Руската авиокомпания, чийто Airbus A320 се приземи в сибирско поле, се отказа от това да го спасява

Сигурно споменът за самолета Airbus A320 на Ural Airlines, който се приземи в сибирско житно поле, вече избледнява, затрупан от множество новини и събития. От септември насам, пътническият самолет, извършил успешно аварийно кацане, се намира на едно и също място и не е помръднал, въпреки че около него за известно време имаше някакви действия.

Беше обявено, че хидравлична повреда е довела до недостиг на гориво и пилотът е взел решение да се откаже от самолета, вместо да продължи към летището, приземявайки го на нивата. За щастие нито един от близо 170-те души на борда не пострада, а на пътниците е предложена компенсация в размер на около 1100 щ. долара.

Първоначално „Урал“ планира да изтегли и ремонтира заседналия самолет, за да го върне отново в експлоатация – дори публикува актуализации за напредъка в Telegram в края на миналата година. Парите и логистиката обаче принудиха авиокомпанията да се откаже от полета, заяви неин представител пред руския вестник „Известия“ тази седмица.

„Оценяваме всички рискове и сме склонни да не използваме този самолет в търговска експлоатация, като се има предвид фактът, че при сегашните условия няма подкрепа от производителя Airbus“, заяви Урал пред изданието.

От компанията заявиха, че са обмислили няколко начина за извеждане на самолета от експлоатация, като например излитане от замръзнала писта, налична през руската зима, или изграждане на нова писта с помощта на плочи.

Гъстотата на почвата обаче е направила първия вариант почти невъзможен, заявиха от авиокомпанията пред „Известия“. От Урал също така разясняват, че материалите, необходими за втория вариант, трудно биха могли да бъдат транспортирани до отдалеченото поле от южния руски град Новосибирск, който се намира на около 200 километра.

Високите разходи, свързани с поддръжката на самолета, също са били причина за прекратяване на спасителната операция. От Урал съобщават на „Известия“, че вече са похарчили 10,5 милиона рубли (около 112 000 щ. долара) за разходи като поддръжка на А320, наем на земя, поставяне на ограда и наемане на охрана. От Урал разказват, че все още мислят как да извадят самолета, но най-вероятно не в едно цяло, а разглеждат варианти като разглобяването му и изнасянето на части с хеликоптер.

Според Planespotters загубата на A320 оставя Урал с 25 от малките машини на Airbus в неговия флот. Авиокомпанията експлоатира също така четири самолета Airbus A319 и 22 самолета Airbus A321, с което машините стават общо 51 самолета.

Руските превозвачи не разполагат с достатъчно самолети на фона на западните санкции, които не позволяват на страната да получава самолети Boeing и Airbus, така че загубата на един самолет в настоящата ситуация може да бъде значителен финансов удар за Урал.

Въпреки това е вероятно авиокомпанията да успее да спаси така необходимите части, за да ги използва за други самолети, тъй като санкциите също не позволяват на руските превозвачи да получават резервни запаси. След нахлуването в Украйна руските авиокомпании се насочиха към „алтернативни“ методи за създаване на запаси от части за поддръжка и поддържане на пътническите самолети в движение, като например закупуване на части втора употреба от Китай и Иран и „канибализиране“ на собствените си флотилии.