Радикалният план на Русия за използване на ядрена подводница с капацитет 180 000 тона за доставка на природен газ

Курчатовският институт работи с Газпром, най-големия руски енергиен гигант, за изграждането на огромни подводни газовози.

Западните санкции и ограниченият износ на газ от Русия след инвазията в Украйна принудиха Москва да търси нови начини за неговото транспортиране. Изданието Interest Ingengineering съобщава, че страната подготвя атомни подводници за транспортиране на втечнен природен газ от Арктика до Азия.

В публикациите се твърди, че Русия е представила проекти на подводници с ядрена мощност за тази цел.

Според тази информация директорът на руския институт „Курчатов“ Михаил Ковалчук е оповестил плана на новия модел за транспортиране на природен газ.

Подводен ядрен газовоз

Ковалчук, за когото се твърди, че е близък до руския президент Владимир Путин, представи презентация с модел на ядрен подводен газовоз.

Очаква се газовозите да бъдат оборудвани с три ядрени реактора Ритм-200, които ще захранват три витлови електродвигателя с мощност от 30 MW всеки, според презентацията.

Поради липсата на контакт с ледовете, скоростта му ще бъде около 17 възела, което ще намали времето за плаване по Северния морски път от 20 на 12 дни.

За да се интегрира в съществуващата транспортна инфраструктура, газовозът трябва да има товароподемност от около 180 хил. тона и газене не повече от 14 метра. Дължината на плавателния съд ще бъде около 360 метра, а широчината няма да надвишава 70 метра, съобщава РБК, позовавайки се на презентацията.

Работата на Курчатовския институт с Газпром

Курчатовският институт работи съвместно с Газпром, най-големия енергиен гигант в Русия, по изграждането на подводни газовози.

Проектът има за цел да преодолее месеците, в които газовозите не могат да преминават през Арктика поради ледената покривка, съобщават руските медии.

Ковалчук заяви, че създаването на подводни газовози с ядрен двигател се обсъжда отдавна, още от началото на 2000-те години. „Сега, когато започнахме да проектираме съвместно с Газпром, тази работа ще продължи“, добави Ковалчук.

Ковалчук подчертава, че една атомна подводница с гигантски резервоари за втечнен природен газ може да осигури целогодишен транспорт от терминалите по северното крайбрежие на Западна Европа.

Заливът Об обаче е твърде плитък, за да може такава гигантска подводница да плава под водата. Следователно все още ще е необходима помощ от ледоразбивачи от пристанищата в Сабета (Ямал LNG) или Гидан (Арктик LNG 2) до дълбоководните арктически води северно от Сибир, съобщава The Barents Observer.

Подводницата може да повиши безопасността в сравнение с надводните кораби и особено с тръбопроводите

Руските официални лица твърдят, че подводницата ще повиши безопасността в сравнение с надводните кораби и тръбопроводите. Те също така заявиха, че няколко такива подводни плавателни съда ще бъдат достатъчни за транспортиране на същото количество газ, което може да се транспортира по подводен тръбопровод.

Планът за разработване на граждански атомни газовози се появи на фона на острия недостиг на традиционни танкери за втечнен природен газ от ледови клас.

Най-големият руски производител на втечнен газ „Новатек“ планира да закупи 16 такива плавателни съда още през тази година.