Yasa представи колело с аксиален двигател с мощност 1 006 к.с. и тегло 12,7 кг

Британската компания за електрически двигатели YASA представи прототип на електрическа задвижваща система, вградена в колело, която осигурява мощност до 750 kW (1006 к.с.) на колело, като тежи само 12,7 kg. Според базираната в Оксфордшир компания това е първата в света „неутрална по отношение на масата“ двигателна система в колело. Ако бъде внедрен в производството, подобен двигател- колело ще направи електромобилите по-мощни и по-бързи – с електрически превозни средства, достигащи невероятните 4000 к.с.

Yasa разработва алтернатива на радиалния двигател, който се използва в повечето съвременни електромобили. През лятото на 2024 г. тя демонстрира мощността на прототип на аксиален електромотор, поставяйки неофициален световен рекорд по плътност на мощността. При маса от 13,1 kg той достигна максимална мощност от 550 kW (това е 738 к.с.), което съответства на плътност на мощността от 42 kW/kg. А тази година представи още по-лек двигател със специфична мощност от 59 kW/kg.

Сега, по-малко от два месеца по-късно, Yasa разкри как вижда реалното приложение на тази технология.

„Вградените в колелата електрически двигатели са голямо предизвикателство и същевременно възможност за електрическите превозни средства, но досега тази технология беше твърде масивна, с ограничен въртящ момент и с недостатъчна мощност“,

заяви Тим Уулмър, основател и главен изпълнителен директор на компанията.

Следователно електромоторите с мощност до 750 kW ще осигуряват около 1000 к.с. на всяко колело на автомобила. Подобно ниво на мощност се осигурява от състезателните електрически автомобили с три радиални двигателя.

Трудно е да си представим, че рамата и гумите на електромобила могат да се справят с въртящия момент и мощността от около 3944 конски сили, пише Electrek.

За сравнение, специфичната мощност на двигателя YASA е три пъти по-голяма от тази на водещите радиални двигатели в индустрията и значително превъзхожда конкурентите в развиващия се сегмент на високопроизводителните електрически двигатели. Например двигателят на Koenigsegg Dark Matter тежи 39 kg и развива 789 к.с., което съответства на специфична мощност от приблизително 15 kW/kg.

Прототипът на двигатетеля-колело на YASA разполага с двоен инвертор от следващо поколение с тегло 15 kg, чиято изходна мощност е 1500 kW и специфична мощност 100 kW/kg – още една разработка на Yasa. Заедно те ще доведат до „напълно интегриран прототип на задвижване за електромобил, монтиран на колелата, който драстично ще намали теглото, ще подобри производителността и ефективността“, каза Уулмър.

YASA твърди, че регенеративното спиране, осигурявано от вграденото в колелата задвижване, е толкова ефективно, че потенциално би могло да премахне изцяло необходимостта от задни спирачки при високопроизводителните електрически превозни средства.

Компанията изчисли, че новите конструкции на електромобилите, използващи тази технология, ще спестят около 500 кг в сравнение със съществуващите електромобили, като премахнат задвижващите валове и спирачните дискове.

Двигателите с аксиален поток на YASA вече се използват в хибридните суперавтомобили на Ferrari, включително SF90 и 296 GTB, както и в V12 Revuelto и V8 Temerario на Lamborghini. Компанията заяви, че ще сподели повече информация за разработването на този силов агрегат през 2026 г.