След 250 000 км пробег, батериите на Tesla губят по-малко от 10% от капацитета си

За един от основните недостатъци на съвременните литиевойонни акумулаторни батерии, използвани и в електромобилите, се счита тяхната деградация при използването.

Всъщност, въпросът с дълготрайността на акумулаторните батерии най-много вълнува притежателите на електромобили и бъдещите техни купувачи. Навярно на мнозина ще е интересно да разгледат новите данни за дълготрайността на акумулаторите, използвани в електромобилите Tesla.

Популярното издание Electrek публикува интересни данни, повечето от които са взети от холандско-белгийският форум Tesla Motors Club, в който участват много собственици на електромобили Tesla.

В изследването участват над 350 електрически автомобила. Според натрупаните данни и статистики, след първите 100 000 километра, използваните в електромобилите Tesla акумулаторни батерии губят едва 5% от своя първоначален капацитет. Интересното тук е, че след това, темповете на деградация рязко се забавят и следващите 5% от капацитета съвсем не се губят толкова бързо. Графиката по-долу показва, че батериите запазват своя капацитет до 90% при пробег над 300 000 километра.

1 от 2

В показаната по-горе диаграма се виждат няколко акумулаторни блока, които не се вписват в общите статистики. Не бяха намерени причини за тези изключения – честотата на зареждането е като при другите, пробегът е същият.

Да напомним, че производителят дава гаранция само на акумулаторните на най-евтиния електромобил Model 3. Ако по време на гаранцията (4 години ли 80 000 километра) капацитетът на акумулаторните батерии падне под 70%, следва тяхната безплатна замяна. При Model S и X деградацията на акумулаторния блок не се покрива от гаранцията, но се вижда, че при тях това не е проблем.

Както вече казахме, деградацията на акумулаторните батерии е основният фактор за вземане на решение за закупуването на електромобил. Огромна роля в това изигра Nissan Leaf, който имаше много проблеми в това отношение. Това е и причината Nissan да дава по-широка гаранция на своите електрически коли, която покрива и батериите.

Интересно е, че в края на месец март тази година бе направено изследване на британски специалисти, което показа, че акумулаторният блок на Nissan Leaf с капацитет 30 KWh деградира много по-бързо от 24 KWh вариант. Nissan каза, че най-сериозно ще се заеме с проблема.

Но Electrek специално подчертава, че Tesla предлага значително по-съвременна система за управление на захранването, в сравнение с Leaf. Всъщност, това обяснява всичко.