Конструкцията на електрическия двигател е значително по-опростена в сравнение с двигателя с вътрешно горене. Това увеличава надеждността и технологичното време на живот.
Кратък клип за електрическия кросоувър Audi e-tron показва, че германските специалисти могат добре да правят както шестлитрови V12, така и високотехнологични двигатели за съвременните електромобили.
Електромобилът Audi e-tron е оборудван с два подобни електродвигателя, задвижващи предната и задната оси. Електронната система за управление управлява тягата на всяко колело за по-добра маневреност и управление.
Мощността на задния електродвигател е 140 KW плюс още 25 KW в режим Boost. Мощността на предния електрически двигател е 125 KW плюс допълнителни 10 KW. Общата мощност на двата двигателя е 265 KW при 561 нютон метра в стандартен режим. При включването на Boost мощността на нараства до 300 KW при 664 нютон метра. Това дава възможност на Audi e-tron в стандартен режим да се ускорява от 0 до 100 километра в час за 6,6 секунди. В Boost режим, ускорението до 100 километра в час става за 5,7 секунди. Скоростта е ограничена по софтуерен път до 200 километра в час.
Капацитетът на блока с акумулаторните батерии е 90 KWh и е поставен между предния и задния мост, и осигурява максимално нисък център на тежестта. Пробегът на Audi e-tron GT с едно зареждане е 400 километра (по WLTP цикъла). Вградената фирмена система за рекуперация икономисва 30% от енергията при икономично шофиране. Рекуперацията се осъществява както от електродвигателите в режим на генериране на енергия, така и от електрохидравличните спирачки, които връщат част от енергията в батериите при всяко натискане на спирачките, при намаляване на скоростта, при спускане надолу и т.н.