10 престъпления на автомобилната индустрия. Тези концепти трябваше да бъдат пуснати в производство

Това не е списък с 10 зашеметяващи ретро концепции, които е трябвало да бъдат направени. Това е списък с престъпления, извършени от автомобилните прозиводители.

Тези престъпления нямат същата сериозност и осезаемо въздействие като един Дизелгейт например. Да си дадем сметка, че след сградите (архитектурата), автомобилите са тези неща около нас, които влияят с десетилетия на нашите възприятия, настроение и тн. Независимо дали ги притежаваме или не. Има много красиви сгради, в които не сме стъпвали. Има много красиви коли, които не сме карали.

Самото присъствие на естетическии издържан артефакт като спортен автомобил например, подобрява настроението. Повишава качеството на живот в този конкретен ден на всеки загледал го минувач (не засягаме темата с неравното разпределение на благата).

Ето защо има ъгъл, от който с право авторът на CarBuzz Jay Traugott твърди, че е престъпление тези концепции да не се превърнат в серийни модели. От това губим всички. Не само автомобилните ентусиасти.

Концептуалните автомобили са невероятни по много причини, но само малка част от тях се произвеждат, тъй като обикновено се създават като демонстрация на дизайн и технология.

Съществува огромна част от брилянтни дизайнерски идеи, които никога повече не се появяват, особено когато са на ретро тематика. Ретро е било опитвано и преди, и, добре, получихме Chrysler PT Cruiser. И неуспешния модерен Beetle. За щастие, някои ретро дизайни оцеляват, включително Mini Cooper, Fiat 500e и любимият Ford Mustang.

Все пак производителите изоставят много предложения в момент, когато производството никога не е било по-лесно от преди, благодарение на споделянето на платформи. Прегледахме някои от най-добрите ретро концепции през последните 20-ина години, за да открием автомобилите, които зашеметяват тълпите, но така и не стигат до производство. Ето ги, без определен ред.

1. Opel Manta GSe ElektroMOD

Концептуалният Opel Manta дебютира няколко месеца преди General Motors да продаде марката на Stellantis. Последно чухме, че Stellantis ще я върне, но като кросоувър. Колко жалко, защото Manta имаше толкова голям потенциал като забавен, лек автомобил за придвижване.

Вътре в дребната каросерия Opel монтира малка батерия с капацитет 31 kWh и един двигател, който произвежда само 145 к.с. и 225 Нм въртящ момент.

С такава малка каросерия и батерия Manta щеше да бъде в същата тегловна категория като Mazda Miata, но с мигновен въртящ момент, изпращан към задните колела чрез четиристепенна механична скоростна кутия. Точно така, Opel започна тенденцията за ръчни скоростни кутии за електромобили много преди Toyota да стигне дотам.

Харесахме и ретро, изчистения интериор с волан от 70-те години и повдигнат скоростен лост.

2. Holden Efijy

Holden може и да е мъртъв, но приносът му към автомобилния свят е значителен. През десетилетията Holden създаде някои от най-яките седани и купета с двигател V8, които се движеха по пътищата на Австралия. Преди Holden да се глобализира, неговите австралийски служители имаха някои чудесно щури идеи, включително концепцията Efijy от 2005 г.

Вдъхновена от Holden FJ от 1953 г., произвеждан в Австралия, тази зашеметяваща концепция е разработена изцяло в дизайнерското и инженерното студио на Holden. Колко луди са били тези австралийци?

Efijy е базиран на разтеглената платформа на Chevrolet Corvette C6 и е задвижван от 6,0-литров LS2 V8 с компресор, генериращ 644 к.с. и 759 Нм въртящ момент. Мощността се изпращаше към задните колела чрез четиристепенна автоматична скоростна кутия (това беше преди почти 20 години), а концепцията можеше да се похвали и с напълно персонализирана изпускателна система.

Интериорът се отличаваше с електронни уреди, като например многофункционален екран, който можеше да изчезне в арматурното табло. Беше ли твърде луд за производство? Да, донякъде, но би било възможно да се създаде и смекчена версия. Вижте само Plymouth Prowler, един от най-странните автомобили, произвеждани някога от масов производител.

3. Lincoln Continental

Lincoln Continental. Страхотен голям луксозен седан, но неподходящ клас автомобил за времето (вината е на кросоувърите).

Когато през 2017 г. беше представен последният модел, Continental не успя да разбие класациите за продажби. В крайна сметка той беше консервиран през 2020 г. и сега Lincoln произвежда само серия SUV и кросоувъри.

Може би щеше да се получи, ако Lincoln беше подходил по-радикално към дизайна. Рецептата със сигурност изглежда работи за Genesis, която създава великолепни седани и не планира да спре скоро. G80 е особено добър.

Интересно е, че Genesis е подал заявка за патент за самоубийствени врати – една от отличителните черти на тази концепция. Изглежда, че американската марка е изпуснала топката, а южнокорейците събират плодовете от това.

4. Porsche Vision 357

Porsche Vision 357 е дизайнерско „изследване“, силно повлияно от легендарния 356. В общи линии Porsche показва на света как би изглеждал OG, ако беше построен днес. За съжаление, Porsche не може да си направи труда да го построи.

Въпреки че има всички дизайнерски характеристики на модерен електромобил, 357 всъщност е оборудван със същия задвижващ агрегат като Porsche 718 Cayman GT4 RS от 2023 г. Двигателят е адаптиран да работи със синтетично гориво, което може да се окаже спасителят на вътрешното горене.

Това е шедьовър на дизайна, който перфектно съчетава старото и новото.

5. Jeep Staff Car

Jeep Wrangler е един от малкото автомобили, които са запазили дизайнерските характеристики на своя предшественик. Освен това той е изключително ретро „отдолу“, въпреки някои съществени актуализации за моделната година 2024.

През годините Jeep пусна няколко концепции, базирани на Wrangler, които никога не са били предназначени за производство, но една от тях, по-специално, се откроява; Wrangler Staff Car 2015.

Базиран на предишното поколение JK Wrangler, концептуалният Staff Car е модифициран така, че да прилича на оригиналния Willys MG, с плоски калници, без врати, матова, пясъчна боя и дори класически гуми Firestone NDT. Въпреки че има серийно задвижване и арматурно табло, почти всяка друга част е модифицирана за постигане на страхотен военен вид.

Кой не би искал да има готова за каквото-се-наложи странично монтирана брадва?

6. Прототип 9 на Infiniti

Новата ера на изцяло електрическите автомобили предоставя много възможности, включително и в областта на дизайна, така че защо да не се забавлявате?

Infiniti направи точно това с концепцията Prototype 9. Този електрически ретро роудстър с открити колела съчетава изобретателност, артистичност и майсторство.Въпреки че прилича на състезателен автомобил от 40-те години на миналия век, Prototype 9 е първият Infiniti, задвижван от електрическо задвижване, състоящо се от 9 kWh батерия, свързана с един електродвигател. Общата мощност е 148 к.с. и 320 Nm въртящ момент. Спринтът до 100 км/ч отнема 5,5 секунди.

Макар че никога не е имало реална надежда прототипът 9 да се появи в серийно производство, той поне е интересен. Същото не може да се каже за Q50. За щастие Infiniti изглежда е на прав път, тъй като до 2027 г. ще има четири нови продукта.

7. BMW M1 Hommage

О, в какъв свят можеше да живеем. BMW не е произвеждало истински суперавтомобил от времето на оригиналния M1, но преди няколко години ни даде надежда, като представи M1 Hommage. Това беше само една от няколкото невероятни концепции на BMW, които така и не видяха бял свят.

M1 Hommage беше само дизайнерско „изследване“, а някои от елементите на дизайна в крайна сметка бяха използвани при хибридния i8. Но BMW можеше да го реализира. Не е като германците да не разполагат с някои невероятни двигатели, с които да си поиграят. Вместо това тя направи XM* (тук авторът на carBuzz изпада в дълбок криндж).

8. Lamborghini Miura

През 2006 г. Lamborghini представи Miura Concept, за да отпразнува 40-годишнината от дебюта на класическата Miura на автомобилното изложение в Женева през 1966 г.

Това беше зашеметяващ автомобил, построен върху яката платформа на Murcielago. Това означаваше, че разполага с 6,5-литров V12 с атмосферно пълнене, съчетан с шестстепенна механична скоростна кутия. По онова време главният изпълнителен директор на Lambo, Стефан Винкелман, заяви, че италианският производител няма планове да го пуска в производство, защото не прави ретро неща.

Престоят му в Bugatti сигурно е променил мнението му, защото след завръщането си в Lamborghini той даде зелена светлина за съвременното Lamborghini Countach, което не е толкова готино, колкото Miura Concept.

9. Renault 5 TURBO 3E

Автомобилът, който виждате тук, ще стигне до производство под някаква форма, но силно „омекотен“. Renault 5 TURBO 3E е почит към R5 Turbo, един от най-яки и едновременно с това грозновати хотхечове, създавани някога. Той не тежи почти нищо и е оборудван с четирицилиндров турбокомпресор със 160 к.с., който изпраща мощността към задните колела.

Renault използва същата рецепта за TURBO 3E, като монтира акумулаторните батерии зад предните седалки за подобно разпределение на теглото. Всяко задно колело е оборудвано с два двигателя, в резултат на което комбинираната мощност е 375 к.с. и 699 Нм. Автомобилът тежи само 1043 кг, което вероятно го прави първия от леките електрически хиперавтомобили.

Тази концепция е създадена за дрифт и вероятно за да се получи подкрепа за серийния автомобил. Надяваме се, че идеята на Alpine за електрически хотхеч ще бъде по-близка по дух до Renault 5 TURBO 3E.

10. Mercedes Vision One-Eleven

Mercedes твърди, че Vision One-Eleven е прогресивна интерпретация на експерименталните автомобили C 111. C 111 е серия от суперавтомобили със средно разположен двигател, създадени през 70-те години на миналия век, привидно за да може Mercedes да експериментира с различни двигатели.

Първите бройки са оборудвани с роторни двигатели, докато по-късните модели са с турбодизелов двигател. Наученото от него е инкорпорирано в турбодизелите на мерцедес от “сома”.

Дизайнът е може би твърде радикален за пътя, но някои части на One-Eleven са по-важни от други. Германската марка използва One-Eleven, за да дебютира със следващото си поколение аксиално-флуксни двигатели, които са три пъти по-малки от стандартните електрически двигатели, използвани в наши дни. Един от малките двигатели произвежда 480 к.с. и 800 Нм въртящ момент. Осигурете на всяко колело по един двигател и ще говорим за автомобил с 1920 к.с. и 3200 Нм.

Проектът може и да не стигне до пътя, но Merc потвърди, че тези двигатели ще бъдат използвани в цялата му гама.