Toyota представи bZ3X – най-евтиния си електромобил досега, който веднага се превърна в хит по продажби

Въпреки че остава най-големият производител на автомобили в света, японският автомобилен производител Toyota е известен със своите инженерни решения, а в областта на електрификацията залага основно на хибриди. Поради тази причина пускането на китайския пазар на електрическия кросоувър bZ3X на цена от 15 000 долара се превърна в истинска сензация.

По-точно, намеренията на Toyota да пусне такъв електромобил на китайския пазар бяха известни още от април миналата година, но този месец третият едросериен електромобил на марката направи фурор дори на разглезения от новости китайски пазар.

При базовата версия на автомобила, чиято цена в Китай е около 15 000 долара, през първия час от пускането на пазара бяха получени 10 000 заявки, а сървърът на съвместното предприятие GAC-Toyota дори за малко спря да работи заради наплива от посетители.

Първият глобален електрически автомобил на Toyota беше кросоувърът bZ4X, който не се радваше на значително търсене. Вторият беше седанът bZ3, ориентиран към китайския пазар, който компанията произвежда с участието на партньора си FAW. Японският гигант има още един партньор в Китай – концерна GAC, именно в сътрудничество с него е разработен и започва да се произвежда третият изцяло електрически модел на марката, който получи обозначението bZ3X.

Дизайнът на кросоувъра е характерен за много китайски електромобили. С дължина на каросерията 4600 мм, междуосието достига 2765 мм, широчината варира между 1850 и 1875 мм в зависимост от оборудването, а височината достига 1600 мм. Този електромобил може да бъде с предно задвижване, което се дължи на желанието на производителя да го направи възможно най-евтин.

На китайския пазар се предлагат общо седем варианта на оборудване на Toyota bZ3X, като в най-скъпия си вариант той се предлага за 22 000 долара. Петте базови версии не разполагат с LiDAR, две го имат, а това е първият случай на поява на сензори от този тип при продуктите на Toyota. Кросоувърът с LiDAR поддържа и системата за активна помощ на водача Momenta версия 5.0 и е оборудван с процесор Nvidia Orin X, осигуряващ 254 трилиона операции в секунда (TOPS). С този набор от хардуер кросоувърът bZ3X може да се движи по улиците на китайските градове в автоматичен режим в повечето ситуации, без да се налага използването на високоточни цифрови карти на терена.

Единичният тягов двигател развива 150 или 165 kW (201-221 к.с.) в зависимост от оборудването. Капацитетът на тяговата батерия трябва да е достатъчен за 430, 520 или 610 километра пробег по конвенционалния цикъл CLTC, също в зависимост от версията на кросоувъра.