Моаите от Великденския остров са можели да „ходят“: разкрит е механизмът за преместване на четиритонните статуи

Големите каменни статуи на Великденския остров – моаите – предизвикват въпроси сред изследователите от много години. Как древните хора са пренасяли стотици грамадни и тежки фигури от каменоломната през целия остров? Те не са имали впрегатни животни, които да им помагат, както и железни инструменти.

Дълго време се смяташе, че статуите са били поставяни върху дървени трупи и влачени. Според тази теория заради трупите островитяните изсекли всички дървета, което довело до разваляне на земята, глад и обществото им загинало.

Нова информация от археолозите Карл Липо и Тери Хънт дава различно обяснение. То е много по-просто и гласи, че никой не е влачил моаите – те просто са вървели.

Първи аргумент: два вида статуи.

Учените подробно са изследвали почти 1000 моаи. Те разбрали, че има голяма разлика между двата вида статуи: тези, които стоят върху каменни платформи, и тези, които лежат покрай старите пътища.

Статуите върху платформи са завършени паметници; те имат плоска основа и стоят изправени. Но 62-те статуи, които не са успели да стигнат до своето място, изглеждат различно.

„Пътуващите“ статуи имат три особени характеристики:

• Широка Г-образна основа. Тя не е плоска, а заоблена отпред.
• Силен наклон напред. Статуята се накланя на 6 до 15 градуса. Поради това центърът на тежестта ѝ е изместен напред. Без помощта на въжетата подобна статуя би паднала по лице.
• Няма дупки за очите. Те са направени едва след като статуята е поставена на платформата. На времето това е означавало, че родоначалникът е оживял.

Това устройство не позволявало на статуята да стои, но вършело чудесна работа, като ѝ помагало да се движи. Изместеният център на тежестта помагал за движението. Когато статуята се разклащала от една страна на друга, тя не просто се е поклащала, а правела малка крачка напред. Тя е била специално създадена, за да може да се търкаля по кръглия си ръб.

Когато моаи стигнал до мястото, където бил поставен, той е бил преобразен. Хората са направили основата му плоска и са премахнали наклона. По този начин пренвесената статуя се е превърнала в паметник.

По-горе е показана схема на моай, който „ходи“ с помощта на въжета. Диаграмата показва как екипите се редуват да дърпат страничните въжета, като по този начин разклащат статуята, наклонена напред. Трето въже отзад предпазва статуята от падане. С това контролирано люлеене при всяко замахване моаят прави крачка напред, движейки се по зигзагообразна траектория

Втори аргумент: специалните пътища

Втората част от доказателствата се намират под земята. От кариерата през острова минава мрежа от стари пътища с дължина над 25 км, които също са направени по специален начин.

Те не са плоски, а наподобяват улей. Широчината му е около 4,5 метра. Подобна форма не е подходяща за влачене на нещо върху дървени трупи – те ще се свличат в средата. Но този канал перфектно е направлявал „ходещата“ статуя. Жлебът не позволявал на люлеещата се фигура да се отклони настрани или да падне.

Тези пътища преминават през хълмовете, а на някои участъци има голям наклон – до 20-25%. Пренасянето на нещо тежко в хоризонтално положение по такива хълмове би било много трудно. Съществува голям риск товарът да се подхлъзне. От друга страна, една „ходеща“ статуя би била много по-лесна за влачене по тези склонове

Как да накараме 4 тона камък да се разхожда?

Е, теорията е разгадана, но възможно ли е да се осъществи подобно нещо на практика? За да проверят идеята, учените направили точно копие на „пътния“ моаи. Той тежал 4,35 тона. Те повикали 18 мъже. Завързали три въжета около статуята: две отстрани и едно отзад за контрол.

Опитът преминал много добре. Групите хора отстрани хармонично люлеели статуята, а групата отзад я предпазвала от падане напред. С всяко люлеене статуята прави по една крачка. Движението е бавно и равномерно и групата изминава 100 метра за 40 минути.

Изчисленията показват, че за преместването дори на най-големите моаи са били необходими групи от 20-50 души. Пътят с дължина 10 километра е можел да отнеме една или две седмици. Със сигурност не е било бързо, но е било напълно осъществимо и не е изисквало изсичането на всички дървета.

Трети аргумент: падналите статуи

Най-силното доказателство в полза на теорията за „ходенето“ са доказателствата за счупване. Къде и как лежат изоставените статуи се обяснява от физиката.

• Многото счупвания в началото на пътуването: почти 60% от статуите са се счупили през първите два километра от кариерата. Логично е нещата със скрити дефекти да се чупят първи. Ако са били поставени там нарочно, те биха лежали по друг начин.
• Как са паднали: по време на спускането статуите е по-вероятно да са с лицето надолу. При изкачванията те са по гръб. Така би трябвало да е при обект, който се е движил напред и след това е загубил равновесие.
• Зависимост от размера: колкото по-голяма е била статуята, толкова по-близо до кариерата е паднала. Защото по-големите статуи са били по-трудни за контролиране.

Така че хората от Рапа Нуи са били много добри инженери. Те са разбирали как действат люлеенето и равновесието и са успели да измислят гениален начин за придвижване на толкова масивни статуи.