Жителите на Тексас ще трябва да чакат продължително, за да получат електромобилите си от фабриката в Тексас

Tesla изгражда фабрика в Тексас, за да произвежда някои от автомобилите си, но когато тя започне да работи, може да се наложи автомобилите, произведени там, на отидат на обиколно пътуване, преди да стигнат до купувачите от Тексас. Поради държавните закони на САЩ, забраняващи на автомобилните компании да продават директно на потребителите, може да се наложи Tesla в крайна сметка да изпраща автомобилите от фабриките си в Остин до другите щати, преди те да бъдат изпратени обратно до своите тексаски купувачи. Законодателите на щата обсъждаха законодателство, което би предотвратило ситуацията, но сега те пропуснаха шанса да го приемат, преди да се наложи разглеждането да бъде изместено за 2023 г., като фабриката на Tesla се очаква да бъде завършена до края на 2021 г.

Законите, които пречат на автомобилните производители да продават своите превозни средства директно на потребителите, не са характерни само за Тексас, нито са насочени към Tesla: първоначално са били въведени в много щати, за да попречат на производителите да подбиват своите франчайз дилъри и да ги отказват от бизнеса. Tesla няма франчайз дилъри, които да имат нужда от протекция, но това няма значение за законодателството на Тексас, както е написано в момента.

Главният изпълнителен директор на компанията, Илън Мъск, неотдавна също премести резиденцията си в Тексас.

Това е смущаваща ситуация за щата, особено когато си представим ситуацията, че един работник в новата фабрика на Tesla, ако желае да се сдобие с един от автомобилите на компанията, ще трябва да изчака колата, която са произвели, да пътува до дилър в друга държава, а едва след това да се върне при него. Това може да се случи и дори на самия Илън Мъск, който каза, че се е преместил в щата по-рано тази година. Също така е малко смущаващо за Tesla, която реши да построи фабрика в щата, без да осигури възможност за директна продажба на автомобилите си на територията на щата.

В законодателния орган на Тексас беше предложен законопроект, който изглеждаше специално пригоден да помогне на Tesla: той щеше да позволи на компаниите да продават автомобилите си директно на потребителите, ако те са изцяло задвижвани от електричество или батерия и само ако тези компании никога не са имали франчайз дилъри в щата . Това може да изключи компании като Ford, въпреки че тя също продава електромобили, но също така може да позволи на други производители на EV като Rivian, Lucid и Canoo да продават директно, след като започнат да произвеждат превозни средства.

Tesla и други производители на електромобили се борят в много щати за получаване на разрешение за директна продажба от години и дори имат няколко скорошни успеха: на Tesla е разрешено да продава в Колорадо (където Rivian наскоро също има достъп) и Tesla успя да се намери правна вратичка в Мичиган. Около 12 щата позволяват на Tesla да продава директно на клиенти, а други позволяват на Tesla да продава чрез неограничен брой дилъри.

Но има много щати, в които обнадеждените купувачи все още трябва да прескачат обръчите, като да се наложи да изпращат документи през държавни граници, за да получат временни разрешения, или да карат до други щати, за да направят покупката: Оклахома, Небраска, Уисконсин, Западна Вирджиния, Алабама, Южна Каролина, Ню Мексико и, разбира се, Тексас предлагат директни продажби, но всички сметки са затворени, внесени за неопределено време или игнорирани от години. Tesla дори има страница на уебсайта си, където иска клиентите да се ангажират с избраните от тях длъжностни лица за тези случаи.