Тестове на акумулаторния блок на електрическия пикап Rivian при температура -40 ⁰С

Американският производител Rivian показа работата на електрическия пикап R1T на заснежената граница между Минесота и Онтарио. Специалистите на компанията са избрали северната част на САЩ, за да усъвършенстват задвижването и ускорението на автомобила, както и да тестват работата на акумулаторния блок при отрицателни, но не и екстремални температури. Твърде неочаквано за тях по време на тестовете температурата на въздуха не се е вдигнала над -34 ⁰С. Това е дало възможност за разработването на оригинална стратегия за самостоятелно подгряване на акумулаторния блок по време на тези изключително студени нощи.

В официалния сайт на компанията се казва, че тестовете са направени в град Бодет, Минесота, където се намира най-големият за Северна Америка зимен изпитателен полигон за автомобили – бившата база на военновъздушните сили с 25 най-различни трасета. Там е възможно да се провери как се държи автомобилът на леда, върху замръзнала кал и когато е поставен в специални хладилни камери, в които се поддържа температура от -40 ⁰С.

Резултатите от тестовете и няколко видеа бяха публикувани в Туитър акаунта на Rivian.

Един от основните противници на електромобилите е дълбокият студ. Тъй като в акумулаторните батерии протича химична реакция, ниските температури я забавят. Но Rivian очевидно е намерила най-подходящото решение. Повечето притежатели на електрически автомобили знаят, че при прекалено ниски температури електрическият автомобил трябва да бъде оставен включен в гаража. По този начин акумулаторните батерии се подгряват и се запазва тяхната производителност, както и пробега. Това потвърждават и специалистите на Rivian, които считат, че ако притежателите на електромобили постъпят именно по този начин, те могат да спят спокойно независимо какъв студ е навън.

За да се убеди, че всичко това е вярно, компанията е поставила своя електрически пикап в хладилната камера при температура -40 ⁰С, за да могат нейните експерти по-добре да наблюдават и изучат поведението на акумулаторния блок. Това е дало възможност за усъвършенстване на програмата за автоматично термично регулиране и за разработването на нова стратегия за самостоятелно подгряване на акумулаторния блок, с помощта на която се достига оптималната производителност на батериите. Едновременно с това е минимизирано количеството енергия, необходимо за автоматичното подгряване на захранващите елементи.

И още, екипът на Rivian е направил подробни тестове по отношения поведението на електромобила върху различни повърхности, включително изключително хлъзгавите зимни пътища. За тази цел полигонът разполага със специално трасе покрито с лед и отгоре със сняг. По този начин са регулирани задвижването на всяко колело.

Интересно е, че Rivian е тествал само електрическия пикап R1T, но не и SUV-а R1S. И двата електромобила се базират на една и съща платформа, но се различават по дължина и междуосие.