Rolls-Royce Spectre е най-добрият електрически автомобил в света към момента

Тази луксозна баржа с две врати за 422 750 долара се съчетава перфектно с изцяло електрическа задвижваща система.

Малко са автомобилите, които се движат с присъствието и тежестта на Rolls-Royce Spectre. И в буквален, и в преносен смисъл това е огромен автомобил за марката.

Това е първият Rolls-Royce, който е изцяло електрически, има същото 3200 мм междуосие като BMW 7-Series (не е случайно) и буквално тежи 2975 кг. Той навлиза в нова територия и го прави с цена, надхвърляща 422 000 долара.

Впечатленията са на Stephen Rivers от carscoops.

Това обаче не му попречи да се превърне в успех в продажбите, преди клиентите да го видят. Rolls-ът имаше 300 резервации за тази яхта, създадена да пори асфалта, преди още да бъде представена. Всеки един от тези клиенти получава автомобил с мощност 577 к.с. (430 kW) и въртящ момент 900 Nm. 

Той ще ускорява своето тегло от над три тона от 0 до 96 км/ч само за 4,4 секунди. Но е нормално човек да има огромни очаквания, тъй като струва повече от средната цена на нов дом в Америка. 

За да разберем какъв автомобил може да се получи за парите за къща, го тествахме по хълмовете и оживените градски улици на Грийнвил, Южна Каролина. Оказа се, че наистина автомобил на стойност 400 000 долара е доста добър, но по-впечатляващо е колко изискан е първият изцяло електрически Rolls-Royce. И той нямаше да бъде толкова специален, ако не беше задвижването. 

Малко данни:

Модел 2024 Rolls-Royce Spectre

МИНИМАЛНА ЦЕНА ЗА ПРОДАЖБА: 422 750 USD

Двоен електрически двигател

Мощност 577 (430 kW) / 664 lb-ft (900 Nm)

Предавателна кутия с една скорост

Задвижване на всички колела

Производителност 0-96 км/ч: 4,4 сек.

Пробег 428 км (EPA)

Spectre се предлага с един задвижващ агрегат, независимо от това колко пари искате да похарчите за него. Под елегантните екстериорни панели и алуминиевата рама се намира двойка електрически двигатели, по един на всяка ос. Те се захранват от 102 kWh батерия.

Той може да се зарежда със скорост до 195 kW, при условие че е свързан към подходящо бързо зарядно устройство. При този тип скорост Spectre може да добави около 100 км пробег за около 9 минути.

Разбира се, има и един важен фактор, който трябва да се вземе предвид за автомобил като Spectre. Разбира се, той може да има само 428 км пробег по оценка на EPA, но нека бъдем честни. Колко собственици на Spectre ще карат този автомобил близо до този пробег в рамките на един ден?

Тези, на които наистина им се налага да изминат такова разстояние, вероятно ще оставят своя Spectre в гаража и вместо това ще вземат частния си хеликоптер или самолет. 

Въпросният самолет може дори да има двигател Rolls Royce, но Spectre е различен. Той използва само електричество, за да генерира могъщество,
в размер на 577 к.с. То е жизненоважно за подобен автомобил, тъй като само батерията натоварва везните с около 700 кг. 

Това е по-тежко от цял самолет Cessna 150. Въпреки това Spectre се възползва и от допълнителната твърдост на шасито, благодарение на акумулаторния пакет. Той получава и пълен набор от технологии за окачването, за да осигури възможно най-доброто пътуване за автомобил с такъв размер и тегло. 

Това включва активни ролбари, които се изключват при нормално шофиране. След като се появи завой на пътя, те се свързват отново и балансират накланянето на каросерията. Управлението на четирите колела и активните амортисьори също играят роля за това неравностите, които влизат в контакт с 23-цоловите колела, да не си проправят път в купето. 

Лукс на допир и усещане

Тази екзотична луксозна баржа може да разполага и с 2000 конски сили, но пак няма да е Rolls Royce без интериорно изживяване, което надхвърля всички очаквания. За тази цел автомобилният производител безспорно е уцелил десетката. 

Той си е направил труда да тества неща като звука при затваряне на вратите, за да намери „перфектното ниво на положителен шум“. Той е взел предвид глобалния диапазон на излагане на слънчева светлина, за да осигури постоянно качество на цветовете в информационно-развлекателната система и вътрешното амбиентно осветление. 

Всичко това звучи чудесно, но да го изпиташ от първа ръка е малко по-различно. Веднага се усеща, че това е автомобил от типа „стари пари“. “Стелките” например са дебели като персийски килим, че и повече. Седалките не са суперфутуристични, а са допълнително омекотени. Това важи и за задните седалки, но към тях ще се върнем след малко. 

От предните кресла е по-лесно да забележите някои от детайлите, за които рядко се говори в автомобил от този тип. Вземете например тапицерията от истинско дърво, която се вижда от арматурното табло и волана. Обърнете внимание, че тя съответства не само по отношение на вида и цвета на дървесината, но и по отношение на текстурата и посоката.

За тази цел дървената облицовка във всеки Spectre идва от едно конкретно дърво и след това е разположена така, че да продължи да се „тече“ по цялото протежение на автомобила. Хванете едно от копчетата на вентилационните отвори на климатичната инсталация и веднага ви става ясно, че това е метал, а не пластмаса. Действието по отваряне и затваряне на вентилационния отвор е удовлетворяващо аристократа във вас натискане/дърпане с тактилна обратна връзка през цялото време. 

Всъщност всички елементи за управление на климатика са физически. Това се отнася за цялата система, която може да се нарече шестзонова. Тя включва отделна зона за всеки пътник на задната седалка и две различни зони за всеки пътник на предната седалка. Точно така, пътниците отпред могат да си осигурят топли крака и хладно лице или обратното. 

Всичко това се управлява чрез физически циферблати, копчета и превключватели. В епохата на климатичните системи, които се управляват само със сензорни екрани, най-накрая разбрахме колко би струвало връщането на физическото управление и – 400 000 долара.

Заслужава да се отбележи, че системата за информационно-развлекателни услуги също е плавна, бърза и логично подредена. По някакъв начин обаче, въпреки че като цяло е много добра, тя е може би най-малко специалната част от този автомобил.

При това нека се върнем към пространството на задните седалки, което е снабдено с отопление и вентилация, повече облицовки от истинско дърво и поставки за чаши, които с удоволствие приемат и такива за шампанско.

Изненадващо е, че задните седалки разполагат и с впечатляващо пространство за главите и краката. Именно на тези задни седалки се намира единствената забележимо евтина част. Погледнете нагоре към Starliner-а и ще видите закачалка за дрехи, която е от боядисана в хром пластмаса.

Още по-шокиращо е, че багажникът е наистина гаргантюански. Всъщност той е толкова голям, че моят чисто нов Google Pixel 8 – телефон с приличен сет от камери, се бореше да го фокусира правилно. Той просто беше толкова дълбок, че телефонът не можеше да се справи едновременно с общата дълбочина и близките ръбове. 

Впечатления от шофирането

Пилотирането на къща или поне на автомобил, който струва колкото нея, всъщност е по-лесно, отколкото може да изглежда. Rolls Royce е свършил страхотна работа, като е направил така, че този 5,4-метров гигант да се чувства много по-малък. За да представим този размер в перспектива, Spectre е с цели 7,1 cm по-дълъг от Cadillac Escalade.

Въпреки това той е изненадващо лесен за придвижване в гъст градски трафик. Може би за това помага отличната видимост, завиването на задните колела или фактът, че повечето хора спират kолите си и ви зяпат, докато минавате покрай тях.

Spectre осигурява положителна обратна връзка както чрез волана, така и чрез педалите. Спирачната система се усеща линейна и лесна за модулиране, което не винаги е лесно да се постигне. Педалът на газта реагира адекватно, а окачването е просто възвишено. Не, това в никакъв случай не е спортен автомобил, но не е и предназначен да бъде такъв. Вместо това, той трябва да бъде частен самолет за двама-четирима души на пътя и уцелва тази цел в десетката. 

Той е по-тих от оперна зала в паузите между действията. Той е по-гладък от масло върху незалепващ тиган. Сякаш си в прозрачен банков сейф, който по някакво странно стечение на обстоятелствата се намира по средата на улица. И по някакъв начин е способен да се чувства и стегнат и спортен. Сейф, който може да се движи с 250 км/ч.

По хълмовете на Южна Каролина Spectre се чувстваше отзивчив и толкова игрив, колкото е възможно за автомобил с такива размери и тегло. Не, той никога няма да бъде спортен автомобил, но е много по-отзивчив от всеки друг Rolls Royce, създаван някога. Така че тук имаме един автомобил, който е тих, комфортен, стилен и обективно компетентен, когато го натискаш по-силно от обикновено. 

Заключителни мисли

Може би никой друг автомобил в историята не е използвал съвременните технологии до големия връх на автомобилното величие по начина, по който го прави Spectre. Разбира се, някои използват технологии, за да достигнат скорости, надвишаващи 400км/ч, а други се фокусират върху създаването на автомобил с умопомрачителна горивна ефективност или пробег. Тези видове автомобили ще продължат да се усъвършенстват и ще има нови рекорди.

От друга страна, комбинирането на Rolls-Royce с изцяло електрическо задвижване е съчетание, създадено от Бога. Не ни разбирайте погрешно. Дали Spectre с бензинов двигател би бил по-малко специален? Не, а и би бил почти толкова разкошен, колкото и този автомобил. Но нямаше да бъде съвършен, защото реалността на електрическото задвижване играе в полза на силните страни на Rolls-Royce. Той е тих, мощен, луксозен и също така модерен. Съчетание, създадено в автомобилния рай.

Иронията е, че компанията, която уж губи от електрификацията и автономността най-много (БМВ) дава основата на Ролс, който сякаш винаги е трябвало да бъде електрически и чак сега технологията настига идеята за тих безусилен лукс.