Първото дело за смърт при роботизиран автомобил изясни кой е отговорен за убийството на пешеходеца – не е автопилотът

Рафаела Васкес, която е била зад волана на безпилотен джип на Uber, блъснал пешеходец през март 2018 г., се призна за виновна за причиняване на смърт и бе осъдена. Тя обаче успя да избегне затвора. Според информацията на полицията жената е гледала предаването „The Voice“, докато автомобилът се е движел, и не е забелязала пешеходеца. Системата на Uber е разпознала мъжа 5 секунди преди инцидента, но не е определила точно накъде се е движел.

Васкес бе обвинена в убийство по непредпазливост, след като разследващите заявиха, че по време на катастрофата тя е гледала видео на телефона си и не е успяла да натисне спирачките навреме. Според The New York Times системата на Uber е засякла жертвата 5,6 секунди преди катастрофата, но не е успяла да определи, че тя се движи по траектория за сблъсък с автомобила, и не е предприела нищо.

В полицейския доклад се казва, че Васкес е вдигнала очи само 0,5 секунди преди катастрофата и е държала главата си сведена надолу в продължение на 5,3 секунди преди това. Безпилотният SUV Volvo на Uber се е движел със скорост малко под 70 км/ч. Да напомним, че Uber забранява на водачите на роботизираните автомобили да използват каквито и да било мобилни устройства, докато безпилотните автомобили се движат по обществените пътища. Водачите могат да бъдат уволнени за нарушаване на това правило.

Жертвата, 49-годишната Илейн Херцберг, стана първият пешеходец, загинал при катастрофа с участието на напълно автономно превозно средство. Преди сблъсъка тя е вървяла с велосипеда си на пешеходна пътека тип „зебра“.

Две години преди произшествието, през 2016 г., Джошуа Браун, управляващ полуавтономно превозно средство Tesla Model S, загина в катастрофа – първият смъртен случай, свързан с технологията за автономно управление. Автомобилът се е движел по магистрала с включен автопилот, когато в лентата, перпендикулярна на посоката на движение, е навлязъл влекач с ремарке. Нито автопилотът, нито шофьорът са забелязали светлия камион на фона на ярко осветеното небе, така че системата за аварийно спиране не се е задействала.

Оттогава насам автомобилните производители са докладвали за общо 419 автомобилни произшествия с участието на полуавтономни или напълно автономни превозни средства, включително 18 смъртни случая, според статистиката на Министерството на транспорта.

Изданието The New York Times допълва, че това признание за виновност в края на миналата седмица предлага някакъв отговор на хипотетичния някога етичен въпрос, кой е отговорен, когато роботизиран автомобил убие пешеходец. Явно програмистите и експертите, създали невронната мрежа, която управлява автомобила, могат да си отдъхнат. Сега остава да видим какво ще е решението, когато роботизиран автомобил без водач в него, убие някого.