Два изтребителя се сблъскаха, защото пилотите си правели снимки

Южнокорейските власти установиха, че през 2021 година два изтребителя са се сблъскали във въздуха, защото пилотите им са заснемали снимки и видеоклипове. Инцидентът е станал, докато изтребителите са изпълнявали полетна мисия в централния град Даегу, според Комисията за одит и инспекция в Сеул.

Пилотите са оцелели без наранявания, но сблъсъкът е повредил самолетите, което е струвало на военните 880 милиона вона (над 500 000 евро) за ремонт.Един от пилотите, който оттогава е напуснал армията, е бил глобен с 88 милиона вона (над 50 000 евро).

Инцидентът се е случил, защото въпросният пилот е искал да направи снимки в памет на последния си военен полет.

Снимането на важни полети е било „широко разпространена практика сред пилотите по онова време“, посочи одитната комисия в доклад, публикуван днес. Според доклада пилотът е обявил намерението си да направи това по време на брифинг преди полета.

Той е управлявал изтребителя и е следвал водещия самолет по време на мисията. Докато са се връщали към базата, той започнал да прави снимки с личното си смартфон. След като забелязал това, пилотът на водещия самолет помолил друг пилот на борда да заснеме видео на водения самолет.

Първият пилот внезапно издигнал самолета си по-високо и го преобърнал, за да може да бъде заснет по-добре от камерата. Тази маневра доближила двата изтребителя много близо един до друг.

За да избегне сблъсък, водещият самолет се опитал да се снижи бързо. В крайна сметка обаче двата изтребителя F-15K се сблъскали, като при това били повредени лявото крило на водещия и опашният стабилизатор на водения самолет.

Военновъздушните сили на Южна Корея отстранили пилота на водения самолет, който оттогава започнал работа в търговска авиокомпания.

Впоследствие военновъздушните сили поискали да наложат глоба от 880 милиона вона на пилота на втория самолет, за да покрият пълния размер на разходите за ремонт. Когато пилотът обжалвал глобата, това предизвикало разследване от страна на одитната комисия.

Пилотът на втория самолет признал, че внезапната му маневра е довела до сблъсъка, но изтъкна, че пилотът на водещия самолет е „мълчаливо дал съгласие“ за маневрата, тъй като е бил наясно, че се извършва заснемане.

В крайна сметка одитната комисия постанови, че пилотът-крило трябва да плати само 1/10 от сумата. Тя заяви, че ВВС трябва да поемат част от отговорността за това, че не са регулирали правилно личната употреба на камери от пилотите.

Комисията взе предвид и факта, че пилотът на втория самолет е имал добри резултати преди инцидента и че е успял да предотврати по-големи щети, като незабавно е осигурил безопасното връщане на самолета си в базата.