Крах на авиацията и заплаха за реколтата: влиянието на коронавируса на икономиката и другите сектори

Предизвиканата от новия коронавирус криза се очаква тази година да доведе до 13-32% спад в световната търговия, съобщи Световната търговска организация (WTO). Броят на безработните в САЩ счупи всички мислими рекорди и към днешен ден те са вече над 22 милиона души. Авиокомпаниите и другите представители на тази индустрия са пред фалит – този сектор по принцип е много печеливш, но само при стабилна обстановка – в противен случай да се плащат заплатите на хилядите служители и да се покриват лизинговите вноски на стотици самолети, става твърде проблематично.

Вече сякаш се вижда светлина в края на тунел – Австрия, Дания, Полша и някои други европейски държави обявиха датите, когато ще бъдат отслабени карантинните мерки и завръщането към нормален живот. Това означава, че тази пандемия един ден все пак ще приключи. Но в на практика всички държави ситуацията е много напрегната и вече доведе до началото на твърде сериозна криза. Нека този път разгледаме до какви икономически проблеми доведе COVID-19.

Реколтата зрее, но в големите държави няма кой да я прибере

Твърде неочакван проблем възникна пред фермерите на страните от западана Европа: по-голямата част от реколтата може да пропадне. Не не, новият коронавирус не атакува растенията – цялата работа е в хората, които нямат възможност да прибират реколтата. Първо, епидемията изисква максимална изолация. Второ, границите са затворени. Във Великобритания, Италия и Германия реколтата не се събира от местните, а от сезонни работници от България, Румъния и другите страни от Източна Европа.

Проблемът стана толкова сериозен, че се намесиха правителствата на тези страни. Министрите по селско стопанство и решиха да направят изключение и да разрешат пристигането на чужденци, които да им приберат реколтата. За април и май е предвидено да пристигнат около 80 000 сезонни работници предимно от Румъния и Полша. Освен това, около 20 000 селскостопански работници вече са в Германия, като правителството има планове да наеме и местни – бедни хора, студенти и безработни. Ниско тарифната компания Eurowings вече започна да извършва полети в помощ на германското селско стопанство – няколко големи лайнера вече транспортираха работници от Румъния.

По подобен начин постъпва и Италия: местните власти автоматично удължиха визите на хората, които на са от Евросъюза, до 15 юни, за да могат те да останата легално в страната и  да работят по полетата. Също така италианското правителство се споразумя с Румъния за привличане на селскостопански работници. Всяка година реколтата на Италия се събира от над 100 000 румънци, но те сега не могат да отидат до Италия. Освен това, Румъния също е заинтересована от експорта на своята работна сила, понеже тези хора печелят доста добри пари и ги харчат вкъщи, като по този начин едновременно намаляват безработицата и подпомагат икономиката на Румъния.

Премиерът на Румъния Лудовик Орбан дори издаде указ, с който освобождава чартърните полети за транспортиране в Западна Европа от наложените ограничения заради новия коронавирус. Това доведе до критики – пълните с хора терминали на летищата не се вписват в карантината за борба с COVID-19.

Друг проблем са трудовите емигранти, които и така са си в Италия, но се страхуват да излязат на полетата заради новия коронавирус. Междувременно немалка част от реколтата от плодове и зеленчуци вече е узряла и някой трябва да я прибере, иначе плодовете просто ще се развалят. Проблемът вече съвсем актуален в провинция Фоджа в южната част на Италия, въпреки че там сред работниците няма случаи на заразени с COVID-19. Срещу италианците е и също необичайно ниската за този сезон температура – част от реколтата от картофи и аспержи вече погина. А работниците си искат обещаните 600 евро финансова помощ и ваучъри за храна.

Великобритания се сблъска с аналогичен проблем: местните асоциации на фермерите настояват за чартърни полети, с които да бъдат докарани селскостопански работници. Според излязлата в уеб пространството информация, поръчката на самолет за 229 пътници струва 45 000 евро по маршрута София-Лондон. Тоест, получава се по около 250 евро на човек. Британия трябва много спешно да да получи 90 000 работника, които да й приберат реколтата, а карантината няма да бъде отменена много скоро. Това е и причината за възникване на кампанията Feed the Nation, която призовава хората към събиране на реколтата.

Освен това Испания също подготвя свой декрет, който ще даде възможност на фермерите да наемат дори и нелегални мигранти, само и само реколтата да бъде събрана. На тази страна, традиционно богата на плодове и зеленчуци, са й необходими около 150 000 сезонни работници.

Големите проблемни на лизинговите компании

Проблемите в авиацията сериозно се задълбочиха. Авиокомпаниите в целия свят имат средно две трети по-малко пасажери и много от тях изпратиха своите служители засега в платен отпуск. Но това е само върхът на айсберга, Този бизнес започна сериозно да губи, понеже редица превозвачи вземат самолетите на лизинг, но сега тези машини престояват на земята, не печелят пари и дори трябва да им се плаща площта, която заемат на земята. Това доведе до трудни времена и за лизинговите компании – така например, акциите на американската Air Lease от началото на годината до днешен ден, паднаха с невероятните 56% и продължават да падат. Ирландската AerCap е още по-зле – при нея сривът на акциите е 65%. Ори това 2-та трилиона долара, които американските власти дадоха в помощ на икономиката и бизнеса, не предвиждат лизинговите компании.

Друг проблем на авиационния бизнес е, че много самолети са дадени под лизинг, а компаниите, които са ги взели явно ще фалират. Ще започнат да се появяват много предложение за даване на самолети под лизинг и в борба за купувачи лизинговите компании ще трябва да намалят лихвените проценти, а това няма да им даде възможност бързо да се оправят от кризата.

Товарните полети поскъпнаха двойно

За да си намалят загубите, авиационните компании започнаха да използват пътническите лайнери като товарни. Този бизнес сегмент има небивал ръст. Интересно е, че самолетът China Southern лети по 15,5 часа в денонощие – нещо немислимо досега.

Не всички авиопревозвачи имат Cargo модификации на самолетите. Но компаниите махат креслата за пътниците и използват пътническите самолети като товарни. Оказа се, че търсенето на чартърни товарни полети е огромно. А това голямо търсене доведе до вдигане цената на тези полети. Докато преди средната цената на полета на Boeing 747 или 777 от Хонконг до Европа струваше около $300 хиляди, сега тази цена се котира в района на $600-$800 хиляди. Именно по този начин авиацията се опитва да оцелее, както всъщност правят и другите бизнеси.

Ресторантите затвориха. Някои от тях – завинаги

И накрая, това е още един сектор на икономиката, който пострада особено много, като същото се отнася и за хотелиерския бизнес. Ситуацията е твърде сериозна – в щата Минесота например, най-голям процент от регистриралите се в бюрата по труда са бивши работници на ресторанти. Очакванията са в САЩ да бъдат затворени над 110 хиляди заведения от подобен тип. Десетки хиляди от тях прекратиха работа завинаги. За последните три седмици на месец март, загубите на заведенията от новия коронавирус надхвърли $25 милиарда.

Някои ресторанти започнаха да доставят храна по домовете, но техният оборот е малък. Освен това в някои щати има специфични ограничения – не може да се продава и носи алкохол по домовете. Но когато пандемията падне, всяко едно от тези заведения ще се превърне в стартъп, който има спешна нужда от пари.

Няколко думи за туризма

Туризмът и сродните на туризма сфери дълго време няма да се възстановят. Дори и след стабилизиране на обстановката и отварянето на границите, твърде малко хора, които месеци са били без работа, ще намерят средства, за да отидат да се излежават на шезлонгите край морето или да посетят луксозен курорт в планината.

Станалата вече клише фраза „Светът няма да бъде същият„, в този случай явно ще се окаже истина.