Проектираха автомобил, който пречиства въздуха, докато се движи

Автомобил, проектиран да премахва замърсяването от въздуха, докато се движи, беше демонстриран в рамките на фестивал на високите скорости в Гудууд.

Създаден от британския дизайнер Томас Хедъруик, автомобилът Airo може да започне да се произвежда серийно в Китай през 2023 г., като плановете са да бъдат произведени един милион броя от него като за начало.

Радикалният дизайн има за цел да отговори не само на проблема със замърсяването, но и да помогне за решаването на „космическата криза“. Критиците на проекта обаче не са особено убедени, че този прототип ще се превърне някога в нещо повече от просто една концептуална кола.

Въпреки че проектира новата версия на емблематичния автобус на Routemaster в Лондон, г-н Хедъруик е по-известен с архитектурните си проекти като централата на Google в Калифорния и Лондон.

Той каза пред Би Би Си, че макар никога преди да не е проектирал автомобил, в момента е особено заинтригуван от индустрията и възможностите за развитие на автомобили, които решават глобалните екологични проблеми, като замърсяването на въздуха и парниковите емисии. Първоначалните планове са доставките на автомобила да започнат на територията на Китай, където според дизайнера проблемът със замърсения въздух може да бъде най-осезаемо локализиран.

Хедъруик разказва, че към него са се обърнали от компанията IM Motors в Китай, на която той е отговорил, че по принцип не се занимава с дизайн на автомобили. В отговор на това, от напористия бизнес отдела на компанията са му отговорили, че го „искат именно заради това“.

Автомобилът, който беше представен за първи път на автомобилното изложение в Шанхай пред април, има голям стъклен покрив, а интериорът е проектиран така, че да прилича на уютна стая, с регулируеми седалки, които могат дори да бъдат превърнати в легла, и централна маса, предназначена за приятни разговори или хранене. Воланът е скрит в таблото, а екстериорът е текстуриран с поредица от вълни и ръбове.

„Производителите на автомобили в момента концентрират много от усилията си да произвеждат електрически коли, но новият електрически автомобил не трябва просто да бъде по-екологичната версия на познатите ни автомобили с ДВГ, той трябва да изглежда фундаментално различно“ смята Хедъруик.

Питър Уелс, професор по бизнес и устойчивост в центъра за изследване на автомобилната индустрия в Кардифското бизнес училище, каза пред Би Би Си: „Не виждам как този автомобил може да допринесе значително за разрешаването на многото проблеми, свързани с автомобилния транспорт. Приносът на тази кола в нашите замърсени градски центрове би бил толкова малък, че дори е невъзможно да бъде измерен. Това веднага става очевидно, ако сравните обема на въздуха, който вероятно ще премине през филтриращата система на автомобила, с общия обем на въздуха.“