Lamborghini счита, че на пазара ще има място за хибриди и след 2030 г.

Вече някои автопроизводители отказват да произвеждат автомобили само  с двигатели с вътрешно горене, преминавайки към хибридни силови инсталации. До 2030 г. властите на някои страни ще забранят продажбата на нови превозни средства с двигатели с вътрешно горене и затова дори производителите на спортни автомобили се подготвят за новите изисквания предварително. Lamborghini обаче очаква да продължи да произвежда хибриди и през следващото десетилетие.

Не става дума дори за динамиката, която електромобилите със своите характеристики на въртящия момент предоставят в изобилие. Тяговите акумулатори значително увеличават теглото на електрическите превозни средства, а производителите на спортни автомобили са свикнали да се борят за всеки килограм тегло на автомобила. Отново електрическият автомобил с мощна задвижваща система и скромен капацитет на батерията няма да бъде много практичен избор за богатите клиенти, които са основната целева аудитория за производителите на спортни автомобили. В този смисъл хибридната силова инсталация изглежда като разумен компромис.

Марката Lamborghini, както каза и нейният ръководител Стефан Винкелман в интервю за италианското издание Il Corriere della Sera, очаква да остави в своя асортимент два хибридни спортни автомобила дори и след 2030 г., когато влязат ограниченията за продажба на автомобили с двигатели с вътрешно горене. Става дума за спортните автомобили със силови инсталации, работещи със синтетични горива, които не причиняват същата вреда на околната среда като традиционните въглеводородни горива. Проблемът според шефа на Lamborghini е не само ограниченото производство на подобни горива, но и липсата на законови изключения, които позволяват продажбата на такива автомобили след 2030 г. В този смисъл компанията, която е част от Volkswagen, разчита на отстъпки от страна на законодателите.

Хибридната силова система в спортната кола позволява поддържане на впечатляваща динамика, както и ограничаване на теглото на превозното средство, без нарушаване на ходовия запас. Много от конкурентите на Lanborghini, като Ferrari, Aston Martin и McLaren, следват подобна стратегия, но всички те се стремят да преминат изцяло към електромобилите до 2030 г. Самата Lamborghini се стреми да направи всичките си модели хибридни до 2024 г., като започне миграцията през следващата година. Първият електромобил на марката ще се появи едва до края на десетилетието. Представители на McLaren по-рано заявиха, че за клиентите е важен и ръмжащият звук на ауспуха, който, ако двигателят с вътрешно горене бъде изоставен, ще трябва да се синтезира през високоговорителите. Друга важна област на иновациите при производителите на спортни автомобили и техните партньори е разработването на по-леки и капацитивни тягови акумулатори.

Въпреки че Toyota Motor Corporation не демонстрира очевидни амбиции в областта на изграждането на спортни автомобили, тя се опитва да реши проблема с изоставянето на двигателите с вътрешно горене по свой начин. На обществеността вече беше показан прототип на състезателна Toyota Yaris, чийто двигател с вътрешно горене е модифициран, за да бъде преобразуван на водородно гориво, което не вреди на околната среда. Проблемът в случая се крие не само в размерите на силовата инсталация, която заема половината от пространството в кабината, но и във високата цена на самото водородно гориво. Обикновено се опитват да го използват за генериране на електричество в горивните клетки и засега подходът на Toyota изглежда твърде екзотичен, за да бъде широко използван.