Ръстът на онлайн пазаруването е отчасти виновен за неотдавнашния скок в смъртността на китовете

Пристрастеността ни към онлайн пазаруването допринася за неотдавнашния скок на смъртността на китовете, съобщава The New York Times.

От началото на декември 23 кита са изхвърлени мъртви по Източното крайбрежие, сочат данни на Националната океанска и атмосферна администрация на САЩ (NOAA), предоставени на „Times“. Смъртта им се дължи на съвкупност от фактори, както екологични, така и в резултат на човешка намеса.

NOAA следи „необичайната смъртност“ сред популацията на гърбатите китове по Атлантическото крайбрежие от 2016 година, но неотдавнашният скок на смъртните случаи на китове сред които има гърбати китове, малки китове и северноатлантически китове, които са критично застрашени накара NOAA да разгледа кризата по време на разговор с репортери през януари.

Лорън Гачес, директор по връзките с обществеността на агенцията, заяви по време на разговора, че изменението на климата е отчасти виновно за броя на китовете, които се изхвърлят мъртви, тъй като затоплянето на океаните кара рибата, с която те се хранят, да се приближава към брега.

„Виждаме, че популациите на много морски видове се адаптират, като се преместват в нови райони, където условията са по-благоприятни“, каза Гачес.

„Промяната в разпределението на плячката се отразява на по-големите морски видове, които зависят от нея. Това може да доведе до увеличаване на взаимодействията с хората, тъй като някои китове се придвижват по-близо до близките до брега местообитания.“

Това означава, че докато някои китове търсят плячка, те се движат по пътя на товарните кораби, които през последните три години са станали по-големи и по-многобройни.

Ударите от кораби могат да бъдат смъртоносни за популациите на китовете по целия свят

Нарастването на онлайн пазаруването, което започна по време на пандемията, доведе до увеличаване на броя на товарните кораби, които превозват тези стоки през Атлантическия океан до оживеното пристанище на Ню Йорк и Ню Джърси.

Според The Times тези кораби, които са по-големи от преди, за да могат да превозват повече контейнери поемат и по нови маршрути, за да избегнат задръстването на морските пътища, както през миналите години.

Пристанищната администрация на Ню Йорк и Ню Джърси е отбелязала 27% увеличение на обема през миналата година в сравнение с нивата от 2019 година, а корабният трафик по Източното крайбрежие се е увеличил, тъй като корабите са започнали да правят пътувания „напред-назад“, за да изтеглят празни контейнери.

Въпреки че NOAA предложи ограничения на скоростта, които биха могли да дадат на китовете време да се отдалечат от пътя на идващите кораби, остава фактът, че китовете винаги ще следват плячката си.

Когато китовете са в тези канали, трябва да стискаме палци и да се надяваме, че няма да има сблъсък с тях – казва пред „Times“ Пол Сисверда, изпълнителен директор на базираната в Ню Йорк изследователска група „Gotham Whale“.

Ударите с плавателни съдове могат да причинят вътрешни наранявания от тъпата сила на удара, а витлата им могат да нанесат големи поражения върху китовете. За два кита, изхвърлени мъртви по атлантическото крайбрежие този месец, е установено, че са били ударени от плавателни съдове, съобщи USA Today.

Експертите не за първи път алармират, че корабите вредят на популацията на китовете. Преди година учените започнаха да призовават товарните кораби да започнат да променят маршрута си, за да защитят застрашените сини китове, които живеят край бреговете на Шри Ланка.

Mediterranean Shipping Company, най-голямата контейнерна компания в света, изпълни искането, а групите за защита на животните заявиха тогава, че ако и други компании последват това, ударите на китовете с кораби могат да намалеят с 95 %.