Toyota отново се озова в светлината на прожекторите, след като мистериозен прототип на Gazoo Racing беше забелязан да се тества в Португалия. Маскиран като рали проект, автомобилът има компактен силует на купе с къси надвеси и пропорции, които нямат нищо общо с настоящите GR Yaris или GR Corolla. Това предизвика спекулации, че легендарната Celica може да се завърне.
Най-интересното е, че представителите на компанията не отрекоха категорично връзката на този прототип с бъдещата Celica. Те избегнаха директен отговор, оставяйки място за интерпретации. За голям автомобилен производител подобна реакция вече е сигнал. В света на автомобилната индустрия мълчанието често означава, че проектът е или в ранен етап на разработка, или все още не е получил официална „зелена светлина“, но вече е близо до нея.
Celica е име с дълбоки корени в спортната история на Toyota. Моделът дебютира през 70-те години на миналия век и е преживял седем поколения. Той стана известен не само като стилно купе за младите хора, но и като автомобил, печелил победи в световните ралита. Ето защо появата на рали прототип с необичайни пропорции моментално предизвика асоциации с това емблематично име.
Разположението на двигателя в средата може да промени философията на модела
Най-обсъждана е евентуалната конфигурация със средно разположен двигател. Ако слуховете се потвърдят, новата Celica ще бъде коренно различна от предшествениците си, които традиционно имаха предно разположен двигател. Архитектурата със средно разположен двигател осигурява по-добър баланс на теглото, по-прецизно управление и по-висок потенциал на пистата.
Подобно решение е било използвано преди това в Toyota MR2 и много ентусиасти отдавна мечтаят за завръщането на компактен спортен автомобил със средно разположен двигател в гамата на марката. Ако Celica получи тази конфигурация, тя може да се превърне в идеологически наследник на две легенди едновременно —- както на Celica, така и на MR2.
Вероятно новият модел ще използва модерен 2.0-литров турбодвигател от следващо поколение, който Toyota активно разработва за бъдещите спортни модели. Този агрегат е потенциално способен да произведе над 300 конски сили в шосейната версия и значително повече в състезателната конфигурация. В комбинация с ниското си тегло и централно разположения силов агрегат, това би могло да създаде изключително управляем автомобил.
Gazoo Racing създава нова спортна линия
Gazoo Racing изигра ключова роля в трансформацията на Toyota през последните години, като модели от рода на GR Supra, GR Yaris и GR Corolla доказаха, че компанията отново е сериозна в сегмента на спортните автомобили.
Добавянето на още едно купе към гамата изглежда като логична стъпка. Supra е фокусирана върху класическата конструкция с предно разположен двигател и задно задвижване. GR86 е леко купе със задно задвижване за чисто удоволствие от шофирането. Между тях теоретично има място за по-екстремен спортен автомобил с различна архитектура. И точно там, средно разположената Celica се вписва идеално.
Освен това, участието във WRC винаги е било част от ДНК-то на Celica. Ако новият проект наистина има рали корени, това означава, че шосейната версия може да се превърне в хомологационен модел за състезания. Този подход е бил използван и преди в историята на Toyota и може да бъде повторен отново.
Пазарът е готов за нов достъпен спортен автомобил
Днес пазарът на спортни купета се е свил значително. Много производители са се фокусирали върху кросоувърите и електромобилите, оставяйки ентусиастите с малък избор. Ето защо появата на нов бензинов спортен автомобил с ярка индивидуалност може да бъде истинско събитие.
Toyota вече доказа, че може да създава автомобили, които предизвикват емоции. GR Yaris се превърна в култов фаворит сред рали феновете, а GR Corolla е един от най-впечатляващите хот хечове от последните години. Ако Celica предприеме подобен подход, тя би могла бързо да спечели шофьорите.
В същото време компанията балансира между електрификацията и запазването на традициите. Не е изключено новата Celica да получи хибридна система или частична електрификация, за да отговаря на съвременните екологични стандарти. Дори и в този случай обаче акцентът вероятно ще остане върху шофирането и управлението.
Toyota поддържа интригата и не бърза да дава отговори
Toyota все още не е потвърдила официално никакви технически подробности. Но фактът, че компанията не отрича съществуването на проект със средно разположен двигател, говори много за намеренията ѝ. Производителите рядко допускат подобни слухове да съществуват без основание.
Ако новата Celica наистина получи средно разположен двигател, това би било един от най-смелите ходове на Toyota от десетилетия. Такъв автомобил би могъл да промени възприятието за марката и да затвърди позицията ѝ сред производителите на истински спортни автомобили.
Засега трябва да чакаме официално представяне или нови информационни течове. Но едно нещо вече е ясно —- името Celica отново отеква силно и този път може да се завърне във форма, която никой не е очаквал.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
