Одит разкри пълната небрежност на Boeing при производството на ракетите SLS – лунната мисия „Артемида“ на НАСА е застрашена

Вчера Службата на генералния инспектор на НАСА (OIG) публикува доклад за резултатите от проверката на производственото предприятие на Boeing, което сглобява ракетите Space Launch System (SLS) за доставка на товари и екипажи до Луната.

Инспекторите откриха множество нередности в производствената база на Boeing и съпричастност на ръководството на НАСА към подписания с компанията договор, който всъщност не се изпълнява.

Одитът, извършен от инспекторите се отнася до производството на версията Block 1B на ракетата SLS, която трябва да бъде изстреляна през 2028 гoдина за мисията „Артемида-4“. В тази версия ракетата трябва да получи 40 % по-мощна горна степен, наречена Exploration Upper Stage (EUS). Увеличеният капацитет на полезния товар трябва да осигури доставката на повече оборудване до Луната, което е необходимо за разполагането на база за постоянно човешко присъствие на там.

Boeing сглобява ракета за мисията „Артемида-4“ в съоръжението за сглобяване „Michoud Assembly Facility“ на НАСА в Ню Орлиънс. Инспекторите прекараха две години в съоръжението, изучавайки работата на компанията и на изпълнителите. Те откриха, както е отразено в доклада много грешки, допуснати от служителите на компанията, включително например некачествено заваряване на кислородните резервоари, както и метални и тефлонови стружки, оставени в резервоара за течен водород, което доведе до 7-месечни закъснения.

Като цяло инспекторите са установили ниски нива на квалификация сред производствените работници на компанията. Друг сериозен проблем е нежеланието да се наемат специалисти от високо ниво поради намаляване на заплатите в компанията под нивото за отрасъла, както и поради местоположението на предприятието, където има недостиг на квалифицирани кадри.

По данни на Агенцията за управление на договорите в областта на отбраната (DCMA), за две години Boeing е получила рекордните 71 искания за отстраняване на някаква форма на „грешка“. Много от тях са били подобни на тези, установени от одита на НАСА и са били свързани с контрола на качеството, както в случая с производството на търговски самолети на компанията: липса на квалифицирани и сертифицирани техници, липса на ред на работните места и липса на контрол след ремонт.

„Установихме, че системата за управление на качеството на Boeing не отговаря на индустриалните стандарти на ключови етапи от производството. Предвид проблемите с управлението на качеството и свързаните с него кадрови проблеми на Boeing, ние сме загрижени, че тези фактори могат потенциално да повлияят на безопасността на космическите кораби SLS и Orion, включително на техния екипаж и товар.“

се казва в доклада

Ако програмата на НАСА не се изпълни по график, вината няма да е само на Boeing. В доклада се отбелязва, че НАСА е променила предишни решения, което е довело до забавяне на изпълнението на програмата „Артемида“ и до превишаване на бюджета. Например работата по версията на ракетата Block 1B започна през 2014 година, която трябваше да използва носителя още за мисията „Артемида-2“. НАСА доброволно прехвърли проекта към мисията „Артемида-4“, което удвои разходите по договора с Boeing.

Понастоящем прогнозната стойност на НАСА за сглобяването на Block 1B е около 5 млрд. долара, но според инспекторите тя ще нарасне до около 5,7 млрд. долара поради превишаване на разходите и промени в програмата. По подобен начин разходите за разработване на EUS се предвиждаха на стойност 962 млн. долара, но сега ще нараснат до 2,8 млрд. долара, ако не и повече до 2028 година. НАСА е взела пари за тези финансови операции от други програми, което е погребало или може да погребе много други интересни проекти като лунохода VIPER. Интересно е, че НАСА или не искаше да анализира ситуацията с превишаването на разходите, или я криеше, така че регулаторните органи да не са наясно с нарастващите разходи и забавянията в производството на ракетата SLS Block 1B.

За да се коригира ситуацията, OIG предлага следните неща:

• Разработване на програма за обучение на изпълнителите на Boeing, за да се гарантира, че контролът на качеството отговаря на стандарта;
• Да наложи финансови санкции на Boeing, ако компанията не успее да изпълни стандарта за качество;
• Да изготви подробен график за разработване на EUS и да гарантира, че той се спазва;
• Да работи с Агенцията за управление на договорите в областта на отбраната, за да гарантира спазването на изискванията.

НАСА се съгласи с три от тези точки, но не желае да наложи глоба на Boeing, ако изпълнителят не успее да спази стандартите за качество.

„НАСА не е съгласна. НАСА тълкува тези препоръки като указание за налагане на санкции извън обхвата на договора. Налагането на финансови санкции извън обхвата на договора подкопава процеса на надзор на договора.“

заявиха от агенцията

Вчера беше назначен нов главен изпълнителен директор, който да спаси Boeing от потъване в бездната на загубата на умения. Това е Кели Ортбърг, който на 64-годишна възраст е поканен да излезе в пенсия и да оглави аерокосмическия гигант. Той е практикуващ инженер с впечатляваща квалификация. Той започна първия си работен ден като посети монтажните халета на компанията и разговаря с работниците. Какво ще излезе от това, предстои да видим.