалността на новия Mеgane E-TECH Electric е допълнително подобрена от множество решения за зареждане, включително опцията 130 kW, налична по магистралите в допълнение към варианта 22 kW, който е широкодостъпен в града. Всички те са оптимизирани за максимална ефективност.

Новият Mеgane E-TECH Electric е съвместим с цялата инфраструктура за зареждане с променлив ток: от домашен контакт (10 A/2,3 kW еднофазен) до обществена зарядна станция (32 A/22 kW трифазна), възстановявайки до 160 км. в рамките на час при последната.

В зависимост от версията, моделът може да бъде съвместим и с инфраструктури за зареждане с постоянен ток до 130 kW (комбинирани контакти), като например станции за бързо зареждане по магистрали. При използване на станция за бързо зареждане с капацитет 130 kW новият Mеgane E-TECH Electric възстановява до 300 км пробег по WLPT за 30 минути.

И още нещо…

Към предното стъкло на новия Mеgane E-TECH Electric е прикрепен и QR код. Той е предназначен за спасителните екипи при инцидент, които, при сканиране могат бързо да идентифицират, че това е електрически автомобил. Той им дава достъп и до информация за конструкцията на автомобила (например местоположението на батерията и въздушните възглавници, местата за бързо и безрисково рязане), което от своя страна спестява от времето, необходимо за изваждане на евентуалната жертва на катастрофа.

„Пожарникарският достъп“ и QR кодът са част от мерките на Renault, които гарантират оптимална безопасност за тези, които използват автомобили Renault. В по-общ план гарантирането на безопасността на клиентите по пътищата, както и на служителите на работното място е един от трите основни стълба (заедно с екологичния преход и приобщаването) на политиката на Renault Group за корпоративна, социална и екологична отговорност (КСО), която се прилага като част от Renaulution стратегията.