Нов закон на ЕС може да върне батериите, които могат да се сменят от потребителя

ЕС е в серия – първо принуди производителите на смартфони да отворят магазините си за приложения към трети страни от януари 2024 година, след това направи USB-C задължителен за преносимата електроника от края на 2024 година, а сега постигна временно споразумение, което ще изисква преносимите устройства да имат батерии, които могат да се сменят от потребителя.

Споразумението обхваща батерии от почти всички размери – от преносими батерии, батерии за стартиране, осветление и запалване на превозни средства (батерии SLI), батерии за леки транспортни средства (LMT, имайте предвид електрически скутери и велосипеди), батерии за електрически превозни средства (EV) и дори индустриални батерии.

Ако това законодателство бъде прието, производителите ще получат 3 години и половина, за да преработят преносимите си устройства по такъв начин, че потребителите да могат лесно да изваждат и сменят батериите.

Батериите, които могат да се сменят от потребителя, бяха норма за смартфоните, но в днешно време те се срещат все по-рядко. За обикновения форм-фактор „квадрат“ това би трябвало да е сравнително лесна адаптация – възможна е дори устойчивост на прах и вода, както се вижда от последните телефони Xcover на Samsung и други подобни устройства.

При сгъваемите телефони това обаче може да се окаже предизвикателство, тъй като те често са снабдени с две отделни батерии, по една във всяка „половина“, за да се балансира пространството и теглото. Те са свързани с лентови кабели и ще бъде трудно да се измисли дизайн, който да позволява лесен достъп на потребителите. Производителите ще разполагат с 3 години и половина, за да се справят – отново, ако и когато законодателството бъде одобрено от Парламента и Съвета на ЕС.

Всяка батерия ще трябва да носи етикети и QR кодове, които съдържат информация за капацитета, производителността, издръжливостта, химическия състав и символ за „разделно събиране“. Освен това батериите ще имат цифрови паспорти с информация за общия модел на батерията, както и за отделната батерия.

Това споразумение беше силно продиктувано от загрижеността за околната среда. Планът определя минимални нива на рециклирани материали за батериите: 16% за кобалт, 85% за олово, 6% за литий и 6% за никел.

За да се подпомогне процесът на рециклиране, ЕС ще изисква събирането на стари батерии: поне 45% от старите батерии трябва да се събират (безплатно) до 2023 г., 63% до 2027 г. и 73% до 2030 г. за преносимите батерии. За батериите за леки автомобили цифрите са 51 % до 2028 г. и 61 % до 2031 г.

Всъщност всички останали батерии, включително електрическите и промишлените, трябва да се събират безплатно за потребителя, независимо от тяхната марка, произход и състояние. Също така производителите, които продават своите продукти в ЕС, ще бъдат задължени да разработят политика за надлежна проверка, за да „се справят със социалните и екологичните рискове, свързани с набавянето, преработката и търговията с първични и вторични суровини“.

Докладчикът Achille Variati (С&Д, Италия) заяви: „За първи път имаме законодателство за кръговата икономика, което обхваща целия жизнен цикъл на продукта – този подход е добър както за околната среда, така и за икономиката. Договорихме се за мерки, които са от голяма полза за потребителите: батериите ще бъдат добре функциониращи, по-безопасни и по-лесни за отстраняване. Общата ни цел е да изградим по-силна индустрия за рециклиране в ЕС, особено за лития, и конкурентоспособен промишлен сектор като цяло, което е от решаващо значение през следващите десетилетия за енергийния преход и стратегическата автономност на нашия континент. Тези мерки могат да се превърнат в еталон за целия световен пазар на батерии.“