Представен е първият в света влак, който може да се движи както на водород, така и на ток

Най-четени

Емил Василев
Емил Василев
Емил Василев редовно превежда сложни научни теми на достъпен език — от въпроси като „Какво е имало преди Големия взрив?" до практическото приложение на биотехнологиите в лечението на болести. Тази комбинация от технологична и научна журналистика го прави един от най-разностранните автори в екипа на Kaldata.

Швейцарската компания Stadler Rail представи RS Zero, първия в света влак, който може да се движи както на водород, така и на електричество, съобщава New Atlas. Преди това, само преди няколко месеца Stadler постави рекорд на Гинес със своя водороден влак Flirt H2, който успя да измине повече от 2800 километра без зареждане с гориво.

RS Zero ще замени популярния, но остарял влак Stadler RS1, който се задвижва с дизелово гориво и биодизел от рапично масло. Той се движи по европейските железници от 1996 година насам. Новият влак е проектиран специално за по-малки регионални линии, където електрификацията на трасето е трудна.

Благодарение на сравнително леката си конструкция и възможността за превключване между водороден и електрически режим, RS Zero е подходящ точно за такива маршрути.

„Нашата цел беше да разработим лек влак, който да може да работи без емисии по второстепенни маршрути. С RS Zero можем да предложим на клиентите си влак, който е възможно най-удобен, ефективен и достъпен за всички пътници, включително и за хората с увреждания. Вагоните са нископодови и без бариери, с многофункционална зона за велосипеди и друг обемист багаж, което наистина го прави удобен за различни категории пътници.“

каза изпълнителният вицепрезидент на Stadler Ансгар Брокмайер

RS Zero ще се предлага в конфигурация с един и два вагона. Водородната версия на влака ще може да изминава до 1000 километра без зареждане с гориво, докато пробегът на ток ще бъде между 90 и 180 километра. Влакът ще развива максимална скорост от 120 километра в час. Предлагайки два варианта за избор, компанията ще предостави на операторите гъвкавостта да избират горивото и конфигурацията на влака в зависимост от своите нужди.

Важно е да се отбележи, че в съответствие със своите екологични принципи Stadler използва 98 % възобновяеми материали за вътрешната подова настилка и рециклирани материали за страничните стени, включително PET бутилки. Освен това системата за климатичен контрол използва екологичен хладилен агент. Прототипът на водородния влак ще бъде представен на изложението InnoTrans 2024 в Берлин по-късно този месец.

АбонаментВсичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.

С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.


Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!

Нови ревюта

Подобни новини