Toyota ще открие завод за производство на електромобили Lexus и батерии за тях в Китай до 2027 година

До 2018 година чуждестранните производители на електрически превозни средства можеха да извършват сглобяване в Китай само въз основа на съвместно предприятие с китайски партньор. В сегмента на леките автомобили това ограничение продължи до 2022 година, но сега и то беше премахнато.

Това ще позволи на Toyota, следвайки примера на Tesla да изгради изцяло притежавана японска корпорация в Китай, която да сглобява електромобилите Lexus и батериите за тях.

Подобна странна комбинация от условия очевидно е предизвикана от желанието на Toyota да локализира сглобяването на моделите на Lexus в Китай, тъй като тя отдавна сглобява там други автомобили с участието на китайски партньори. Това поражда известна двойственост на гамата, тъй като един и същи модел винаги се предлага в две версии, в зависимост от „съавторството“ на конкретен китайски производител. Досега автомобилите Lexus се внасяха само в Китай и поради това те бяха доста скъпи.

В същото време производството на „чистокръвни“ електрически модели Lexus в Китай също има смисъл, тъй като този тип превозни средства бързо набират популярност сред местните купувачи.

Заводът в Шанхай, в който Toyota ще започне производството на електромобили за китайския пазар от 2027 година ще може да произвежда 100 000 бройки годишно. Премиум сегментът, в който традиционно се цели Lexus има по-висока норма на възвръщаемост, което позволява да се оправдае този проект със сравнително скромни производствени обеми.

Съобщава се, че в завода на Lexus в Шанхай ще работят около 1000 души, а китайски специалисти ще участват в разработването на модели, адаптирани към нуждите на местните клиенти. Toyota ще стане вторият чуждестранен автомобилен производител след Tesla, на когото китайските власти разрешават да построи местен завод без местен партньор.

В края на миналата година Toyota остана най-големият производител на автомобили в света, но обемът на продажбите намалява в много региони, включително в Китай, а тримесечната ѝ печалба спадна за второ поредно тримесечие. Компанията приключи последния отчетен период с 28% спад на оперативната печалба до 8 млрд. долара, докато нетната печалба нарасна с 61% до 14,3 млрд. долара. Броят на продадените автомобили през тримесечието спадна с 4,3% на годишна база до 2,44 млн. броя. Компанията подобри прогнозата си за нетната печалба за цялата година до 30 млрд. долара.

Между другото, ако продажбите на хибридите и електромобилите на Toyota в периода от април до декември миналата година дори нараснаха, то продажбите на всички автомобили на този концерн в Китай намаляха от 1,5 на 1,4 млн. единици. Пренасищането на пазара се отразява на слабостта на икономиката, изразяваща се в липсата на желание у китайските потребители да харчат пари за големи покупки.

Заслужава си да се отбележи, че едновременно с това Toyota обяви завършването на строителството на завод за производство на тягови батерии в американския щат Северна Каролина. От април в него ще започне производството на батерии за хибридите и електромобилите на марката, продавани в САЩ. Японският производител похарчи близо 14 млрд. долара за изграждането на този завод.