Toyota bZ7 е по-голяма от Model S и по-евтина от Model 3

Електрическият седан Toyota bZ7 в Китай е получил 3100 поръчки през първия час. Новият модел е по-голям от Tesla Model S, но по-евтин от Model 3.

Toyota направи голяма сензация с новия си електрически седан на китайския пазар, още преди bZ7 да е достигнал нормалния си темп на продажби. В първия час след началото на поръчките моделът събра 3100 заявки. Това вече изглежда силно, особено като се има предвид колко струва колата.

bZ7 е флагманският електромобил на Toyota за Китай, пуснат на пазара чрез съвместното предприятие GAC-Toyota. Това е голям седан с модерни характеристики и е значително по-евтин, отколкото размерът му би предположил.

Голям седан на доста неочаквана цена

В Китай Toyota bZ7 започва от 147 800 юана, или около 21 500 долара. Най-оборудваната версия струва 199 800 юана, или около 29 000 долара.

На китайския пазар, където изборът вече е огромен, тази цена изглежда много привлекателна, но не само това е интересно. По отношение на размерите, bZ7 е по-голям от Tesla Model S, въпреки че струва по-малко от Tesla Model 3, чиято цена в Китай започва от 236 500 юана или 34 500 долара.

Дължината на електрическия седан е 5130 мм, или 202 инча. Междуосието е 3020 мм, или 118,9 инча. Именно заради тези цифри моделът изглежда като един от най-големите седани в своя сегмент. Изглежда Toyota е решила да заложи на проста формула — повече кола за по-малко пари.

Не е рекордьор по отношение на динамиката, но е с добър пробег

bZ7 не е спортен автомобил. Максималната мощност тук е 278 к.с., или 282 PS, което е равно на 207 kW. Това, разбира се, е далеч от нивото на Tesla Model S Plaid, а в драг рейсинга този модел едва ли ще се превърне в главна звезда.

Но батериите изглеждат сериозни. За bZ7 са обявени LFP батерии с капацитет 71 kWh и 88 kWh. В зависимост от версията, пробегът по цикъла CLTC достига 440 мили, т.е. 710 км.

Има и друг аргумент: Toyota твърди, че бързото зареждане може да добави 186 мили или 300 км само за 10 минути. Това е доста силно число за голям електрически седан за ежедневна употреба.

Вътре се разчита на технологиите

Интериорът на bZ7 също е ясно проектиран да бъде запомнящ се. Предните седалки с функция за нулева гравитация могат да бъдат отопляеми, вентилирани и масажни. В центъра на предния панел е разположен голям 15,6-инчов екран, а пред водача има отделен по-малък дисплей и проекционен екран.

Интериорът е оборудван със системата HarmonyOS на Huawei, която работи на централния дисплей. Toyota е добавила и поддръжка на екосистемата за умен дом на Xiaomi. Тоест, можете да взаимодействате с домакинските си устройства директно от колата.

За китайския пазар това решение изглежда съвсем логично. Там дигиталните услуги и връзката на автомобила с домакинските уреди отдавна са се превърнали във важна част от избора. За Toyota това е и начин да направи bZ7 по-близък и по-разбираем за местния купувач.

Има много сензори и електроника също

bZ7 се фокусира и върху системите за подпомагане на водача. Срещу допълнително заплащане автомобилът може да бъде оборудван с пакет с монтиран на покрива лидар, петмилиметрови радари, 11 камери с висока резолюция и 10 ултразвукови радара.

Общо 27 сензора.

Toyota представя това като сериозна стъпка към безопасността и модерните асистенти. Въпреки че такъв брой електроника, разбира се, ще предизвика интерес не само сред бъдещите собственици, но и сред тези, които веднага се замислят какъв ще бъде животът на такъв автомобил на вторичния пазар след години.

И тук е ясно какъв натиск оказва китайският пазар върху големите марки. Самото пускане на електромобил не е достатъчно. Нуждаете се от голяма каросерия, добра цена, щедро оборудване — и всичко това трябва да отговаря и на очакванията на купувачите, които реагират много бързо.

Това е наистина силен старт за Toyota

Първите 3100 поръчки за един час ясно показват, че Toyota е уцелила целта на китайския пазар. bZ7 не се опитва да бъде най-бързият или най-скъпият. Силните му страни са другаде: голямо купе, приличен пробег, модерен интериор и цена, която изглежда почти неочаквано ниска за такъв комплект.

За Toyota това е важен дебют на пазара на флагманския им електрически седан в Китай. За купувачите това е още един пример за това как жестоката конкуренция принуждава дори най-големите производители да дават повече за по-малко.