НАСА изпробва най-мощния електрически ракетен двигател в историята

Най-четени

Емил Василев
Емил Василев
Емил Василев редовно превежда сложни научни теми на достъпен език — от въпроси като „Какво е имало преди Големия взрив?" до практическото приложение на биотехнологиите в лечението на болести. Тази комбинация от технологична и научна журналистика го прави един от най-разностранните автори в екипа на Kaldata.

От НАСА съобщиха, че първият електрически ракетен двигател от следващо поколение с мощност 12 kW е завършил квалификационните си тестове. След време той ще стане част от лунната орбитална станция „Гейтуей“. Преди това най-мощният електрически ракетен двигател е бил с мощност 4,5 kW. Новият двигател ще даде възможност за полети по-дълбоко в Слънчевата система и при по-високи скорости.

Двигателите AEPS са проектирани и произведени от Aerojet Rocketdyne. През юли компанията достави първия от тях за „Гейтуей“ в тестовия център „Глен“ на НАСА в Кливланд. Този конкретен двигател е тестван във вибрационната и вакуумната камера на центъра. Вторият двигател ще бъде доставен за квалификационни тестове през следващата година. Той ще бъде използван, наред с други неща за отработване на режими на тяга, еквивалентни на извеждането на „Гейтуей“ в орбита около Луната.

В изпитвателната камера изстрелването ще продължи около 4 години или 23 000 часа, което ще позволи двигателят да бъде тестван при дългосрочни натоварвания. Лунната станция ще има 3 такива двигателя. Двигателите ще бъдат монтирани на силовия модул на станцията (PPE, Power and Propulsion Element). Планира се модулът да бъде изведен в космоса през ноември 2025 година. с ракета Falcon Heavy на SpaceX.

Основното предимство на електрическите ракетни двигатели или, иначе казано на йонните двигатели, базирани на ефекта на Хол е най-високата ефективност. Те не могат да се похвалят с висока тяга и могат да работят непрекъснато в продължение на години с ограничен запас. По-специално, двигателите AEPS работят със ксенон. Един резервоар на станция с 2 тона ксенон може да бъде достатъчен за 15 години работа. Въпреки това германската компания OHB сега разработва система за зареждане със ксенон – Xenon Transfer System (XTS). Вероятно тя ще бъде зареждана от време на време, за да се удължи животът на „Гейтуей“.

Станцията ще служи като база за мисии до повърхността на Луната и за сглобяване на кораби за мисии до Марс. Двигателите AEPS ще се използват широко във всички тези мисии, тъй като те обещават най-икономичния и ефективен начин за полети дълбоко в Слънчевата система до появата на ядрените ракетни двигатели.

АбонаментВсичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.

С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.


Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!

2 Коментара
стари
нови оценка

Нови ревюта

Подобни новини