Индия и Япония съвместно разработват стандарт за зареждане на електромобили

Както всеки нововъзникващ пазар, сегментът на електромобилите в момента е пълен с различни стандарти и типове конектори, които исторически възникнаха и станаха широко разпространени в определени територии, а след това излязоха извън тях. Индия се стреми да създаде стандарт за зарядните устройства и кабелите, което би позволило да се използват сравнително по-евтини зарядни станции, без да се натоварва тежко инфраструктурата.

Индийските органи по стандартизация започнаха да работят в тясно сътрудничество с японската асоциация CHAdeMO, за да създадат съвместим с конектора от последно поколение стандарт за зарядни устройства за електромобилите, според Nikkei Asian Review. Към профилната работа се присъединиха и най-големите индийски компании, в лицето на Mahindra Electric и Maruti Suzuki. Още тази година проектната версия на стандарта ще бъде представена за одобрение на съответните индийски организации, а следващата година може да бъде официално одобрена.

Приблизително 500 компании поддържат стандарта CHAdeMO. Използването му като основа за електрификацията на транспорта в Индия ще улесни японските компании да популяризират на местния пазар собствените си електромобили, както и свързаните инфраструктурни компоненти. По отношение на типа конектори, индийският стандарт ще бъде съвместим с CHAdeMO, но се планира ограничителната мощност на зарядното устройство да бъде намалена наполовина – до 22 kW. Това ще увеличи пропорционално времето за зареждане на електромобилите, но тъй като индийските власти разчитат на евтини модели и батерии със скромен капацитет, разликата няма да е толкова критична.

По-важното е, че цената на една зарядна станция, включително и нейната инсталацията, може да бъде намалена от $15 000 или $23 000 на по-малко от $10 000. Именно наличието на зарядна инфраструктура се явява важен фактор, определящ темпа на разширяване на пътническите електромобили. Индийските власти очакват да увеличат дела на електротранспорта в структурата на първичния автомобилен пазар до 30% към 2030 г. Миналата фискална година не са продадени повече от 20 000 електромобила в цялата страна. Очаква се новият стандарт за зареждане да бъде приет и в другите страни на Югоизточна Азия. В Китай се популяризира собствен стандарт, но дори и в тази страна не отказват да си сътрудничат с японските специалисти, надявайки се да въведат нов стандарт за високоскоростно зареждане на електромобили от 2030 г.