HopFlyt възроди концепцията за самолет с полукръгло крило: Нова ера в електрическата авиация

Американските инженери от компанията HopFlyt възродиха една необичайна конструкция на крило – полукръгло или канално крило, изобретено в началото на 20-ти век от Уилард Рей Къстър, но така и не намерило приложение в авиацията. Новият самолет Cyclone е оборудван с подвижни полукръгли крила, които могат да променят ориентацията си в зависимост от фазата на полета. Това позволява значително намаляване на разхода на гориво и повишаване стабилността на самолета.

Първоначалната идея на Къстър е била въздухът да се прокарва през извитите секции на крилата с помощта на витла, което позволява по-ефективно генериране на подемна сила дори без висока скорост на движение. При ранните тестове проектът показва висок потенциал, но тогавашната технология не е била достатъчно напреднала за практическо приложение.

Новият самолет Cyclone с вертикално излитане и кацане (VTOL) използва подвижни полукръгли крила, които могат да променят ориентацията си в зависимост от фазата на полета. По време на излитане крилата се завъртат, за да създадат максимална вертикална тяга. При преминаване към хоризонтален полет крилата се завъртат в по-обтекаема позиция, което увеличава ефективността и стабилността. Крилата също така спомагат за намаляване на скоростта на въздухоплавателното средство и увеличават управляемостта, пише IE.

Според главния инженер на HopFlyt Нийл Уинстън през 60-те години на миналия век в самолетостроенето е изобретено почти всичко, но технологията не е позволила да се реализират много от идеите. Не е имало цифрови системи за управление, електрически двигатели и подходящи видове мотори. Съвременните постижения ни позволяват да се върнем към концепциите от онова време и да се опитаме да ги реализираме.

Подобрената конструкция предлага няколко предимства пред конвенционалните системи за вертикално излитане и кацане. Ключово сред тях е подобрената енергийна ефективност, особено по време на набиране на височина. Самолетът използва комбинация от електрическо и горивно задвижване, което му позволява да изминава стотици километри и да превозва значителни товари. Системата също така произвежда много по-малко емисии.

Самолет от подобен тип би могъл да бъде особено полезен на труднодостъпни места, за полети до офшорни платформи и при спасителни операции. Възможността за вертикално излитане и кацане без писта го прави изключително ефективен за логистиката и бързото реагиране. В бъдеще е възможно технологията да се разшири до по-големи самолети, включително за превоз на пътници.