Новите самолети Air Force One вече носят 2 милиарда долара загуба за Boeing

Обикновено не е изненада, когато големи проекти изостават от графика и надхвърлят бюджета. Въпреки това „новият“ модифициран самолет Boeing 747-8i Air Force One (обозначен като VC-25B) извежда тази тенденция на друго ниво. Отговаряйки за завършването на проекта за Военновъздушните сили на Съединените щати (USAF), Boeing наскоро отчете допълнителни загуби по този договор с фиксирани разходи.

Загуба от 1 милиард долара за всеки самолет

Както бе подчертано от CNN в края на октомври, Boeing отчете допълнителни загуби за работата по осигуряване на бъдещия флагмански самолет на президента на САЩ. Американският производител на самолети съобщи за допълнителни разходи в размер на 482 млн. долара по договора. Всъщност сделката за модифициране на два самолета 747-8i (първоначално създадени за търговски авиокомпании) вече е донесла на Боинг загуби от общо 2 млрд. долара – или по 1 млрд. долара за всеки самолет. Според шефа на Boeing последната загуба е в резултат на инженерни промени, нестабилност на работната сила, както и на разрешаване на преговорите с доставчик.

Вероятно си спомняте, че през 2018 г. Boeing се съгласи да предостави самолетите Air Force One на стойност 3,9 млрд. долара. Изправен пред натиска на тогавашния президент Доналд Тръмп, Boeing се съгласи да намали цената си за договора. Говорейки със CNN, говорителят на Белия дом заяви тогава: „Президентът Тръмп постигна неофициална сделка с Boeing за договор с фиксирана цена за новата програма Air Force One… Благодарение на преговорите на президента договорът ще спести на данъкоплатците повече от 1,4 милиарда долара.“

 Опасността от договор с фиксирана цена

През 2022 г. главният изпълнителен директор Дейв Калхун изрази съжаление, че компанията му се е съгласила на договор с фиксирана цена. Тъй като сделката е сключена през 2018 г., повечето ще знаят, че пандемията и нейното широкообхватно въздействие върху веригите за доставки оскъпиха много неща. Дори преди глобалната здравна криза (но след сключването на споразумението с Тръмп), Boeing се оказа, че влага огромни средства в ресертифицирането на 737 MAX пред регулаторните органи по света.

На 25 октомври т.г., по време на разговора за приходите с инвеститорите, Калхун подчерта, че настоящата среда на фиксирани цени е довела до „непланирани пречки“, които са се превърнали в „невъзстановими разходи“.

 Забавянията продължават

В ранните доклади за програмата VC-25B се очакваше, че доставката на първия от двата джъмбоджета ще се осъществи през 2024 г. Най-големите въпроси в началото бяха свързани с ливреята на самолетите и с това дали настоящият президент на САЩ изобщо ще се запознае с новите самолети поради факта, че мандатът му приключва в края на 2024 г.

С течение на времето и двата въпроса получиха известен отговор:

По отношение на ливреята знаем, че президентът Байдън е избрал схема на боядисване, която е много по-близка до VC-25A, отколкото предложената от президента Тръмп.

Що се отнася до сроковете, актуализациите от март 2023 г. от ВВС на САЩ сега поставят пристигането на първия самолет през 2027 г. Вторият се очаква да бъде доставен през 2028 г. По този начин президентът Байдън със сигурност няма да лети с новия самолет през този мандат.

При положение че този проект вече изостава с няколко години от графика и надхвърля бюджета с милиарди, Boeing със сигурност иска да направи всичко възможно, за да гарантира, че самолетите няма да бъдат допълнително забавени или да бъдат понесени допълнителни неочаквани разходи. Нито едно от тези неща обаче не е гарантирано…