Покупката на употребяван Mercedes-Benz C-Class или GLC може да бъде по-лесна, отколкото си мислите, особено ако знаете какво да проверите, когато търсите такъв автомобил.
През 2018 г. Mercedes-Benz продава над 300 000 автомобила, като повечето от тях бяха от гамите GLC и C-Class. Пет години по-късно повечето предишни собственици вече са прекратили лизинговите си програми, така че тези автомобили вече са на пазара.
Ще разгледаме предимно C-класата, но тъй като GLC е базиран на същата платформа, и двата автомобила имат сходни проблеми. Избрахме C-класата, тъй като е по-достъпна, оставяйки ви известно място в джоба за допълнителни разходи.
Понякога е по-добре да вземете версията със задвижване на всички колела. Прегледахме следващото поколение на C300 4Matic и то е отличен избор.
В САЩ около 50% от моделите C-класа W205 са оборудвани с AWD. През 2018 г. Mercedes-Benz освежи C-класата и добави LED фарове и дневни светлини, както и усъвършенствани функции за безопасност. Трябва също да знаете, че версията от 2018 г. премина през 18 изтегляния от пазара в сравнение с 16 за моделната 2017 г.
HotCars анализира коментарите и отзивите на потребителите за 2017-2018 г. на Mercedes-Benz C300. В статията са взети предвид често срещаните проблеми,
с които са се сблъсквали собствениците, отзоваванията на NHTSA и цялостната удовлетвореност на потребителите, изразена в сайтове като RepairPal, CarEdge, Edmunds и MBWorlds. Изследването е проведено през октомври 2023 г.
Nota bene
Модификацията C300, за която е правено проучването, е с двигател 2.0 L M274 turbo I4. Със сигурност по българските земи той няма да е най-разпространеният, тъй като инсталирането на газова уредба е оскъпено, а и защото служебни комбита с “dвойка dизел” – някоя от трите модификации, ще са най-честото нещо, което ще срещнете от това поколение.
Така или иначе, всичко в статията, което не е свързано с двигателя, може да бъде полезно. Ако след статията ви домъчнее за бенцовете от едно време, можете да похлипате над старата ламарина, докато четете материала тук.
1. Проблем с положителната вентилация на картера
Това е най-често срещаният проблем при моделите C300 и GLC300, съответно. Редовият четирицилиндров силов агрегат с турбокомпресор може и да е пъргав, но този проблем ще се отрази на автомобила и дори ще премине в авариен/лимитиран режим.
За щастие, би трябвало да можете да допълзите до най-близкия сертифициран сервиз и да смените дефектната част. Ако PCV клапанът си е заминал, системата за диагностика на автомобила трябва да разкрие код P052e. За съжаление не е достатъчно да се замени само тази дефектна част.
Необходима е замяната и на няколко уплътнения. Ако искате да играете на сигурно, може да го замените или да си носите пълен ремонтен комплект, съхраняван в багажника, в случай че ви потрябва.
В зависимост от отстъпките, с които можете да се уредите, може да получите комплекта за вентила и капака на картера на двигателя за 164 USD (цена за САЩ). Този проблем се причинява най-вече от замърсяване на маслото поради дългите интервали на обслужване.
Слабото място е този клапан, който може да се запуши поради замърсяване на маслото. Освен това дългият сервизен интервал прави маслото по-замърсено и поради това PCV отказва. Някои клиенти намаляват графика за техническо обслужване до 8000 км и се отървават от този проблем.
Но все пак този двигател е един от най-мощните двигатели, произведени от Mercedes-Benz в неговата история по вектора – литър обем/конски сили.
Защо този проблем е сериозен?
Увеличава разхода на гориво
Заради него двигателят работи грубо
Може да ви постави в безизходна ситуация – нов, бял (примерно) мерцедес, който не ви преследва в живота.
2. Повреда в окабеляването на двигателя
Веднага трябва да кажем, че този проблем не е причинен от неправомерни действия на автомобилния производител, а от гризачи. По неизвестни причини тези малки същества са привлечени от С-класата, като причиняват невероятни щети на автомобилите.
Ето защо, когато отивате да тествате автомобила, опитайте се да го закарате на рампа или пък да го качите на крик и да огледате внимателно под него с ендоскопска камера.
Може да не успеете да видите свободно двигателния отсек поради пластмасовите кори по долната част на каросерията. За съжаление тази защита не може да спре гризачите. Те просто я използват като стълба, за да достигнат по-лесно вкусните кабели.
По време на тестовото шофиране не трябва да виждате никаква лампичка „check engine“ на арматурното табло. Огледайте внимателно двигателния отсек. В същото време може да потърсите някои течове на масло. Но ако търсите версия с две врати, тогава може би трябва да се потърсите друг вариант, защото има много други луксозни купета, които бихме купили вместо C300.
Защо този проблем е сериозен?
Може да повреди електрическата система и да предизвика пожар в двигателния отсек.
Може да доведе до необичайно поведение на двигателя.
Може да ви остави в безизходица наред пътя.
3. Повреда в сервоуправлението
Имаше някои съобщения за повреда на кормилното управление, но това не е нещо, което някой не би забелязал при тестово шофиране на автомобила, освен ако не притежава силата на Хълк и в същото време не осъзнава това.
Този проблем беше забелязан в няколко автомобила, а основният виновник беше моторът на сервоусилвателя на волана. Зад електрическия усилвател на кормилното управление “стои цяла наука” и обикновено те са надеждни.
Все пак този проблем може да се случи и се е появявал при някои автомобили след по-малко от 30 000 км, а гаранцията на Mercedes-Benz покрива ремонта. Освен това резервната част беше далеч по-добра, така че ако не търсите модел от 2017 г. с по-малко от 20 000 км, би трябвало да сте в безопасност.
За да сте на сигурно място, проверете VIN кода за изтегляния. За щастие, по някаква причина този проблем се появява при стартиране на автомобила, а не по време на шофиране.
Защо проблемът е сериозен
Загубата на сервоусилвател на волана може да доведе до произшествие.
4. Проблем с електродвигателя на шибидаха
И преди Mercedes-Benz е имал много проблеми с люка на покрива или панорамните стъклени покриви на други модели, при които системата за отводняване предизвиква натрупване на вода и е влияела на електрониката на автомобила.
Това е една от причините С-класата да не е сред най-добрите автомобили с панорамен покрив. Докато решават проблема с отводняването и повечето техници на Mercedes-Benz ги проверяват редовно, се появи друг проблем с електромотора, който отваря и затваря стъкления панел.
Това обикновено се случва поради лоша поддръжка, която изисква от потребителите да смазват целия механизъм всяка година. С течение на времето мазните части привличат прах и двигателят трябва да работи по-усилено. След известно време той започва да “стачкува” постоянно.
Само подмяната на двигателя обаче няма да помогне. Собственикът трябва също така да се увери, че целият механизъм е почистен и смазан правилно. За щастие, с малко умения някой може да направи това в един слънчев следобед на полянка между блоковете (ако има още такива) си или в гаража си (Дай Боже всекиму).
Защо този проблем е сериозен
Може да остави автомобила ви с отворен покрив под дъжда.
Може да доведе до още по-скъпи ремонти на тапицерията и други електрически компоненти.
5. Повреда на системата за аварийна комуникация
Повече клиенти се сблъскаха с необичаен проблем с услугата за спешно повикване SOS. Системата може да откаже, тъй като не може да се свърже с мрежата. Този проблем беше отстранен и имаше кампания на NHTSA с код 22V365000 (Комуникация на електрическата система).
Дилърите трябваше да отстранят този проблем, но по някаква причина тази неизправност отново изплува при някои клиенти и те трябваше да отидат и да я отстранят отново. Така че се уверете, че автомобилът, който търсите, няма тази неизправност, която е адресирана и ремонтирана правилно.
Защо този проблем е сериозен
В случай на произшествие службите за спешна помощ няма да могат да ви открият.
Това може да е симптом за друга неизправност в инфотейнмънта.
Може да доведе до лоша или невъзможна комуникация със Спешна помощ.
6. Шум от трансмисията
Тъй като около половината от предлаганите за продажба Mercedes-Benz C-класа са оборудвани със системата за задвижване на всички колела 4Matic, трябва да подходим и към техните проблеми, а процентът е много по-висок за GLC, който използва същата трансмисия като своя седан-брат. Клиентите се оплакват от необичаен шум, идващ отдолу на автомобила. Той може да идва от опорния лагер на централния задвижващ вал или от дефектен съединител за трансмисията.
Ако клиентът не се заеме с този проблем възможно най-скоро той може ще доведе до фатална проведа на трансмисията. Тази неизправност обикновено се появява при автомобили с необичайни условия на шофиране. Или накратко казано, на автомобили, с които се злоупотребява. Това не е единственият автомобил, който е страдал от този проблем; при C8 Corvette от 2022 г. трансмисията се е повредила само след 32 км и това е още по-смущаващо.
Защо този проблем е сериозен
Това е признак за злоупотреба с автомобила.
Пълната загуба на трансмисията може да доведе до загуба на контрол над автомобила.
7. Вибрации от долната част на автомобила
За съжаление, това е вид ремонт, при който може да се наложи да замените повече части едновременно. Така че, независимо от това дали става въпрос за гуменото каре или за целия възел, може да се стигне и до смяна на кардана.
Ако става въпрос само за гуменото каре и останалите части са здрави, тогава имате късмет с по-евтин ремонт, който ще ви струва 275 USD за труд и 146 USD за части (цени за САЩ). Това все още е скъп ремонт, което е нормално за луксозен автомобил, който има скъпи разходи за поддръжка и ремонт, но не толкова, колкото целия задвижващ кардан.
Защо този проблем е сериозен
Може да доведе до още повреди на автомобила.
Признак за неправилно използван автомобил.
8. Течове
Повечето автомобили са създадени да се движат предимно по асфалтирани пътища, където мръсотията и прахта не са в изобилие. Но когато такъв автомобил се използва в райони с повече замърсявания и неравни повърхности, се появява прекомерно износване на някои части, например на задния диференциал.
В резултат на това налягането в него води до повреда на уплътненията и теч на масло. Когато отивате на оглед на автомобила, уверете се, че сте паркирали автомобила на сухо и чисто място.
Дръжте двигателя включен поне пет минути с изключен климатик, докато говорите с продавача, след което преместете автомобила от това място. Огледайте внимателно земята за петна от масло.
Ако няма нито една капка, значи има вероятност диференциалът да е наред. Като изключите климатика, ще намалите до минимум вероятността да се получи разлив на вода от системата и да объркате тези капки с петна от масло.
Защо този проблем е сериозен
Признак за експлоатиран автомобил.
Може внезапно да блокира диференциала по време на движение.
Може да доведе до произшествия.
9. Неизправност в блока за управление на радара на дистроника
Когато Mercedes-Benz представя C-класата W205, той я предлага с много системи за безопасност, включително адаптивен круиз контрол и усъвършенствана система за аварийно спиране (AEBS). Тази система се нуждае от радар, монтиран зад решетката на радиатора в предната част на автомобила.
За съжаление, той може да бъде засегнат от отломки и елементи. В резултат на това автомобилният производител изтегля конкретни автомобили, произведени между 1 февруари 2017 г. и 31 юли 2019 г., за проверка и, ако е необходимо, за ремонт и калибриране на софтуера. Проверете VIN, за да разберете дали автомобилът, който проверявате, е засегнат или вече е бил ремонтиран.
Защо този проблем е сериозен
Няма да можете да използвате функцията адаптивен круиз контрол.
Може да доведе до произшествие.
Може да е признак за други проблеми с електрическата система.
10. Изтегляне заради проблем във въздушната възглавница на водача
Това е вид ремонт, който не можете да отстраните в обикновен сервиз или пред блока, на по бира с други YouTube майстори. За този проблем трябва да откарате автомобила в представителство на Mercedes-Benz и те ще го отстранят безплатно.
В периода от 1 януари 2018 г. до 30 март 2018 г. няколко автомобила са засегнати от неизправност на въздушната възглавница на водача, в резултат на което тя не се задейства достатъчно добре в случай на сблъсък или изобщо не се задейства. Тъй като това е критична система за безопасност, трябва да проверите дали автомобилът е бил част от тази кампания или не и дали вече е бил проверен и отстранен.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
