Skoda Superb. Комби, в което можете да поберете друго комби

Ако пространството е лукс, Skoda Superb Estate със сигурност е един от най-луксозните автомобили в света. Има толкова много прилагателни, които могат да се използват, за да се изрази това: гигантски, галактически, гаргантюански – и това са само тези, които започват с „г“. Но нека се придържаме към „огромен“. Superb е един наистина огромен комби автомобил.

Това не е всичко. Разнообразието е подправката на живота и Skoda предлага Superb комби с точно толкова разновидности на двигателя, колкото и седанът Skoda Superb, на който е базиран.

Има бензинови двигатели с турбокомпресор, включително един особено атлетичен двигател с 276 к.с., и дизелови двигатели, които осигуряват максимална икономия на гориво.

Има и хибрид с възможност за включване към електрическата мрежа (PHEV) – опция за намаляване на данъка за служебни автомобили, тъй като може да се движи само на електричество до 60 км, което води до по-ниски емисии от чисто бензиновите и дизеловите алтернативи.

Впечатления от шофирането

Комбито Superb е сред най-комфортните комбита, особено ако се спрете на най-малките 17-инчови джанти в модификациите SE и SE Technology. Той е толкова еластичен, колкото VW Passat Estate, и по-мек като возия от спортната Серия 3 Touring. За най-добра изолация от несъвършенствата на пътя Audi A4 Avant (отново с най-малкия размер джанти) все още е комбито с най-добро пътно поведение.

Стандартната настройка на окачването поглъща с лекота големите неравности и разширения и е спокойна по време на пътуване по магистрала. Тъй като настройката е доста мека, Superb е склонен да се чувства плаващ по вълнообразни междуселски пътища (по-малко в по-твърдата версия Sportline Plus), но може да преодолява неприятни дупки по същия начин, по който го прави Mazda 6 Tourer.

Dynamic Chassis Control (DCC) е терминът на Skoda за адаптивно окачване. То се предлага като опция за всички модификации от SE L и нагоре и като стандартно, ако изберете най-високата модификация Laurin & Klement или PHEV.

Ако разполагате с DCC и го настроите на най-мекия режим Comfort, това е като леко поклащане нагоре-надолу върху водно легло, докато неравностите се появяват и изчезват под вас. Избирането на режим Normal или Sport стяга всичко, но въпреки това все още е много меко.

Поведение на пътя

Комбито Superb е ориентирано повече към комфорта, отколкото към каране по завои. Управлението е прецизно и леко, което помага при маневриране в града, и придобива достатъчно тежест при увеличаване на скоростта. Нивото на обратна връзка е несравнимо с това, което получавате при шофиране на по-спортни комбита, като BMW Серия 3 Touring.

Нито пък на контрола на каросерията, който получавате в Серия 3.
Superb се накланя по-силно в завоите, когато го „натиснете“, но с достатъчното си сцепление никога не се чувства по-малко сигурен и предвидим. Задвижването на четирите колела се предлага като опция за 2.0 TDI 200 SE L и е стандартно за 2.0 TSI 280, което осигурява допълнително сцепление за хлъзгави зимни пътища.

Обзавеждането Sportline Plus е най-близкото до спортното усещане за Superb. Тя има „прогресивно динамично кормилно управление“, което променя тежестта на волана и по-твърдо окачване за намаляване на накланянето на каросерията. Въпреки това той все още не е толкова спортен.

Равнище на шум в кабината

При движение с висока скорост се чува шум от вятъра и нискочестотен шум от пътя. Тези забележки могат да бъдат отправени към повечето ценови конкуренти на Superb Estate, като Mazda 6 Tourer и Passat Estate. Ако искате нещо по-тихо, опитайте A4 Avant, който е едно от най-тихите комбита.

Що се отнася до шума от двигателя, Superb е тих, най-много да чуете леко бръмчене при ускорение и скорост на магистрала. Въпреки това A4 Avant е още по-тих. Изключение прави Superb PHEV iV, който е изключително тих, когато се движи само с електрическа енергия.

Преди време можехте да получите своя Superb комби с ръчна скоростна кутия, но сега всички автомобили се предлагат стандартно с автоматична скоростна кутия с два съединителя. Тя може да бъде малко тромава при спиране и при маневриране за паркомясто, но през останалото време работи плавно.

Особености на интериора

Всички версии на Skoda Superb Estate са оборудвани с регулируем в няколко посоки волан, въпреки че обхватът, който той предлага, не е толкова добър, колкото при BMW Серия 3 Touring. Седалката на шофьора с регулиране на височината и регулируема лумбална опора са стандартни, а от ниво SE Technology седалката на шофьора е с електрическо регулиране и настройки с памет.

Независимо от настройките, с които разполагате, тя ще ви осигури опора по време на дълго пътуване, въпреки че красиво изваяната седалка на водача във Volvo V60 е още по-уютна. Голям регулируем централен подлакътник е стандартен за всички равнища на оборудване на Superb.

Всички Superb-и са с цифрово арматурно табло, което позволява да показвате обикновени циферблати или да използвате 10,3-инчовия екран за други цели, например за показване на пълна карта на сателитната навигация. Останалата част от арматурното табло е изключително лесна за използване, с внимателно разположени физически бутони за повечето функции.

Видимост, маневриране

Видимостта в Superb е прекрасна. Това се дължи на тънките колони на предното стъкло, големите огледала за обратно виждане и оранжевата задна част, които улесняват видимостта в сравнение с много други комбита – включително Серия 3 Touring и VW Arteon Shooting Brake.

Всичко това е подкрепено от многобройните сензори за паркиране, които са стандартни отпред и отзад за всички версии. Камерата за задно виждане е включена в най-високото ниво на оборудване Laurin & Klement, а при другите версии е опция с разумна цена.

Видимостта е добра и през нощта. Стандартно получавате ярки LED фарове за къси и дълги светлини, но си заслужава да помислите дали да не преминете към ниво SE L заради отличните матрични LED адаптивни фарове. Те ви позволяват да оставите дългите светлини включени, без да заслепявате другите участници в движението.

Инфотейнмънт

В началното равнище на оборудване SE се предлага информационно-развлекателна система с 8,0-инчов сензорен екран, Bluetooth, DAB радио, гласово управление и безжични системи Android Auto и Apple CarPlay. От SE Technology получавате вградена сателитна навигация. Моделите Sportline Plus и Laurin & Klement разполагат с 9,2-инчов сензорен екран, който може да показва 3D карти и има подобрена свързаност.

И двата размера сензорни екрани ви предоставят прилична разделителна способност, лесни за следване менюта и софтуер, който реагира бързо. Бутоните около екрана правят движението между менютата по-бързо, но е дразнещо, че те са сензорни, а не физически. Все пак някои от функциите могат да се управляват с помощта на простите бутони на волана или с гласовото управление (въпреки че то съвсем не е безгрешно дори за native speaker-и, каквито са ревюиращите в случая).

За система, базирана на сензорен екран, инфоразвлекателната система на Superb е добра, но същите тези ревюиращи предпочитат системата в Mazda 6 Tourer и още по-добрия контролер iDrive, който получавате в BMW.

Стандартната озвучителна система с 9 високоговорителя е достатъчно прилична, но любителите на музиката ще трябва да се качат на степента на оборудване Laurin & Klement, за да се насладят на подобрената озвучителна система Canton с 12 високоговорителя и 610 W.

Качество на изработката

Трудно е да се упрекне качеството на Superb Estate, особено като се има предвид цената на автомобила. Разстоянията между панелите са плътни, а вратите се затварят с успокояващ глух звук. В интериора материалите като цяло са на високо ниво и елементите изглеждат добре сглобени.

Впечатление прави и вниманието към детайлите: има приятни материали с меки повърхности в горната част на интериора, хромирани елементи, килимчета в кошовете на вратите и гумени кутии. Всички по-груби материали обикновено са ограничени до области, които не се виждат. Дори превключвателите са добре заглушени.

Според ревюиращите това не е най-доброто, което съществува. В края на краищата този клас включва прекрасно изработените Audi A4 Avant, BMW Серия 3 Touring и Volvo V60. И все пак Superb е впечатляващ.

Практичност

В предната част на Skoda Superb Estate има много повече място, отколкото в много премиум комбита, включително Audi A4 Avant и BMW Серия 3 Touring. То е по-скоро равностойно на това в просторния Passat.

Има и много възможности за съхранение на предмети, включително голяма климатизирана жабка, поставки за чаши в централната конзола и отделение под волана. Кошчетата на вратите са големи и са оформени така, че да побират 500-милилитрова бутилка.

Полезните детайли включват поставка за очила до огледалото за обратно виждане и гнездо за чадър във всяка от предните врати (стандартно получавате един чадър).

Място отзад

Нищо под Mercedes S-класа не превъзхожда пространството за краката и главите на задните седалки на Superb комби. Ако редовните ви пътници са високи над метър и осемдесет и искате те да релаксират в огромно пространство, подобно на бизнес класа в самолет? Тогава си купете Superb Estate. Той е огромен и е на нивото на много по-скъпи алтернативи, като Volvo V90. Влизането и излизането е лесно благодарение на широко отварящите се врати и ниските прагове. 

Средният пътник не е в толкова добро положение. Леко повдигнатата средна седалка осигурява по-малко място за главата, отколкото двете външни задни седалки, и има обемист централен тунел, който трябва да се пресече. Все пак това ще бъде достатъчно удобно за повечето хора.

Сгъваемият заден централен подлакътник включва две поставки за чаши, а кошовете във вратите са огромни. На гърба на предните седалки има джобове за карти и отделен джоб за смартфон с възможности за зареждане в близост.

Седалки, конфигурации

Задните седалки са разделени в съотношение 60/40, което е по-слабо от стандартните седалки 40/20/40 за Серия 3 Touring, Mercedes C-класа комби, Peugeot 308 SW и Vauxhall Astra Sports Tourer.

В Superb има отвор за ски, така че ако трябва да настаните дълъг и тънък товар заедно с няколко пътници отзад, можете да го направите. А ако изберете сгъваемата предна седалка, можете да ползвате цялото разстояние от вратата на багажника до арматурното табло (а това така или иначе е дълъг автомобил).

Облегалките на задните седалки могат да се свалят чрез издърпване на лост в горната част на всяка облегалка или, за още едно леко увеличение на цената, чрез лостове за освобождаване, които се намират удобно до отвора на задната врата.

Не багажно отделение, а багажно измерение

„Широкоскроен“ е най-добрият начин да се опише багажникът на Superb Estate. С 660 литра при вдйгнати задни седалки той е достатъчен за 11 ръчни куфара или наистина обемисти предмети – например пералня. Освен VW Passat Estate или значително по-скъпия Mercedes E-Class Estate, има много малко други модели, които предлагат същото дълго, широко и практично пространство, което е налично тук.

Версията с plug-in хибрид (PHEV) е с намален багажник (вината за това е на батериите под пода), но все пак предлага 510 литра. Това е много повече от силно компрометираните багажници на други PHEV.

Има и много удобни функции. Задвижваната задна врата е стандартна за SE L и Sportline Plus, като при тапицерията Laurin & Klement тя се отваря със свободни ръце. Опционалният под на багажника с променлива височина (за моделите, които не са PHEV) не е скъп и изравнява стъпката в багажното отделение, когато седалките са сгънати. От двете страни на пода на багажника има голямо отделение, 12V гнездо за зареждане, подвижно акумулаторно фенерче и две пластмасови прегради за закрепване на свободни предмети.

Заключителни слова

Икономията на гориво е впечатляваща – дори малкият бензинов двигател 1.5 150 постига над 5,8 л/100 км благодарение на интелигентната технология за деактивиране на цилиндри, която пести гориво. При дългосрочен тест на PHEV Superb комби постигнахме среден разход от 5,5 л/100 км. Това не е много по-малко от това, което бихте получили в реални условия от дизеловия 2.0 TDI 150, който официално постига малко под 4 л/100 км. Не забравяйте да зареждате редовно 13kWh батерия на iV, ако искате да постигнете най-добра икономичност. Това отнема около три часа и половина, като се използва домашна стенна кутия.

Дори моделът SE от начално равнище разполага с много екстри. Той се предлага със 17-инчови алуминиеви джанти, круиз контрол, електрически сгъваеми огледала, безключово палене, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане и двузонов климатичен контрол. Това е в допълнение към помощните средства за паркиране и информационно-развлекателните функции, които вече разгледахме.

Ако можете да си го позволите, ревюиращите от WhatCar препоръчват да преминете към любимото им равнище на оборудване – SE L. То включва 18-инчови алуминиеви джанти, динамични мигачи, безключов достъп, електрически задвижван багажник и матрични LED фарове. След тази степен на оборудване списъците с оборудване стават по-дълги, но ценовото предимство на модела започва да намалява.

Надеждност

Skoda завършва на достойното 13-о място от 32 автомобилни производители в класацията What Car за 2022 г. Изследване на надеждността. Това е под Mazda, но над Audi, BMW, Jaguar, Mercedes и Volkswagen. Не разполагаме с данни за комбито, бензиновият седан Skoda Superb зае трето място от 26 изпълнителни автомобила в проучването.

Моделът PHEV получава осемгодишна/160 000 км гаранция за акумулаторната батерия, в допълнение към стандартната гаранция на производителя за останалата част от автомобила.

Сигурност

Всеки Superb комби се предлага с контрол на стабилността, седем въздушни възглавници (включително въздушна възглавница за коленете на водача), система за спиране след сблъсък и автоматично аварийно спиране (AEB) с разпознаване на пешеходци.

Другото стандартно оборудване за безопасност включва точки за монтиране на детски седалки Isofix на външните задни седалки, система за спешно реагиране e-Call и сензор за умора на водача.

Наблюдението на мъртвата зона се предлага като част от опцията за асистент за поддържане на лентата на движение и откриване на мъртвата зона, която се предлага от ниво на оборудване SE L и по-високо.

Superb е бил подложен на краш-тест от Euro NCAP през 2015 г. и оттогава срокът на валидност отдавна е изтекъл, така че сравнението между по-новите съперници е невъзможно. Навремето той е получил пет звезди, но беше отбелязано, че гръдният кош на възрастните и камшичните травми на задните седалки са потенциални проблеми. BMW Серия 3 Touring, което получи пет звезди през 2019 г., вероятно е по-безопасен автомобил.