Официален анонс на серийно произвеждания електромобил Volkswagen ID.3

13
1593

На големия автосалон IAA 2019 във Франкфурт, германският производител Volkswagen официално представи своя първи серийно произвеждан електромобил VW ID.3. Според производителя, благодарение на новия дизайн и използваната електрическа платформа ID.3 ще стане също толкова важен за бранда, каквито навремето бяха Beetle и Golf.

Новият VW ID.3 е първият серийно произвеждан електромобил, базиран на фирмената модулна платформа VW MEB, която може да се използва в моделите електромобили от различен клас. Електрическият автомобил VW ID.3 е със задно задвижване и има електродвигател, обединен с редуктор и управляващата електроника в един общ модул, поставен на задната ос. Акумулаторният блок е интегриран в пода и осигурява нисък център на тежестта, както и много доброто разпределение на тежестта между предната и задната оси.

Електрическият двигател с мощност 150 KW и въртящ момент 310 Nm осигурява максимална скорост 160 км/ч. Не е обявено времето за ускорение от 0 до 100 км/ч. Предлагат се три варианта с различни акумулаторни блокове: минимален с батерии с капацитет 45 Kwh, осигуряващ пробег 330 км, оптимален с 58 KWh и пробег 520 км и максимален със 77 Kwh с пробег 550 км (всичко е по WLTP цикъла).

Поддържа се бързо зареждане на акумулаторните батерии с мощност 100 KW. Благодарение на тази технология за 30 минути електромобилът получава енергия за пробег от 290 км. Интересно е, че версията с 45 KWh батерии е окомплектована със 7,2 KW зарядно (AC) и 50 KW (DC), като за бързото 100 KWh е необходимо да се доплати. От друга страна, средната и максималната версия имат зарядни с мощност 11 KW (AC) и 125 KW (DC).

Volkswagen дава гаранция на своите акумулаторни блокове с продължителност 8 години или пробег от 160 000 мили. Електромобилът ще се продава във всички европейски страни.

Производителят подчертава, че при външни габарити колкото популярния Golf, вътрешният обем на купето значително превъзхожда обемът на който и да е друг ДВГ автомобил от същия клас. Габаритните размери на VW ID.3 се 4261 x 1809 x 1552 мм с междуосие 2765 мм. Това е постигнато, понеже не се налага да се осигурява пространство за ДВГ. Минималното тегло на предлаганите модели е 1719 кг, като полезният товар, който може да се превозва е от 416 до 541 кг в зависимост от модела. Обемът на багажника е 380 литра.

Точно пред водача е поставен 10-инчов цветен сензорен дисплей, на който се извежда необходимата при шофиране информация – скорост, заряда на батериите и т.н. Опционално ще се предлага още един AR дисплей, който прожектира същата информация в долната част на предното стъкло. В центъра на таблото са поставени навигационния дисплей, музикалното оборудване и други. Поддържа се гласово управление. Опционално се предлага 8.1 акустиката на Beats.

В горната част на предното стъкло е интегрирана камера, която може да разпознава пътните знаци, трафика, препятствията и други подобни. С нейна помощ работят системите Front Assist with City Emergency Braking System, Pedestrian Monitoring, Multicollision brake, Lane Assist, Side Assist, Park Assist и още редица други.

Моделът VW ID.3 1ST special edition има три варианта. Базовата версия е получила навигация, DAB+ цифрово радио, подгряване на волана и седалките, поддръжката на режима за зареждане Mode 2 и 18-инчови алуминиеви джанти. Версията Plus е допълнена с камера отзад, системата Adaptive Cruise Control, стартиране на двигателя без ключ (технологията Kessy Advanced), специална подсветка на салона със matrix LED и 19-инчови алуминиеви джанти. Интересно е, че фината светодиодна лента, поставена на цялата ширина на таблото, сменя цвета и интензивността си, за да привлече вниманието на водача при регистрирана от електрониката възможна опасност. И накрая топ-версията VW ID.3 1ST Max има още проекционен AR дисплей, аудиосистема на Beats, панорамен покрив, 20-инчови джанти и пълен комплект помощници и асистенти.

Цената на базовата версия на VW ID.3 за Германия е малко под 30 000 евро. Но в началото ще се предлага само VW ID.3 1ST special edition с цена 40 000 евро. Предварителните заявки се приемат сега, а доставките започват в средата на 2020 година. През първата година тези електромобили могат да бъдат зареждани безплатно (в рамките на 2000 KWh) във веригите зарядни станции на провайдъра WeCharge, който предлага и бързите зарядни станции Ionity.

По принцип, поръчките за закупуването на германския електромобил започнаха още през месец май тази година при депозит от 1000 евро. Компанията производител съобщи, че към днешен ден са направени над 30 000 предварителни поръчки.

В рамките на стратегията goTOzero към 2050 година Volkswagen Group възнамерява да стане изцяло зелена компания, като изцяло ще спре производството на автомобили и поточни линии, изхвърлящи емисии от въглероден диоксид. Само Volkswagen, без да се вземат под внимание другите VAG брандове, ще инвестира в това направление 9 милиарда евро до края на 2023 година и ще произведе около 10 милиона електромобили през следващите 10 години. Компанията е подготвила производството на още 20 нови електрически модели.

Масовото производство на електромобила VW ID.3 ще започне в германския град Цвикау – там вече са инсталирани и настроени поточните линии, като първата продукция ще бъде готова до края на тази година. Доставките на германските електрически автомобили явно няма как да започнат преди пролетта на 2020 година. След това производството на нови електромобили VW ID.3, както и на другите многочислени електрически модели ще бъде организирано в САЩ и Китай.

13
ДОБАВИ КОМЕНТАР

avatar
7 Коментари
6 Отговори на коментарите
0 Последователи
 
Коментарът с най-много реакции
Най-горещият коментар
  Абонирай се  
нови стари оценка
Извести ме за
МислещЗнаещ
МислещЗнаещ

Екстра е, коли дето струват по 8 хиляди евро да ги продават за 30 хиляди, защото са ел …. нищо че нещата при ел. колите са даже много по-прости от ДВГ. Логика пазарна му казвали на това, аз му викам „Мода“ – като паднат цените и станат по-евтини от ДВГ тогава ще са се наложили.

Радо
Радо

Около 6k евро струва 60KWh батерията. Ти от къде прочете , 4е цялата кола струва 8к евро?

Гринго
Гринго

Най-вероятно само клетките в батерията струват 2-3 пъти повече, а цялата батерия като блок….

Иво
Иво

Готино Ел. Автомобилче което прилича на Golf. Дано и цената падне след време като почне производството. Колата наистина може да излиза 10 – 15000 евро, а те я продават за по 30-40000. В Китай такива наистина са много евтини.

питанка
питанка

Някой има ли представа колко падат акумулаторите през зимата, примерно след 1 месец неупотреба? Сега ми е лесно с бензинова кола, свалям акумулатора и зареждам за 5-6 часа. А как ли би изглеждала подобна ситуация с изцяло електрическа кола на паркинга пред блока без възможност за ток с кабеляци отнякъде?

Иво
Иво

Електрически Коли е най изгодно да купуват хора които имат Гаражи с Ток, а тези дето нямат ще гим е доста по трудно и гадно. Така че купувайте си гаражи с ток 🙂

115
115

Защо не са сложили двигателните агрегати отпред, където стои класическия ДВГ, за да се освободи място за по-голям багажник отзад? Според графиките горе, под предния капак на возилото няма нищо.

Емил
Емил

Под предния капак пространството е много малко. Увеличили са вътрешното пространство и са сложили агрегата под задните седалки. Багажникът не им е приоритет особено във височина. Реално колата от вън изглежда като голф а вътре е с големината на пасат, според немските журналисти.

Атанас
Атанас

Заради стабилността, центъра на тежестта и безопасността. (предполагам)

да си дойдем на думата
да си дойдем на думата

„Volkswagen дава гаранция на своите акумулаторни блокове с продължителност 8 години или пробег от 160 000 мили.“

Ето това вече е реална гаранция. А не като МОШЕника Мъск, дето разправя как колите му щели да минават по един милион мили без смяна на батериите. Ама им дава гаранция 5 години.

Dave
Dave

160 000 мили е нищо за ел кола. Тоест те не дават гаранция…

Еко
Еко

Колата ми е на 9 години и съм минал 120К километра. Ей от там. За НОТМАЛНО каране е абсолютно достатъчна!

ЖОРО
ЖОРО

всичко звучи много добре… само защо толкова късно… беше ли необходимо тесла от никъде да се появи и да им обясни как се правят иновации в автомобилостроенето на немците?!