“Родната полиция ни пази” и прави хитри покупки. BMW M340i > базово М3?

Защо BMW M340i xDrive е по-разумна покупка от базовия M3

BMW M340i е също толкова бързо, колкото и базовото M3. Това прави ли го по-добра покупка? Ето какво споделят от carbuzz.

Наскоро BMW представи фейслифт на Серия 3 и М3 през 2025 г. Докато четяхме спецификациите, една цифра се открояваше над останалите: 4,1 секунди. Това е времето, което е необходимо на M3 със задвижване на задните колела и шестстепенна механична скоростна кутия, за да достигне 100 км/ч. BMW M340i xDrive го прави за абсолютно същото време.

Базовият M3 има препоръчителна цена от 76 000 USD (в САЩ), докато най-високата версия на M340i xDrive струва 61 600 USD. Това е разлика в цената от 14 400 долара, която можете да заделите за бюджета за бензин или да похарчите за опции или аксесоари, за да направите M340i малко по-подходящ за имитация на истинско M3.

2025 BMW M3 Седан

Марка: BMW
Модел: M3 Седан
Базова цена: $76,000
Базово равнище:
Двигател: 3,0 л Twin-Turbo редови 6-цилиндров бензин
Задвижване на базовата версия: Задвижване на задните колела
Предавателна кутия за базово оборудване: 6-степенна ръчна скоростна кутия
Мощност на базовото оборудване: 473 к.с.
Въртящ момент: 550 Нм

Но дали това наистина е опция? От години знаем, че M340i е впечатляващ автомобил. Той е по-бърз от първите четири поколения на M3 и почти толкова мощен, колкото E39 M5 (най-добрият, правен някога), с допълнителни 136 Нм въртящ момент. Можете ли да сравнявате модел M Performance с пълноценен M автомобил?

Разликата между M и M Performance

Има една шега, че „M“ в BMW M всъщност означава „маркетинг“, а не „моторни спортове“, както е било първоначално замислено.
За съжаление, това е вярно. Можете да поставите значка M Sport на почти всичко, дори на BMW 228i с предно предаване, което на практика е просто Mini в ужасно облекло, вдъхновено от BMW.

Пакет M Sport

На най-базовото равнище получавате пакета M Sport. Той се състои от Shadowline, аеродинамичен кит, М волан, по-големи и по-агресивни джанти с М емблема. Както и снишено окачване за подобряване на управлението. Най-важната част от този пакет е значката М. Тя казва нещо за вас като водач. Тя казва на другите ентусиасти, че сте картотекиран главорез и че сте готов да жертвате прилично шофиране за няколко емблеми и ужасно шофиране.

Честно казано, можете да си спестите няколкостотин долара и просто да си купите М емблема онлайн. Големите колела и твърдото окачване съсипват това, което би било напълно комфортно BMW от базово равнище на оборудване. А няма нищо срамно в това да притежавате BMW 330i. То е прекрасен автомобил и превъзхожда М3 в няколко важни сегмента. Ако сте попаднали в задръстване, нищо не е по-добро от 330i със 17-инчови джанти, обути в гуми с висок профил.

M Performance

M Performance е стъпка нагоре от основния спортен пакет M. В началото на 2010 г. BMW забеляза огромна разлика между стандартните си автомобили и истинските М автомобили. Върховото BMW 550i от 2010 г. беше оборудвано с 4,8-литров V8 с атмосферно пълнене, произвеждащ 360 конски сили. Известният M5 от 2010 г. използваше 5,0-литров V10 с атмосферно пълнене и 500 к.с.

Същото важи и за Серия 3. Редовият шестцилиндров двигател на 335i от 2010 г. генерира 300 к.с., докато М3 от същата „реколта“ разполага с 414 к.с., за да си играе. Както можете да видите, между тези два модела има голяма разлика.

BMW лесно би могло да добави още един модел с висока производителност между съществуващата най-висока спецификация в стандартната гама и М модела и през 2012 г. представи M Performance, за да направи точно това. Тези M Performance модели получиха повече мощност, по-спортно окачване и други екстри, за да подобрят своите характеристики и дизайн, но не толкова много, че да канибализират продажбите на хардкор М моделите.

От решаващо значение е, че моделите M Performance все още трябваше да осигуряват луксозно пътуване. Мислете за тях като за собствена Alpina на BMW. За сведение, това се случва повече от десетилетие преди BMW да закупи известния тунер.

Как BMW успя да оразличи M и M Performance

Странно, но BMW избра да пусне M Performance като дизелова марка. Тя използва редовия шестцилиндров двигател N57 common rail с три турбокомпресора и го поставя в Серия 5, X5 и X6. И трите модела носят обозначението M50d. Първият модел с бензинов двигател е M135i.

Гамата M Performance става толкова успешна, че е част от почти всяка моделна гама. В някои случаи, като Z4 и Серия 7, M Performance е най-високата степен, която може да се достигне. В момента има много повече модели M Performance, отколкото самостоятелни M автомобили.

И все пак истинските М автомобили са по-специални. Веднага можете да забележите разликата, но не винаги в добрия смисъл на думата. Имах късмета да ползвам BMW X6 M50d и BMW X3 M40i в продължение на няколко месеца като дългосрочни тестови автомобили. И в двата случая предпочетох моделите M Performance пред М автомобилите.

Малки разлики с голям ефект

X6 M50d имаше по-голям въртящ момент (740 Нм) от X6 M (750 Нм), окачването беше по-прилично, но най-доброто нещо в M50d беше разходът на гориво. Всъщност можехте да изкарате повече от три дни, без да пълните резервоара. X3 M40i не беше особено бърз в права линия,
но първият в историята X3M се движеше с “натрошаваща костите возия”.
В България това возене е известно като “разбиващо камъни в бъбреците”.

Нямам представа кой се е подписал под твърдото като камък окачване.
То просто няма смисъл. Кой иска да се вози в луксозен семеен SUV с твърдост на окачването, каквато бихте очаквали от каруца?

Във всеки случай моделите M Performance винаги са били по-меки от своите по-бързи събратя. Дори и с подобрена ходова част, M550i все още приличаше повече на удобен седан за мениджъри, отколкото на спортен автомобил. Серия 5 винаги е имала добра основа, но има ясна разлика между модела с най-висока степен на оборудване и М5.

Производителността на М бавно започва да наваксва

2023 BMW M550i:

• Двигател: 4,4-литров V8 с два компресора
• Мощност: 523 к.с.
• Въртящ момент: 750 Нм
• Ускорение от 0 до 100 км/ч: 3,8 секунди
• Максимална скорост: 249 км/ч

2023 BMW M5 Competition:

• Двигател: 4,4-литров V8 с двоен турбокомпресор
• Мощност: 617 к.с.
• Въртящ момент: 750 Нм
• Ускорение от 0 до 100 км/ч: 3,1 секунди
• Максимална скорост: 306 км/ч

Завършихме предишния раздел с M550i. Това беше първият модел M Performance, който накара хората да обърнат внимание на целия нов минисегмент, който BMW си създаде. Ако погледнете информацията по-горе, ще видите разликата в мощността и производителността между M550i 2023 и M5 Competition 2023. M550i е с по-ниска мощност и не разполага със същата система xDrive като M5 Competition, нито с подобрените спирачки, по-спортното окачване, както и с всички електронни екстри, като например режима за дрифт 2WD. Но вижте тази скорост от 0 до 100 км/ч. Преди десетилетие това беше скорост на суперкар.

Защо BMW M340i xDrive може да бъде по-добър от базовия M3

2025 BMW M340i xDrive:

• Двигател: 3,0-литров редови шестцилиндров с два турбокомпресора
• Мощност: 386 к.с.
• Въртящ момент: 540 Нм
• Ускорение от 0 до 100 км/ч: 4,1 секунди
• Максимална скорост: 249 км/ч

2025 BMW M3 RWD Manual:

• Двигател: 3,0-литров редови шестцилиндров с два турбокомпресора
• Мощност: 473 к.с.
• Въртящ момент: 550 Нм
• Ускорение от 0 до 100 км/ч: 4,1 секунди
• Максимална скорост: 249 км/ч (290 км/ч с пакет M за водача)

За първи път модел M Performance може да постигне същото време от 0 до 100 км/ч като автомобил M и вероятно може да го направи по-постоянно (и по-комфортно). Базовият M3 е по-мощен от M340i, но последният има две предимства. Първо, той е оборудван с xDrive. Второ, той е оборудван с осемстепенна автоматична скоростна кутия. Тя може да сменя зъбните колела по-бързо от всяко човешко същество.

Лично мнение

Вероятността водачът на базовия M3 да бъде остане дължина назад при старт от място от M340i е изключително голяма. Да, базовият M3 несъмнено ще бъде по-забавен на писта и благодарение на тази ръчна скоростна кутия ангажираността между човека и машината ще бъде висока. Но не можете да отречете производителността. Ако наближавате 40-те, както аз, може би дори ще се насладите повече на комфорта на возене в M340i…

M3 Competition си остава върхова версия, но трябва да се запитате дали базовият M3 все още си заслужава. Според шофьорите на BMW отговорът е „да“. Продажбите на ръчните трансмисии при М3/М4 са сравнително високи. При М2 – още по-високи. Все пак BMW започна прощално турне за ръчната скоростна кутия, което може да приключи по-рано от очакваното. Доставчиците просто вече не ги произвеждат.

Като се има предвид всичко това, бих ли си купил M340i xDrive вместо базовия M3? 

Дори ако добавите всички налични опции, M340i все още е с около 9000 долара по-евтин от базовия M3. Това е производителност в права линия, равна на тази на M3, плюс всички луксозни екстри, които можете да си представите. М3 вероятно би победил моя автомобил на писта, но аз не живея на писта, както и 99,9% от вас.

BMW M340i xDrive може би е автомобилът по всички причини, особено сега, когато Mercedes-AMG е тръгнал по пътя на турбокомпресорните четирицилиндрови двигатели. Подобно на Golf GTI, той е всичко за всички хора, но просто в по-скъпа и луксозна категория.

Ето как можем да спим спокойно, че полицията е направила една разумна покупка на бързи BMW-та и е похарчила най-интелигентно няколко милиона лева от Фонда за пътна безопасност.
Една конска сила в BMW М3 би излязла по-скъпо на данъкоплатеца, но с М340i съотношението лев/конска сила е близо до перфектното.

Колко забавно е, че парите този фонд отиват за покупка на мощни BMW-та. Явно отново сме първи в света и показваме как повече BMW-та на пътя водят до по-голяма сигурност.