Китайският конкурент на самолетите на Airbus и Boeing – C919 на Comac ще извърши първият си полет в неделя

C919, китайският теснофюзелажен самолет, разработен от Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), ще извърши първия си търговски полет в неделя, съобщи South China Morning Post. C919 е опитът на Китай да разбие дуопола на Airbus и Boeing в авиационният сектор.

Що се отнася до по-малките самолети, има много възможности за избор. За по-големи самолети, превозващи стотици пътници с търговска цел обаче може да се избира само между френският производител Airbus и американският Boeing. В продължение на повече от 14 години Китай работи за пробив на пазарната доминация на тези двама гиганти.

Първи полет на C919

C919 е двумоторен теснофюзелажен самолет, задвижван от двигателите LEAP-1C, произвеждани от Safran Group. Самолетът може да побере до 192 пътници и има максимален пробег от 5550 километра с едно зареждане.

Интериорът на самолетът може да бъде разпределен в двe класи с места за бизнес класа отпред. Триместната икономична класа от своя страна предлага малко по-голяма средна седалка, за да осигури повече комфорт на пътниците. Във вътрешността на самолета могат да се разположат 20 падащи екрана, всеки с размер 12 инча за възпроизвеждане на филми в 1080p.

Самолетът е сертифициран от Администрацията за гражданска авиация на Китай (CAAC) през септември миналата година, след което е доставен на China Eastern Airlines през декември. След като проведе 100 часа тестови полети, авиокомпанията вече е готова да започне да предлага търговски полети с този самолет.

В неделя полет MU9191 ще излети от Шанхай в 10:45 ч. местно време и ще се насочи към столицата Пекин по най-натоварения маршрут за вътрешни полети в страната. По разписание самолетът ще кацне в Пекин в 13:10 ч. местно време и ще се върне като полет MU9192 по-късно същия следобед. Понастоящем билетите за полета не са достъпни за публична резервация, се казва още в доклада на SCMP.

Пътуването на C919 ще е опит за пробив на господстващото положение на Airbus и Boeing, и идва в момент, когато китайският авиационен пазар се възстанови отново след месеци на затворени летища и отмяна на полети в резултат на пандемията от COVID-19.

Вътрешният трафик бавно нараства, но маршрутът Гуанджоу-Шанхай се възстановява по-бързо от маршрутът Шанхай-Пекин след пандемията. Китайското правителство има за цел да увеличи пазарният дял на C919 до 10% до 2025 година.

Влошаването на отношенията между САЩ и Китай се отрази и на съдбата на Boeing в страната, като самолетите 737 MAX бяха спрени от летене за повече от 4 години след фатални катастрофи в Индонезия и Етиопия.

Компанията производител Comac е получилa над 1200 поръчки за C919, както вече съобщиха държавните медии.