При президента Байдън американското ведомство NHTSA, което отговаря за пътната безопасност, започна по-често да реагира на оплакванията от собственици на автомобили и да поглежда статистиките за инцидентите с електромобилите на Tesla, оборудвани с активни функции за подпомагане на водача. Според решението на регулатора, в момента компанията трябва да актуализира бордовия софтуер на 2 милиона автомобила, за да защити по-добре околните хора от злоупотреба с автопилота.
Конкретното разследване е насочено върху способността на функцията Autopilot, която дори с красноречивото си и подвеждащо име, не осигурява пълно автономно управление на електромобила, за да предотврати злоупотреба с безопасността на водачите. По-специално, основното изискване за правилното функциониране на тази функция е необходимостта от редовно докосване на волана, а някои собственици на автомобили се опитват да пренебрегнат това изискване.
В интериора на повечето съвременни електромобили Tesla са монтирани камери, които са обърнати към купето и директно към водача, но компанията не бърза да въведе повсеместно функцията за следене на умората и позицията на ръцете и главата на седящия на водача на мястото човек. Засега контролът за бдителността се свежда основно до отчитане на показанията от сензора за съпротивление при въртене на волана. Ако такова съпротивление бъде разпознато, системата приема, че човекът държи ръцете си на волана и наблюдава пътя. В действителност някои „експериментатори“ се опитват да натоварят асиметрично волана с някакъв тежък предмет, така че да се създаде необходимото съпротивление за свободно въртене. В същото време водачът може не само да не гледа пътя, но понякога дори да напусне мястото си. По едно време дори беше възможно масово да се купуват от онлайн-магазините специални приспособления, за да се заобиколи подобна проверка, но след това продажбата им беше забранена под натиска на Tesla.
Какво ще трябва да направи Tesla, за да подобри безопасността на своите превозни средства като част от конкретното изтегляне на 2 милиона електромобила – не се уточнява. Според традицията компанията вероятно ще се размине с някакви софтуерни актуализации, които ще „пристигнат по въздуха“ и собствениците на автомобили няма да трябва да карат колата на сервиз. NHTSA каза: „Технологиите за автоматизация са важни за подобряване на безопасността, но само когато се използват отговорно. Днешното действие е пример за подобряване на автоматизираните системи чрез приоритизиране към безопасността.“
Това е втората кампания за изтегляне на Tesla от началото на тази година с оглед на регулаторните претенции по отношение на бордовите системи на електромобилите. През февруари компанията трябваше да коригира софтуерни грешки, които доведоха до непредвидимо поведение на автомобилите на пътя. Някои от тях превишиха установените ограничения на скоростта, преминаха през кръстовища в нарушение на знаците, указващи посоката на движение, а също така не спираха напълно на стоп линията на кръстовищата. Американските регулатори също разследват около 50 инцидента с електромобилите на Tesla; подозира се, че бордовата автоматизация е виновна за съответните инциденти.
Калифорнийският отдел за моторни превозни средства (DMV), както се съобщава отделно, се опитва от няколко години да принуди Tesla да се откаже от съществуващите формулировки и наименования на функциите Autopilot и FSD, тъй като те може да са подвеждащи за клиентите. Както се вижда от коментарите на представителите на Tesla, получени от LA Times, такова продължително разглеждане на случая може да позволи на DMV да се съгласи в бъдеще с използването на термините Autopilot и Full Self-Driving. Освен това представители на автомобилния производител смятат съответните изисквания на регулатора за вид нарушение на правото на компанията на свобода на словото.
Ведомството дори на определен етап заплаши Tesla с отнемане на лиценза за производство на електромобили, което би било сериозен удар за нея, тъй като най-старото предприятие се намира в Калифорния, където се произвеждат и най-скъпите модели – S и Model X, без да се брои наскоро пуснатия на поточната линия в Тексас пикап Cybertruck. Шефът на компанията Илън Мъск обещава няколко поредни години до края на всяка следваща година да научи електромобилите на марката да работят без шофьор, като настоящият период в този смисъл също ще завърши с неизменно отрицателен резултат. В същото време обозначенията на фирмените функции могат да дадат на невнимателния купувач усещането, че автомобилите на Tesla вече могат да се движат самостоятелно по пътищата. Това несъответствие е причината за оплакванията от страна на американските регулатори.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
