10 странни детайла в новото Волво ЕХ30

Цената на EX30 от почти 82 000 лева е разумна за електрически автомобил – особено за електрически автомобил на Volvo. Освен това той е пълен с умни и симпатични дизайнерски идеи.

С тази цена EX30 е наистина голям успех за шведския автомобилен производител. Той е ключов играч в играта за повече пазарен дял чрез популярен модел на марката, която по същество трябва да удвои продажбите си през 2022 г. до 2025 г. 

И по време на събитието за разкриване на електрическия автомобил на 7 май главният изпълнителен директор Джим Роуън беше ясен: той ще направи толкова много от тях, колкото може, и ще ги продава на всички възможни пазари.

С достъпна цена, съперничеща на много сходни по размер SUV автомобили с двигатели с вътрешно горене, е очевидно, че големият шеф възнамерява да подкрепи тази амбиция.

Но до електрически автомобил за 82 000 лева не се стига без интелигентно инженерство и сериозни умения в решаването на проблеми. За тази цел ще ви запозная с най-странните и любопитни аспекти на Volvo EX30 отвън и отвътре, които забелязах на място в Милано по-рано тази седмица, заедно с някои впечатления от това какво е всъщност да седнеш в електрическия SUV на разумна цена. Да пристъпим към това.

Материалът е дело на Адам Исмаил от автоентусиастичния сайт Jalopnik. Ето какви са неговите впечатления за новия, най-достъпен и най-самоироничен електрически модел на Volvo.

1. Ало, имаме ли чуваемост?

Аудиосистемата на EX30 би била доста стандартна за всекидневна, но е доста необичайна за автомобил. Базовият модел се състои от саундбар с три високоговорителя, скрити на мястото, където предното стъкло се среща с арматурното табло, заедно със субуфер отпред за допълнителна сила на звука. 

Но това е веселата част. Няма задни високоговорители. За целта трябва да си поръчате пакета Harman/Kardon, който добавя още два високоговорителя, по един във всяка задна врата и заден субуфер, който допълва този зад таблото.

Иска ми се да ви кажа как звучи всяка от тези системи, но Volvo не провеждаше демонстрации на място въпреки молбите ми (на конкретния автор от Jalopnik).

Все пак в това има много смисъл. Съвременната технология за пространствено аудио може да направи много, без физически да разполага канали около слушателя, и, разбира се, предимството на адаптирането на подобна система за автомобил е, че винаги знаете точно къде ще седи вашата аудитория. 

Освен това, ако основната част от високоговорителите (или всички, в случая на базовия модел) са на едно място, се намалява броят на кабелите и общата сложност, което допълнително намалява разходите.

Това е обещаваща идея, но ще трябва да изчакаме до момента, в който ще имаме възможност действително да управляваме EX30, за да разберем дали тя отговаря на очакванията.

2. Без поставки за чаши на задните седалки

EX30 не е особено голям SUV, но пространството за пътниците отзад не е прекалено ужасно. Коленете ми бяха съвсем близо до предната пътническа седалка, а аз съм висок малко над метър и осемдесет и тежа 72 килограма. Въпреки че в купето има много място за съхранение – за това допринася премахването на високоговорителите от повечето врати – това, което няма да намерите на втория ред, е поставка за чаши. Нито една!

Вместо това Volvo ще ви насочи към подвижен джоб/контейнер под централната конзола. Това би могло да послужи за поставяне на бутилка с вода, но няма да е от полза в ситуация, в която трябва да поставите чаша с капак. Струва ми се, че тук би могъл да работи добре сгъваем подлакътник, скрит в централната седалка.

3. Кой не обича Easter eggs?

Говорейки за този истински „кош за боклук“ в централната конзола, изваждането му от типичното място за почивка разкрива симпатичен дизайн, гравиран отстрани, изобразяващ идилична шведска сцена на лос в гората.

Старши мениджърът по дизайна Патрик Мюлер-Хорн заявява, че кофата за боклук се нуждае от гравиране, за да се запази структурната твърдост и да се захване правилно с корпуса.

Така че инженерите са преценили, че ако нещо трябва да отиде там, защо да не го направят възхитително? Вижте, инженерите имат чувство за хумор.

4. Тайните лога на Volvo

Задните светлини на Volvo EX30 изглеждат страхотно. Те вършат чудесна работа, за да запълнят празнината между оригиналния XC90 – който постави началото на нова ера за марката и представляваше първият SUV на Volvo – и това, към което компанията се е насочила.

Ако погледнете от разстояние долната част на задните светлини, може да видите малка светеща ивица, която се отделя от най-външния ръб на всяко устройство. При по-внимателно вглеждане това всъщност е просто друго лого на Volvo, също осветено отзад. Добър детайл.

5. Удобен наръчник за превоз на товари

Отворете повдигащата се врата на EX30 и ще видите още един симпатичен детайл, гравиран в пластмасата под задното стъкло, в който са изложени всички уместни размери, които трябва да знаете, ако планирате да превозвате вещи и неща.

Виждаме, че от началото на товарния под до гърба на предната пътническа седалка има едни уважителни 175 сантиметра, когато е тя избутана докрай и сгъната възможно най-напред. Отворът за товарното отделение също е с размери 83 „санта“ ширина и 55 „санта“ височина.

6. О, не – асиметрия

Едно от нещата, които бързо ще забележите в интериора на EX30, е, че той е много симетричен. Това е направено с цел намаляване на разходите, тъй като означава, че Volvo трябва само да премести волана и педалите, когато модифицира автомобила за пазарите с десен волан.

Това има интересен ефект, ако обърнете специално внимание на превключвателя за управление на въздушната възглавница на пътника, който е монтиран отстрани на арматурното табло и се вижда само когато предната пътническа врата е отворена.

От страната на шофьора Volvo покрива това място не с празен пластмасов диск, а с такъв, украсен с хромиран кант и логото на EX30.

Очаквайте те да сменят местата си за екземплярите, предназначени за Обединеното кралство.

7. Хитра централна конзола

Volvo EX30 не разполага с конвенционална централна конзола със заключващи се или затварящи се места за съхранение. Вместо това зоната под подлакътника е широко отворена до пода и е идеална за поставяне на дамска чанта, а под повърхността има плитка табла, която наистина е подходяща само за поставяне на телефон или малки предмети. 

При избутване на подлакътника точно под предната му част се откриват две поставки за чаши или място за телефон и напитка, с опционални плъзгащи се кръгли прорези отгоре, които наистина успяват да задържат напитките на място. Избутайте тази маса обратно и ще останете с един шкаф. Избутайте го отново и цялото нещо ще се прибере обратно под подлакътника. Умно.

Обърнете внимание и на двата централно монтирани превключвателя за прозорците над всичко това, с капацитивния бутон „Rear, който насочва превключвателите за управление на прозорците отзад.

8. Секретна “жабка”

Спомняте ли си, когато казах, че EX30 е много симетричен? Това е черта, изразена и в централното положение на жабката за ръкавици. Тя не е там, където очаквате да я намерите; вместо това се намира точно под екрана на информационно-развлекателната система.

Досадно е, че няма и физическа ключалка за нея. Това отделение се отваря изключително със софтуерен бутон, което очевидно не ни допада. Това е тревожна тенденция сред много нови автомобили – от този скромен електромобил до Cadillac Lyriq.

9. “Въздушни завеси”

Повечето от разгледаните досега странности се отнасяха до интериора на EX30, но тази се отнася до двата тънки отвора в предната броня. Всъщност през тях може да се види в подкосите на колелата и това е така, защото те са проектирани да насочват въздуха по специален начин около гумите, за да се намали съпротивлението и да се подобри пробегът.

Разбира се, EX30 далеч не е единственият автомобил, който има подобни „въздушни завеси“, но въпреки това те са елегантни и заслужават да им се обърне внимание.

10. Управление на страничните огледала

Когато дойде моментът да регулирате страничните огледала във вашия EX30, не натискате отделен превключвател. Помнете: почеркът на този автомобил е намаляване на подобни неща.

Вместо това влизате в раздел „Контрол“ на менюто „Настройки“ в системата Инфотейнмънт, избирате огледалото, което искате да преместите, и след това използвате капацитивните бутони на волана, за да го преместите настрани или нагоре и надолу.

Volvo явно е провеждало кампания за премахване на сложността в целия EX30 и това му е помогнало да достигне важната стартова цена от 82 000 лева.

Макар че някои от тези решения със сигурност ще разочароват онези, които изискват физически бутони и контролни уреди буквално за всичко, важно е да уточним, че EX30 изглежда като добре сглобен продукт, добре завършен. Нещо, което си очакваме от Volvo.

Модерните материали, включващи рециклирани растителни влакна и текстил – като повърхностите от лен в примера, показан в тази публикация – изглеждат чудесно и се усещат много по-добре на допир от типичната за автомобилите твърда пластмаса.

Една област, в която Volvo със сигурност не може да си позволи компромис, е потребителското изживяване на базираната на Google информационно-развлекателна система. Тя задължително трябва да е бърза, като се има предвид, че в нея се намират толкова много важни функции.

Макар че интерфейсът беше сравнително лесен за разбиране и навигация в демонстрационните автомобили, представени в Милано, установих, че преминаването от едно меню в друго е донякъде бъгаво.

Разбира се, това бяха само предсерийни прототипи, така че се надявам Volvo да успее да изглади всички проблеми със софтуера, преди доставките да започнат в края на 2023 г

Всички тези детайли са чудесен пример за таргетиране. Всяко едно от тях е Easter Egg – любопитен детайл, който е оставен за “откриване” при по-продължително общуване с колата, играта, телефона и тн. Такива неща се правят, когато таргетът е израснал с компютърни игри и когато инженерите и дизайнерите също са израснали с компютърни игри.

По-ниският ценови сегмент винаги е отворен за такива, относително “евтини трикове”, които да придадат по-висока стойност на “изживяването” на потребителя с бранда.

Ето защо и Волво не могат да оставят най-достъпното си предложение без някаква “закачка”. Фолксваген слага забавните си педали (с иконки за PLAY и PAUSE) дори на коли, които струват над 100 000 лв.