Хакване в облаците: хакери манипулират GPS системите на самолетите

През месец март пилотът на American Airlines Дан Кери се сблъсква с неочаквана сигнал за тревога „издигай се!“, когато неговият Boeing 777 се намира над Пакистан на височина над 9700 м. Причината е била подправяне на GPS сигнала, което е предизвикало фалшиви сигнали за навигационните системи. Въпреки че в този случай сигналът не е представлявал реална заплаха, проблемът с GPS фалшификацията все по-често засяга комерсиалните полети, включително международните полети на американските авиокомпании.

GPS системите в съвременните самолети са от решаващо значение за навигацията и управлението на безопасността. Изкуствено генерираните сигнали обаче могат да причинят сериозни неизправности в бордовото оборудване. По данни на SkAI Data Services и Университета за приложни науки в Цюрих броят на опорочените полети се е увеличил от няколко десетки през февруари до над 1100 през август 2024 г.

Инциденти с подправяне на GPS са регистрирани не само в конфликтните зони в Източна Европа и Близкия изток, но и в други региони, като причиняват смущения в навигацията и напрежение при пилотите, които трябва да реагират бързо на фалшивите предупреждения. Според анонимни доклади пилотите са се сблъсквали с различни последствия: нулиране на времето на часовника на полета, фалшиви аларми и погрешно пренасочени маршрути.

Авиационният сектор признава, че GPS фалшификациите (спуфинга) все още не представляват критична заплаха за сигурността, но въздействието на атаките нараства. Федералното авиационно управление на САЩ (FAA) отбелязва, че ако страната загуби самолет в резултат на такива атаки, особено при извънредна ситуация, „последиците биха били опустошителни“.

Производителите на самолети, доставчиците и регулаторните органи работят върху временни решения за намаляване въздействието на фалшифицирането, но стандартите за по-добра защита на навигационните системи ще се появят най-рано през следващата година. Засега пилотите получават подробни инструкции как да разпознават и да реагират на фалшивите сигнали, включително понякога да игнорират фалшивите команди на системата за предупреждение за близост до земята.

Повечето атаки идват от мощни предаватели за електронна война. В някои случаи пилотите дори са извършвали ненужни маневри, като например издигане на самолета. Други бордови системи, включително мрежата за съобщения, също са смущавани от фалшиви данни за времето и местоположението.

В доклад на организацията OpsGroup, в която членуват пилоти и ръководители на полети, се посочва, че фалшифицирането може да доведе до сериозни отклонения. През септември 2023 г. частен самолет на Embraer едва не се озовава в иранското въздушно пространство, а Airbus A320 изгуби навигационните данни при полет от Кипър. Боинг 787 два пъти преустанови кацане поради загуба на GPS сигнала и последващи сривове в работата на приборите.

FAA все още не е идентифицирала случаи на подправяне на сигнала в САЩ, но през октомври 2022 г. на летище Далас/Форт Уърт се появиха проблеми с GPS, които накараха самолетите да се отклонят от курса. Европейската авиационна агенция също съобщава за сривове в навигацията, но без заплахи за безопасността на полетите.