Бъдещето на безпилотния транспорт могат да се окажат автобусите, а не автомобилите

Към днешен ден няколко производителя на автомобили, и не само на автомобили, са съсредоточили своите усилия за решаване на твърде сложните задачи по избор на оптимален маршрут, разпознаване на образи, маневриране и други. Това са толкова сложни задачи, че се появиха съмнения, че комерсиалното масово използване на подобни автомобили няма да започне скоро.

Мнозина забравят, че съществува по-просто и логично приложение на роботизираните автомобили. Това е градският транспорт, в която повечето неща по принцип са вече определени и решени – движението по точно зададен маршрут, а за автобусите може да бъде отделена специална пътна лента.

В сравнително малкия италиански град Ористано миналата година бяха проведени тестовете на безпилотни миниавтомобили по маршрут с дължина 1,3 километра. Технологията е подобна на използваната технология в Ротердам. Разликата е, че в Ротердам се използва специална пътна лента, което изглежда доста неестествено.

Първите тестове в Италия показаха, че идеята е много добра. Първите безпилотни автомобили, пуснати по крайградските маршрути са много надеждни и удобни. Засега тези автомобили не могат добре да се справят в градски условия, понеже условията за шофиране в града са твърде сложни за робоавтомобилите.

Създателите на италианския проект твърдят, че хардуера и алгоритмите могат бързо да се подобрят, но основните проблеми не са от техническо, а от юридическо ниво, понеже мощно съпротивление на тази идея оказва синдикатът на шофьорите в градския транспорт.